Годворд

To: @magazin69, Все никак не успокоишься? :lol: Вот и ставь себе оригинальные рычаги в сборе. Молодец! Будет у меня много денег, я поступлю также. Не стану заморачиваться! А пока я как и многие, многие другие тут, и не только тут - нашли более находчивый вариант и не менее надежный, а чем говорит многолетняя практика!

Есть такая проблема. Кресла чуть-чуть шатаются. Если взять за спинку и пошатать в зад-вперед - хорошо шатаются! Как устранить?

Глушитель надо заварить, если не страшно! А так поменять как я сделал. Теперь тишина!

В общем купил новую бочку, поставил и езжу. Тишина приятно радует! Теперь даже запах катализатора чувствуется в выхлопе. Единственное, кто мне подскажет. Резиновый набалдашник, который крепится на задней части глушителя. Это что? Звукорезонирующий подавитель? А?

Живые в теме есть?

новый?

ответил в личку!

А у меня не водит руля сейчас. Езжу 255/50R20 резина уже на честном слове и жестко как-то, хочу профиль по выше. 275/60 точно не цепляют?

Мужики! Помогите... спросить не у кого. Колесо 33" нормально становится на сотку? Или все же лифтовать надо кузов? В частности интересует 275/60R20 такой размер не будет задевать кузов и детали подвески?

А вот сам нашел. В общем так. Что есть в оригинале: передняя - 41651-600010 и 41653-60010 правая - 41653-60020 и сам кронштейн подушки с сайлентблоком 52380-60030 (есть сам сайлентблок в кронштейн от Febest номер TAB-332, если суметь его туда впресовать. Разница примерно в 1600р) левая (кронштейн с сайлентом) - 52380-60040 (замена от Febest, TAB-331 разница 1800р)

Я тоже ощущаю легкие удары, но признаться только при сбросе газа на скорости и при нажимании газа снова. Это когда еду. А вот на месте, тут все гораздо сильнее слышно. Удары при переключении с D на R и обратно. Крестовины целые. Разбега в раздатке и заднем редукторе вроде как сильного нет. Есть подозрения на суммарное движение трансмиссии в холостую, в виду общей выработки всех вращающихся карданно-приводных механизмов. А также подозрительное движение редуктора раздатки на правой подушке. Думаю поменять подушки редутора. По крайней мере кроме передней. Кто даст номерки подушек?

To: @Tramp, ОК! Спасибо за инфу! ))

To: @jurok35, Ага... практика показывает так в последнее время. To: @Aptyp, А чем шаровую под пыльником смазывать надо? Та полупрозрачная смазка что сейчас, это что?

да китайский фоня, какашка редкостная. Цена у него на рынке в уссурийске от 1500 до 2500 р, причем разные версии... Но за 2500 р брать можно только из-за цветного телека и все, собственно больше ничего там нормально не работает

Чуть позже возьму скорее всего )

А с доп. батареей фоня сколько заряжается по времени и сколько держит, если совершать примерно около 40-60 минут звонков в сутки?

Поспрашивал в округе. Двое знакомых, первый 3 года назад установил как раз masuma. Поменял снова. Было 95 тысяч, когда менял сайлентблоки, поменял сразу и шаровые снова на masuma. Говорит, так я сразу все и поменял, че она там 700 р в среднем стоит. Наблюдался легкий люфт на правой стороне. Второй до сих пор ездит, уже 60 тысяч пробежал, менял все шаровые, когда менял также сайленты. Без нареканий. Полагаю, овчинка все же стоит выделки.

Купил шаровые masuma, оригинальные пыльники, буду ставить Думал там будут товотницы, их не оказалось.

To: @peress, не посмотрел?

Так мне за 3 р отдают все 4 штуки, новые! А?

Костя, спасибо за стекло, как приедет, поставлю - отпишусь тут еще разок!

To: @jurok35, вот блин... откуда такая информация то? C неба взята что ли??? Черным по белому написано! Я уже не из практики беру а из мануала! Цитирую!!! "L" (положение низкой скорости, центральный дифференциал заблокирован): Рычаг положения привода "L"? кнопка блокировки центрального дифференциала нажата. Используйте это положение для максимальной мощности и тяги. Используйте это положение для трудного подъема в ситуациях, которые автомобиль не может преодолеть даже в режиме "L" (положение низкой скорости, центральный дифференциал разблокирован) Всего 4 режима разных комбинаций с положением рычага привода и положения центрального дифференциала! При любом положении, когда заблокирован центральный дифф, система управления устойчивости автомобиля (VSC) у кого она есть, отключается, о чем сигнализирует на панели приборов VSC OFF Предполагаю, что возможно у кого нет VSC, при переключении рычага привода в положение "L" межосевой дифференциал автоматически блокируется и на приборной панели подсвечивается соответствующий индикатор (то есть без дополнительного нажатия кнопки блокировки диффа) В таком случае есть только 3 режима использования трансмиссии, а не 4 как с системой VSC. Про межколесный отдельная тема.

Оригинальные дешевле будут. Masuma передний на 1000 р почти дороже оригинальных. Вот шаровые masuma неплохи, хотелось бы знать, чем хуже оригинальных амортизаторы masuma? Амортизатор он и в африке амортизатор по моему мнению. Единственное что мне интересно, когда заказываешь оригинальный аморт, в комплект входит только сама стойка и все? Или как положено весь комплект шайб и подушек амортизатора?

Форумчане, подскажите! Амортизаторы Masuma P7043 и P7044 нормальные? Новые подешевле отдают. Вот думаю брать или нет. Кто-нибудь юзал такие амортики?

Дааа.. чуваки. Ну вы даете ))) Включение межосевой от пониженного ряда не зависит. Кнопочкой справа от руля (на леворуком) Включается на нейтрали, ну и на паркинге тоже.