techmicha

т.е. винт регулировочный полностью закручен и обороты 1500? я правильно понял?

есть растворитель ржавчины производства WURTH, пока не подводил. если ничего не помогает с этой жижей всё откручивается.

Клапан вентиляции, который на правой голове, проверить просто: сдергиваем патрубок и дуем-вытягиваем в-из него, если в голову движения воздуха нет, а из головы есть значит он рабочий, если нет движения воздуха ни в голову не из головы значит залип, продувается в обе стороны значит завис в "нейтрали", в обоих последних случаях нужно чистить. Только в этот шланг дуть неудобно удлинитель какой-то нужен.

Я думаю можно временно поискать воздуховод на разборки, в вашем регионе наверное это не проблема, можно и сколхохить, но лучше новый.

Воздуховод на ДЗ не родной стоит?

А по какой причине "шланг вниз"? Просто любопытство.

разводка трубок слегка отличная у раннера-сюрфа, плюс у сюрфов(не знаю у всех или нет) системы ПАИР нет, у раннеров есть, к ей тоже трубки подходят. можно ещё больше запутаться

Точно, даже видно, что он идёт к ваккумнику, в правом верхнем углу его видно.

Как раз на катушку у дорестайла идёт провод с защёлкой, (он единственный с защёлкой), видимо катушка не родная.

У меня не получилось аккуратно от ОКИ установить, поставил Депо. Брал с разборов, почему-то стекло разбивается быстро, в итоге 3 штуки разбитых в гараже валяется.

ну пару литров ОЖ слить, так ничего не польётся. не удобно там только, капот снимать пришлось.

патрубок "1" надевается на штуцер "1", патрубок "2" надевается на тонкий отвод "2". там всякие твердые частицы оседают и отверстие в диаметре со временем уменьшается.

Не на самой ДЗ, а вертикальный штуцер на который Г-образный патрубок одевается и трубка которая в блок идет. Мы об одном говорим?

А трубки подводящие-отводящие ОК в ДЗ чистились? Металлические, на которые патрубки одеваются.

вот оригинал, проверка и регулировка датчика там прописаны, в гугл-переводчик копируешь и коряво но понятно.ещё бывает сам разъём ДПДЗ и контакты в нём уже помирают и контакт пропадает. throttle.pdf

Так было когда подсос воздуа был через ЕГР(востановить решил). Может прокладка между плитой и впускным коллектором кончилась.

у меня не загорается чек при отключении дпдз, нопри диагностике 41 ошибка появляется. А при обрыве лямбды горит.

Длина - 26 мм (без головы) Длина резьбы - 14 мм Резьба - М12 Шаг резьбы - 1 мм (штангелем мерил, шаблона к сожалению нет) Размер под ключ - 17 мм Высота головы - 5 мм Отверстия - 6 мм Глубина внутреннего отверстия - 23,5 мм Вроде всё.

если завтра в гараж попаду, померю, главное не забыть...

делать так обе, раз всё уже разобрано...

у меня тоже есть, только под замком зажигания, надпись на ключе совпадает.

Должен заводиться либо с неисправным ДПДЗ, либо при отсутствии контакта на него. Расход правда неадекватный при такой неисправности.

На моём моторе забор на печку вот таким образом происходит(фото не моё), вот и думаю, что на скорости все эти трубки при сильном мороза банально остывают встречным потоком воздуха, там общая длина более 1 м получается:

А подача ОЖ на печку откуда, с блока температурных датчиков или с морды мотора?

К советам я прислушался, и печку промою. Тогда почему в задней печке температура воздуха на выходе слегка падает? Из передней кстати тоже не холодный воздух, только чуть прохладней становится.