PALN

1000 не реально тут минимум 3

Ваял тут под авто плавное управление вентилятором печки. Ну типа не клавишей, а кнопульками, столбик показывает скорость, плавно скорость растет (9 уровней) итп И появилась мысль.... ибо по техническим параметрам был вынужден использовать процессор с встренной флешкой - т.е может запоминать любое состояние. В итоге вопросы - надо ли массом такое (при критической массе можно сделать партию и уменьшить размер / цену) - какая ожидаемая цена, по которой вы бы взяли ??? Блок... два выхода на фары плюс минус снимаем крышку - видим две кнопки даем питанием - фары выключены кнопками выбираем яркость фар от 0 до 100% все теперь при подаче на блок питания фары светятся с той яркостью что задали при подачече питания на фары напрямую они работают как оычно на 100% и все.... типа ДХО

Вопрос связан с продажей авто. Предложение странное. Не пойму где могут быть подводные камни. С такой схемой первый раз встреаюсь. Итак - кратко. Звонок. Нашел ваше авто на Авито. Все хорошо. Потом пару пустых вопросов по характеристике (в объявлении все равно и так все есть). Насколько я понял, основной вопрос был просто спрятан. А именно я ли владелец или помогаю кому-то продать. Дальше открытым текстом. Мол мы салон. Но я не буду вам предлагать ставить на комиссию, на площадку , на неделю итп. У нас есть клиент. У него одобрен кредин на 2200000. Вы приезжаете в понедельник с доками. Мы проверяем состяние авто. Проверяем номера агрегатов. Документьы. Типа на юридическую чистоту и обременрие (делаем запрос в банк). Банк выдает кредит клиенту. Вы получаете 2150000 из этой суммы. 50000 наш интерес. Усе. В понедельник приедете, во вторник закроем сделку. Только не подведите все такое. Что то я такой схемы ни разу не встречал. В чем засада??? Или я на молоко дую. Ну единственное, что приходит в голову, это ДКП сделают на лям. И потом в отказ пойдут. Но это банально как то.

Мне все же видится, что это устройство для обычных приемных антенн радиомагнитол. Там и нагрузка ветровая меньше, и в принципе разумно для проезда в гараж и обратно. А передающая антенна нормально работать без "честной" земли не будет.

8500 рублей , Карл! ВОСЕМЬ ТЫСЯЧ ПЯТЬСОТ ))) Причем по звуку там стоит моторчик от модели и пластиковый редуктор. Я уж не говорю о спорности конструкции в части массы для антенны - только если использовать с искуственной землей... но тогда противовесы не дадут сложиться. Нет. Лучше прищепка.

Стоит 2-метровая антенна. Надоело перед каждым подземным гаражем и своим боксом вылазить, откручивать гайку, наклонять антенну и снова закручивать гайку. Попробывал, если согнуть ее, то как раз кончик штыря приходится на водосливной желоб крыши. Задумался... А в природе существую какие то готовые решения типа быстрого фиксатора кончика штыря к желобу? Поиск в и-нете "прищепо, фиксаторов, замков итп" не дал абсолютно никакого результата

Такое уже НЕ я дела и продавал. Поиском в м-нете - на Москвич чел делал. Преобразует импульсы в напряжение, а потом обратно в импульсы, двумя чипами. В итоге можноабсолютнолбой коэфицент деления / умножение заложить

