Crankshaft

А вот это дрещевато сделано А вот это дрещевато сделано

Вот это правильно Вот это правильно

Дело не в толщине, а в точке крепления Вообще-то да ))). Но, если кронштейн сварен криво, то мост смещается в сторону кривизны кронштейна. Подробные фото будут Мне повезло, у меня на раме нет ни одного следа ржи и вся рама в родной краске )

В 2013 году приобретал лифт-комплект и пороги у Ярослава. Есть и минусы и плюсы как в работе так и в качестве деталей. Пороги сделали хорошо (плюс), но к порогам прислали не тот крепеж. Крепеж выслали новый и сами за доставку заплатили (плюс-минус). Лифт-комплект пришел весь кривой (минус)..но ключевое слово "весь" (плюс). Поругался, прислали ещё один, причем уже модернизированную сошку (плюс) под 16 шпильки, на которой даже не потрудились спилить штырь технологический (минус). Причем в повторно отправленном мне лифт-комплекте (плюс) кронштейн под тягу панару был ещё кривее (минус). Пришлось ставить из первого комплекта, но чтоб мост занял симметричное положении относительно рамы, пришлось купить регулируемую панару (минус). Для установки всего использовалась гидравлика (минус). Идеи хорошие (плюс), но сделано всё криво и косо (минус). Задний кронштейн панары крепить надо в противоположный угол, дабы не перегружать штатное ухо крепления панары, т.е. задний кронштейн не продуман (минус). И хватит увольнять комплектовщика! Найдите одного нормального и платите ему достойною з-п

Не продают готовых. Проверил на 100%

Резиновое кольцо торчит как на фильтре.

Судя по комментариям к этой теме я сделал всё правильно . А на торпедо это выглядит так как на фото. Машину завел. При холодном пуске на холостых оборотах от 4 до 5 на этом датчике показывает. Штатный показывает ниже середины. Буду пробовать эксплуатировать. Тройники - фуфло. Они и ломаются и стоят не удобно. Да и какой смысл считывать давление в одном и том же месте?

Чертежи с моделей.

Добрый день! Долго искал и нигде не нашел проставку под масляный фильтр и решил изготовить самостоятельно. Взял новый фильтр, открутил с блока старый фильтр, снял все замеры и начал чертить. Начертил, поехал в магазин и купил круг сплава АМг Ф90мм и длиной 300мм. Пошел с чертежами к знакомому токарю. Он повертел чертежи и изготовил. Всё подходит. На двигатель я всё это дело установил, но ещё не заводил, потому как что-то меня точит изнутри - всё ли я сделал правильно? Не будет ли какого-нибудь затруднённого прохода масла? Палец стальной. Цель установки проставки - установка дополнительного сенсора и датчика давления, дополнительно к штатному. На блоке не нашел достойного места. Чертежи и фотографии вложены. Необходим мозговой штурм - всё ли правильно сделано и не будет ли печальных последствий для пихла?

Добрый день. Встал вопрос перекраски автомобиля и возникла необходимость избавления от хрома. На моем кукурузере молдинги стекол, ручки дверей и зеркала хромированные. На старом доноре запчастей все без хрома. Ручки и зеркала снял и отдал в покраску, а молдинги в плачевном состоянии и надо бы по номеру рамы донора по логике заказать новые, но они по какой-то причине имеют такие же номера как на моем, видимо ранее они были с хромом, потому как я попробовал один заказать 75720-60011 и он пришел хромированный, а потом кто-то в далекие 90-е заменил на молдинги без хрома. Вопрос вот в чем - есть у кого гарантированно стоят родные молдинги без хрома подскажите или номер рамы, чтоб я мог по нему заказать, ну либо хотя бы код модели, например у меня один такой HDJ81V-RNPEX, а второй такой HDJ81V-RNMEX. Большое спасибо.

Огромное спасибо всем за помощь. Купил шнорхель SAFARI, вот думаю в обычной местности эксплуатировать его со штатной насадкой, а в пыли и грязи переставлять на родной 80-ный и возить его с собой.

Циклон от бульдозера + safari - как это выглядит?

Огромное спасибо что подтвердили мои сомнение, буду брать SAFARI

Добрый форумчане! Пишу сюда, потому что надеюсь что у кого-нибудь есть опыт эксплуатации родного японского шнорхеля на 80-ку с системой очистки воздуха Циклон. Вот тут http://forum.autoclub-4x4.ru/index.php?topic=1566.0 и на фото приложенных Собственно уже хотел отправить заказ в работу и засомневался: 1. На картинке не понятно как герметизируется место соединения шнорхеля с патрубком, такое ощущение что он там просто одевается и всё (на картинке видно о чем речь), а соответственно возник вопрос - а он вообще предназначен для преодоления водных преград или только от пыли защищает? 2. На все детали, кроме Циклона exist выдает по применимости, ну допустим 53207-60041 так "HDJ80,HZJ80..GCC,GEN CYCLON & W(SNORKEL)", а на Циклон 17730-17020 так "1HZ..HZJ80..GCC,GEN CYCLON & W(SNORKEL)", т.е. его вообще ставить можно на двигатель 1HD? Не будет ли воздушного "голодания"? Цена вопроса за комплект 9090руб. В принципе нормально, если он свои функции будет выполнять. Подскажите, у кого есть какие соображения или может кто-то использует данный девайс и счастлив. Safari Snorhel не нравиться что вдоль всего крыла проходит.

А какие ещё проблемы я могу поиметь и куда надо посмотреть (только по двигателю)? Авто без пробега по России, руль справа, общий пробег 213тыс.км. Просто начитался тут на форуме и про рассухаривание клапанов и про износ коромысел и про другие проблемы, но все это так или иначе связывают с EGR. Опытные люди в этом вопросе - подскажите, что проверить и что продиагностировать по двигателю, прежде чем авто в лесах и болотах эксплуатировать?

В виду того, что много сказано о том, что EGR - зло, которое надо глушить, что EGR - может стать причиной капитального ремонта двигателя и ещё много каких бед может принести, давайте разберемся на каких дизельных двигателях эта система установлена: 1. U-HZJ81V (1HZ) 2. KC-HZJ81V (1HZ) 3. S-HDJ81 (1HD-T) 4. KC-HDJ81V (1HD-FT) Прошу, поделиться информацией и знаниями о том как определить наличие EGR и заглушить данную систему. Интересует мотор 1HD-T, выпуск 06.1993?

Здравствуйте. А так и будут на салазках от 80-ки стоять? Дороговато...