M@ks

В инете есть инфа (я с мобильника не могу прикрепить pdf)

Ни сразу понял о чем ты. Я имел ввиду, что в системе давление десятки Атм, а в цга - больше сотни.

Ни золотников, ни клапанов для заправки там нет, хотя видел колхоз по их установке. Ты хотел сказать 250 атм? (ведь в ЦГА давление выше 10 мПа, т.е. выше 100 Атм.) Ссылки не подскажу. Все доки скачиваю на комп сразу. В общем, объем, давление,внешние размеры, резьба - все один в один, как под копирку.

Разница в весе минимальна и эта разница не имеет никакого отношения к устройству АНС (бензинка на 200 кг легче дизеля, но они имеют одну и туже систему АНС, при этом бензинка ТЛК 100 так же легче ЛХ 470). Учи мат.часть! Что касается устройства АНС на 470 и 570 то они настолько разные, как разные белый и черный цвета, отсюда и ГА иные. На 570-м вообще подвеска другая. Параметры задних ГА уже много раз обсуждали и все их характеристики есть в инете. Повторю для упрямых, что они одинаковые!

Чисто в теории, можно, но заколебешься это делать. Овчинка выделки не стоит. Проще и эффективнее поиграться с поршнем и размером пропускного отверстия. Чисто в теории, снизится может, но живых доказательств этого что-то не припомню. Азот, выходящий из ГА постепенно сам выйдет в бачек, хотя процесс это не быстрый. И чем меньше там азота, тем более жесткой становится подвеска (жижа несжимаемая, газа все меньше и меньше, сжиматься нечему - амортизировать нечему)

Ты видел поршень внутри аморта? Аналогичный стоит в степе (так же набран из кучи мет.пластин) + тонкая трубка с овальным отверстием, внутри которой двигается небольшой поршень, перекрывающий это отверстие в той или иной степени (этот поршень и двигает шаговый мотор. На Сотке - униполярный, на Прадо и GXе - биполярный моторчик). Могу тебе привезти все в разобранном,распиленном состоянии, если потерпишь месяц ))))

Работать может, там все ооочень просто. Хотя есть некоторый износ (серая пыль, взвесь в жидкости). Все просто и в амортах, и в степах (униполярный шаровый двигатель, изменяющий пропускное сечение и куча косых отверстий в поршнях...это описание на нормативном уровне) Аморты анс лишь внешне похожи на обычные аморты (а-ля гидроцилиндр, где поршем со сквознвми косыми отверстиями)

Так писали же, что задние - одинаковые, а про передние правильно сказал Aziat. Хотя передний один из двух точь-в-точь, что и на Сотке, но там гораздо меньше объем газовой камеры (процентов на 30-40, точно не помню)

Смотри в чем нюанс: машина на подъемнике и вдруг взрыв в бачке. С чего бы вдруг? Совсем не ясно, тут даже в теории варианты не подходят (разве, что забились вент.отверстия в крышке). Второй нюанс: после взрыва в бачке начали прокачивать систему, доливая жижу. Зачем ее вообще надо было прокачивать? Если б ГА лопнул, то за пару прокачек они б выгнали почти весь воздух (я ставил анс на машины с нуля и понимаю, что такое завоздушенная система). Но т.к. машина скачет, то либо они намутили с настройками, либо сильно завоздушили систему при криворукой прокачке.

Устройство анс такое, что датчик высоты не может завалить машину на тот или иной бок. Датчики высоты могут лишь опустить или забрать нос и зад машины, боковые крены - это делА торсионов и/или пружин, но не датчиков высоты! Учи мат.часть! И если твой мастер дюже грамотный, то задай ему вопрос, а почему в системе 3 датчика высоты, а не 4? И что будет с машиной если пер.правый датчик покажет +15 , а левый -15?

Идиотское выражение недолекого лентяя! От того, что ты прочитаешь мат.часть - это прибавит тебе не только знаний по тому предмету о котором ты тщетно пытаешься рассуждать, но и сэкономит время и деньги. P.S. мне наплевать на твое впустую потраченное время и еще больше наплевать на твое излишне потраченные деньги. Глуп не тот человек, который ошибается, а тот, кто не хочет этого признать.

Как ты определил, что ГА надорваны? Разрыв ГА можно определить только при их демонтаже, соответственно азота в системе быть не может,т.к. он весь вышел при демонтаже ГА!!! Там м.б. только завоздушивание системы после ее сборки. Мудрый совет: что бы сэкономит свое и чужое время от всякого бреда, а так же сэкономить свои деньги, напрягись и воспользуйся поиском, что бы хоть немного выучить устройство и принцип работы анс!

Эта инфа говорит лишь о некорректной регулировке датчиков высоты и не более! Возможно площадка под авто была чуть с кривизной.

Без запятых написан полный бред! Ты сам-то читал, что написано? Наверняка , нет! Четкое и грамотное изложение мыслей - один из признаков уважение к своим собеседникам. Про настройку анс, на форуме много материала, нужно лишь побороть лень и воспользоваться поиском.

Альтернативный вариант- ремонт нынешнего борта. Кузовщики запросили 10 т.р. (арифметика простая: 14 т.р. + доставка в жест.упаковке или м.б. кто-то с оказией заберет - старая мятая дверь= примерно 10 т.р.)

14 т.р.?

Продан или нет?

АНС есть на любой приборке, нужно лишь впаять недостающие светодиоды

А я использую согнутый пинцет, у него концы изначально согнуты в виде "гусиной лапки" (чем-то похоже на гвоздодер). Приклеиваю на шкалу кусок малярного скотча, что бы ее не поцарапать и снимаю стрелки. На многих приборках испробовал, всегда положительный результат.

Этот "труп" на выброс или на запчасти какие-то, м.б. с него можно как-то приобрести моторчик?

Я последний раз разбирал приборку от Сотки/ЛХа для пересветки года 3 назад и банально не помню, что там внутри. Помню лишь то, что на оптитроне нет секаса с установкой стрелок в отличии от обычной приборки. М.б. у тебя и номерочек этих моторчиков есть?

Сорри, не уточнил. Мне нужен , как раз на оптитрон с 2003 г.В. Читал, что якобы на обычных приборках до 03 г.В. были другие моторчики нежели на оптитронах

На еВау видел лот по продаже этих шаговых моторчиков, но закладку потерял ((( М.б. есть у кого-то маркировка этого моторчика?

подари его сам себе за такие -то деньги

Проставками под пружины ты ничего не поднимешь, проставками ты лишь изменишь рабочее давление в заднем контуре! (учим внимательнее мат.часть!). Грамотный колхоз-лифт будет заключаться в изменении нижней точки крепления амортизаторов (AZIAT уже описал один из них) и перенастройке датчиков высоты, а всякие проставки и натяг торсионов нужны лишь для достижения номинальных давлений в контурах