techmicha

может потеет где-то, явных подтёков нет, а воздух тихонько сосёт, с похолоданием прогрессирует. через прокладку крышки опять-же, трещины в резинке, не плотное прилегание.

Подскажите, кто—то ставил моторчик привода стеклоподъемника стекла заднего борта на родной стеклоподъемник? Подходит по размерам и по креплению?

ещё такой момент, если последовательно, ОЖ из первого радиатора(по ходу движения воздуха) будет поступать во второй уже охлажденная. а в параллельном соединении температура ОЖ будет примерно одинаковая, и вторая будет подогревать уже нагретый первым радиатором воздух. эффективней будет я думаю параллельно.

Ошибся 50 мм, труба.

Диаметр 55 мм.Не прогорел, краска обгорела, черный как головешка)

У меня ATIHO стоит 1,5 года, но у них в каталоге только для 3VZE, стоил тогда сущие копейки, менее 3 тыщ, подошёл один в один. Не знаю как по диаметру с 22RE. Могу померить. Банка вся обгорела и когда нагреется(по трассе) рычит очень громко, сколько прослужит одному богу известно.

такие фары ставились на: CELICA COROLLA HIACE HILUX HILUX/4RUNNER (4WD) LAND CRUISER LITEACE STARLET T.U.V TERCEL я думаю в Красноярске с пыльниками на них проблем не будет

может утечка в верхней части бака? бензином не пахнет? а вообще на таком малом пробеге сложно точно замерять, тем более режим смешанный. по трассе лучше проверить километров 200, по проверенному маршруту, тогда более менее ясно будет увеличился расход или нет.

Я одно время думал про раскоксовку в цилиндры, но потом меня осенило, что в V-образном моторе вся эта жижа стечёт в нижнюю точку цилиндра и эффекта не будет. Когда-то очень давно пробовал на ВАЗовском моторе подобную, эффект мне показался микроскопическим. Во всякие чудо-присадки в масло что-то мне очень напоминает развод, лучше масло почаще менять.

После долгих раздумий, сам склоняюсь к такому варианту(особо выбора и нет), по поводу герметика в курсе. Использую года 4 Локтайт, проблем не было с ним.

Подниму тему, под замену помпа AISIN, в комплекте прокладка вот такая: на прокладке герметик: но гложет меня смутное сомнение, что не выберет этот герметик все неровности ибо на блоке коррозия присутствует, как раз по контуру герметика на прокладке: вот и думаю ставить с прокладкой или на герметик, но на корпусе помпы канавок под герметик нет, ровная поверхность(на той помпе, что стояла прежде, канавки есть, тоже AISIN), ещё вариант, добавить на сторону прокладки, которая к блоку, герметик. Может кто сталкивался с подобной ситуацией. Не хочется переклеивать через 10-15 тыщь.

т.е. чтоб не выкрутился затянуть и нормально?

Ткните пожалуйста меня носом в стр. манула где написано, что датчик детонации нужно затягивать с усилием 25 Нм. Или ссылку, лучше на оригинал. Всё перерыл не могу найти усилие затяжки.

не пробовал

У меня так-же, только вариант "лайт", обороты падают с 800 до 600 примерно, т.к. сравнивать не с чем, забил. Списываю на убитость мотора, он много повидал за свою жизнь . Да и такая фигня только в жару, у нас под 30 сейчас днём. И вопрос: как горячий мотор заводится? У меня если в течении 5-10 минут заводить после остановки, сразу схватывает, если более 15 мин. постоит то секунд 3-5 крутить приходиться. Специально проверял. Холодный летом 2-3 секунды кручу, и заводится, зимой в морозы с пол пинка.

так ещё сила инерции существует , 2 тн чермета не всегда-же разгонять нужно, ещё можно просто поддерживать определённую скорость движения.

Мне кажется в таком режиме ездить крайне не удобно. Если он на 2000-2500 едет для чего так мотор крутить? Бывает конечно до 3500 на обгонах, мне хватает. При 3000 на 5-й скорость примерно 100-110. По нашим дорогам 80 страшно .

Ниже в литрах(1-1,5 л), экономии в деньгах ни какой. Меня обстоятельства вынуждают на 95 ездить.

Неправильно, выше ответили уже. У меня левый наружу, правый к двигателю(по ходу движения), точно не помню, но точно в разные стороны.

трубка на которую шланг надевается разрушается. шланг сними, если трубка целая не нужно его откручивать.

Течет по морде, тепло у меня с него.

проверь вот этот шланг на предмет целостности и штуцер на который он надевается, рассыпается он под шлангом иногда. если прокладка сырая течет сверху, помпа на блоке стоит.

В выше указанной ссылке в сообщении №2 смотри пост №4, там чётко указано как выставлять коленвал. Риски на шкиве могут быть смещены(демфер отклеилсяя или кто напилил до тебя). Соответственно распредвалы по меткам.

прокалывается всякие, у меня Cooper A/T стоят с мая месяца уже раза 4 гвозди-шурупы ловил, без домкрата всё-таки рискованно я считаю.

С фотками было бы понятнее, с правой стороны вроде нет никаких ресиверов.