vit`ka

Огромное спасибо ! буду менять. Интересно а сколько стоит новый мех насос ?

хорошая цена, как пол моей машины а если по запчастям, что кроме плунжерной пары надо бы заменить, чтобы уже не сомневатся, что насос исдохнет в самый неподходящий момент ?

глянул в экзисте, действительно это насос, и действительно стоит 340 дол ??? как это понимать ? если такая цена так я лучше куплю штуки 3 ))))

новый Ешный ТНВД стоит 300 долл ???

самое то главное чтоб в лесу при -40 или холоднее вдруг не исдох

Доброго времени суток ! Поиском искал, не нашел (может конечно плохо искал). Вопрос вот в чем, хочу себе на 2лте мех. тнвд. Кто-нибудь заморачивался или не стоит оно того ? все-таки дополнительная надежность никогда не помешает. И еще вопрос по двойным стеклам, как лучше сделать, отлить новые ? Тогда возникает вопрос как это хозяйство уложить в уплотнители. Либо купить на разборе стекла и склеить с моими, края обрезав стеклорезом, тогда вопрос чем клеить ? Заранее спасибо за ответы

А жиже ниче и не будет хоть ты вообще диск сожги до дыр, этож всего лишь гидроцилиндр отжимающий сцепление, там герметично все. Я меняю когда при морозах тормозуха в сцеплении подмерзает, педаль тугая, грят тормозуха влагу с воздуха хорошо впитывает. да кстати сцепление воняющее тяжело не заметить, онож буксует. А воняет скорее всего или масло капающее на выхлоп, либо и вправду коктейль ваш

эта подушка из под коробки А на раздатке разве есть подушка ??? я не видел

Вообще-то воздух до турбины нигде и ни чем не нагревается, нагревается он именно в турбине, так что нет никакого смысла охлаждать воздух перед турбой, в любом случае она его разогреет очень сильно. Лучше кулер побольше поставить, можно фронтальный, от этого будет толк. А от кулера до турбины толку ноль И кстати отвод тепла воздухом там коллосальный, воздух то входит прохладный, а выходит горячущий

диагностика на замыкание ТЕ1 и Е1 никак не реагирует, лампочка просто горит и все. видимо остается тока проц, но вот почему не один предохранитель не сгорел, мать его ? хотя машина то заводится...

Спасибо огромное завтра попробую считать, отпишу чего да как кстати где в сурфе находиться проц ?

Извините глупого ткните пожалуйста носом где прочитать процедуру считывания кодов......на субаре знаю, на тойоте никак причиной был клапан недалеко от заслонки, честно не знаю как называется, два вакуумника подходят, коротнул + маленько.... Check Engine не горит падлюка

С проводами сто процентов все точно подключил..... Я и грешу на мозги, а если б погорели ? он бы заводился ? вообще что там отвечает за угол впрыска ? Он кстати и с проводами погоревшими заводился, и точно так же детонировал...

Здравствуйте ! Собсно на рыбалку сьездил то нормально, самое веселое началось на обратном пути. Сначала потекло масло с под турбины, но это не самое страшное. Самое страшное началось попозже, вздруг мотор тянуть перестал, темепература как-то быстро прыгнула, 4ВД загорелось и еще какие-то лампочки, глянул под капот, а таааам......пучок проводов, который идет в салон по левой стороне, рядом с бачком ГУРа, короче этот самый пучок сплавился в один большой кабелек. Полдня ковырялся, нашел причину, поменял провода, вроде даже все заработало, но !!! завожу машину, пару сек работает красиво, а потом плавно начинается детонация, причем именно плавно а не сразу, секунд через 7 глушу мотор, а то грохот такой, что кажется поршня повыскакивают. Я так понимаю это аппаратура с ума сошла ? угол впрыска ставит неправильный ? или я неправильно понимаю ? Подскажите хоть куда бы глянуть ? хоть че-нибудь подскажите Заранее спасибо

Да есть такое дело, фильтр в первую очередь проверить. Я вот долго мучался че она не заводится с утра нормально, снял фильтр поменяный 2000км назад, а тааааммм......полфильтра льда полфильтра парафина......и как она вообще заводилась ?!

Кстати компрессор можно взять и на разборке, если не сильно производительный нужен, то подойдет от 1g-gze либо от 4a-gze. Ну а если нужна полная уверенность что "поршня в поддон не вытекут" ставьте топливный регулятор, этого будет достаточно (это для бензинки)

Вообщето никаких килобаксов не надо, на Яхе например или Ебэе есть куча б/у компрессоров за нормальные деньги и в нормальном состоянии, ну если ставить на бензинку то надо бы уменшить С.Ж., то есть прокладки под головки потолще, ну и давлением баловатся без фанатизма, давление подбирается диаметром шкива компрессора, ну плюс люминиевые патрубки. Вроде все вспомнил А если дизелек турбированный, то вообще песня, выкидываем турбинку, ставим компрессор, и вот оно счастье, кстати легко встанет на место кондера Яж так понимаю вам компрессор не для 500-700 л.с., а для хорошей тяги с низов ?

+1, клапан в фильтре не работает потому и долго прокачивает, и звук мотора такой, было, правда на девятке. А с редукционным клапаном не колдовали ?

Вы уж сильно не ругайтесь, первый дизель, на бензинке таких заморочек небыло никогда

Да вспомнил у меня эта беда началась когда менял распылители, сломал на одном шайбу пополам и закрутил без нее, тока щас вспомнил Только шайбу не обратки а другую, потолще

Unleha1 Ничего не путаю, конкретно в -20 заводился без свечей, крутил очень долго и упорно, но в итоге завел

Прозрачную трубку установлю обязательно Спасибо за ответы

Ясень пень что не нужны при +30, я и в -20 запускался с неработающими свечами (предохранитель сгорел когда свечи менял), факт в том что они работают одно и то же время что при + что при -. То есть свечи не трогать совсем а искать дырку в топливной магистрали ? Кстати давно хотел спросить, а что если на магистрали где-нибудь пристроить электробензонасос, не поможет ? то есть с утра пришел, включил подкачку на 20 сек и запустился

Vladimir24 в том и дело что грею раз 5, кое-как завожу на полном газу, и после запуска сильно трясется и норовит заглохнуть Eduard при любой температуре, хоть +30 хоть -30

Доброго времени суток ! Тут вычитал что свечи должны работать в такой последовательности : на несколько секунд подается 11 вольт, потом на несколько минут 6 вольт, у меня секунды 2 идет большое напряжение, и секунды полторы малое, потом ли########ричество отключается, ну и свечи конечно греются не до красна, вопрос такой, есть ли у меня косяк и как его вылечить ? Кнопку ставить передумал, боюсь спалить их нафиг