Уэф27

Снял, слил, отстоялась минут 10. Воды не замечено.

Где ж тут Винса то взять.. А разве сбои в подкачке не должны повлиять на работу двиги? Так то он заводится норм, работает вроде ровно, обороты нормально набирает. При неисправном клапане какие ещё симптомы, кроме стука?

Как заведешь - сразу стука вроде нет. Секунд через 10 появляется.

С Читы 2 хайса подъезжали с L-двигателями. Мужики слушали-слушали. Вроде не форсунки говорят..

Про хитрый ключ уже подумал.. Головка стандартная только в наборе..

Ха, а его не выкрутишь, не сняв тнвд.. бляха-муха..

Хрен его знает. Это который рядом с трубкой подачи на тнвд? Ща выкручу, буду посмотреть

Профили откликнувшихся просмотрел. MAZZEPА, выручай! Поможешь диагноз поставить?

Ловлю на трассе трал, чтоб до Читы доехать. Чот не ловится пока.. Народ, есть кто с Читы?

Подачу снял, обратку тоже. Теперь выкручивать сам распылитель или всю форсунку с корпусом?

Распылитель выкрутить получится только сняв трубку подачи и обратки. Потом немного выкрутить, поставить все назад, заводить и слушать? Я правильно понимаю? Ни разу не снимал блин..

Нахожусь под Читой (км 400 наверное), еду в Подмосковье на пмж. Семью самолетом отправил, сам своим ходом рванул. В персональных данных место жительства не менял, потому что не доехал ещё.

Откликнувшимся - спасибо. Дождался утра. Металлический стук, голову под машину - слышно отчетливо. Сверху - кажется что в районе 4го циллиндра сильнее, чем у остальных. Форсунки отпустить - ключ не налазит, гайки топливных трубок отпустить пробовал - естественно обороты падают, соляра брызжет, звук остается. Под ними (гайками трубок) ещё гайка - прижимает шайбы с трубками обратки. Есть смысл их отпускать?

Темень, хоть глаз коли, тайга кругом. Стук - обычный такой цокот. У кореша так Сурф стучал, грешит на 3й или 4й палец поршня, не вскрывал ещё. Да, попробовал завести сейчас - заводится норм, лампа давления масла тухнет так же как и раньше. Чем больше газу - тем громче стук.

Доброго времени, уважаемые. Помогайте дельным советом. Вобщем исходные данные таковы: Хайлюкс, 3L, до дома 6 тыщ километров, время второй час ночи. Еду с горочки км 90 в час, вдруг из под капота раздается стук. Глушу, на нейтрали скатываюсь. Масло -уровень, лапочка не моргала, темпер в норме. С собой наборчик Sata и денег тока на соляру.. Приплыл? Или может стучать ещё что-то, победимое в полевых условиях?

Особо нервничать причин не вижу, Господа. Сдается мне, имеет место факт выдачи желаемого за действительное, как следствие комплекса неполноценности.. Не было никакого возмездия в стиле "экшн". Но даже наличие мысли о том, что такая развязка имеет право быть и это круто (иначе б не постил).. Что тут сказать. Кащенко в помощь.

Поставил Бош. Чуть попискивают, но тормозят - гут. Брал в Existе.

Диаметр чашек на двух - 28,5. На третьей 29мм (передний кардан). Задний не в курсе.

Гейтц на Хайс себе ставил пару лет назад. Ничего плохого сказать не могу. Пробежал около 70тык, потом Хайса продал. На Хайлюксе стоял оригинал. Поменял позавчера на оригинал.. Мне так чот спокойнее )) Да и разница в цене небольшая.

Борзый машын. Поздравляю ))

Была такая проблема. Посмотри состояние уплотнительных (медных) шайб на трубках обратки и подачи. Попробуй их открутить на пол-оборота и опять затянуть (ну если менять лень)

Господа, а какую мне литературу полагается иметь? Она в природе существует? Машина - Hilux. Кузов LN166. Двига 3L. Книги по Хайлюкс/Сурфу 130 не охватывают мой кузов. А в мануалах 185 серии -вроде нет моего двигателя. Други, чо делать-то? Мож есть у кого? Кому поклоны бить?))

Ничо на арабе (Hilux) не менял. Зимой на холостых темпер падает, согласен. Но на работу печки не влияет. Всю зиму отопитель больше 2-ки не включал - жара. Зимы у нас серьезные.

У кореша с подвесным. Сурф. 91й год. Кузов LN 131. МКП. Двига 3L.

Может интересно. Сравнивал свой з.кардан и стоЯщий на 130м. Правда без точных замеров. На вскидку вроде одинаковые и длина и флянцы.. Но! У 130 подвесной подшипник, а на моем нет ни хрена. Просто труба, без ничего.