Короче проверил регулятор плавных оборотов движка. Мотора пока так и не нашел. Поэтому проверил схему пока только на лампе от фары. Но это активная нагрузка. Под реактивную (мотор) надо все же еще проверить номиналы деталей. Но по-любому работает. Один нюанс. Два вариента схемы... В первом (основном) она выдает на потребитель МИНУС, а плю должен быть на мотор постоянно подан. В этом варианте она чОтче Ж) Просто детали (не вдаваясь в подробности), которые под такую схему включения предназначены мощнее (при тех же размерах и теплоотдаче) и имеют вариант исполнения именно под автомобильное применение. Второй вариант: схема выдает плюс, а минус постоянно подан а потребитель. В этом варианте с мотором ей тяжелее живется - нужен радиатор. Но фару тянет легко. Кстати параллельно получился побочный продукт: диммер фар. Т.е. через схему даем +, фара(ы) светятся в пол накала (можно сделать подстройку яркости по вкусу потребителем - просто регулятор под часовую отвертку с затычкой из резины отверстия). Подаем напрямую + на фару - святятся как обычно. При этом отключать питание с модулька не обязательно. Модулек на одну фару получится с пол пачки сигарет. Можно сделать сборку сразу сдвоенных - на два канала / фары. Нагрузочная способность на канал до 55 Вт. По цене не думал. Зависить будет от спроса, т.к. от этого сильно зависит стоимость изготовления плат и оптовая или нет закупка деталей.

Нет Это очередной проект (1), который не будет иметь массовый спрос (2), требующий тестов на реальной электросхеме (3) и не факт, что реализуемый.

Даже не знаю. Я теперь замакдыш (работаю в Красногорске). Посему на автобусе езжу. А авто если только в субботу выгоняю, чтобы до магазина съездить.

Один лежит. Безкорпусной. Типа модулька в термоусадке с разъемами на проводах. За 1000 отдам Ж) Ибо больше их нет

Это типовой блинкер оборотов. Ниже коротко. Подробное описание могу сбросить на почту - там много букв. Индикатор предельных оборотов двигателя предназначен для визуальной индикации максимальных и минимальных* оборотов двигателя внутреннего сгорания. Это позволяет избегать предельных режимов работы двигателя, как и режимов, когда двигатель «не тянет», переходя на повышенные или пониженные передачи. При этом отпадает потребность следить за показаниями тахометра, так и наличие тахометра в принципе. Своевременная индикация предельных оборотов полезна как для новичков, так и для опытных водителей (например, при обкатке двигателя или занятии авто/мотоспортом). Поскольку индикатор обеспечивает высокую точность и стабильность измерений за счет применения цифрового метода измерений высокоскоростным процессором, становится возможным тарирование аналогового тахометра по показаниям индикатора или использование индикатора при настройке двигателя. Основные функции индикатора предельных оборотов - точность измерения оборотов двигателя и высокая надежность благодаря использованию современного микроконтроллера в индустриальном исполнении; - простота подключения (минимум проводов и внедрений в штатную электропроводку); - малые габариты; - наглядная индикация режимов работы; - простота использования – полностью автоматический режим работы, оперативное изменение параметров с помощью встроенных кнопок и индицируемых кодов; - возможность использования с любым типом двигателя (количество тактов, цилиндров, катушек зажигания) – перепрограммирование может осуществляться самим пользователем; - возможность программирования пользователем любых максимально допустимых оборотов без использования тахометра; - возможность программирования пользователем любых минимально допустимых оборотов без использования тахометра; - возможность использования как поставляемых в комплекте внешних сверхярких светодиодных индикаторов, так и подключение ламп накаливания (например, штатно установленных в комбинации приборов). Технические характеристики индикатора предельных оборотов Напряжение питания: +9…+18 В. постоянного тока. Ток потребления, не включая ток, потребляемый индикаторами: не более 8 мА. Максимальная мощность ламп индикации напряжением 12 В.: 3 Вт. Диапазон программируемых оборотов: 900…22000 об/мин. Шаг программирования оборотов: 100 об/мин. Допустимый тип двигателя – см. таблицу совместимости ниже. Температурный диапазон: -40…+85 град. С. Погрешность измерений: - в диапазоне 900…5000 об/мин - +/- 50 об/мин; - в диапазоне 5100…11000 об/мин - +/- 75 об/мин; - в диапазоне 11100…19000 об/мин - +/- 100 об/мин; - в диапазоне 19500…22000 об/мин - +/- 150 об/мин; Исполнение: виброзащищенное. При включении зажигания индикатор предельных оборотов (далее по тексту «электронный блок») осуществляет самодиагностику. При этом последовательно зажигаются и гаснут индикаторы минимальных (желтый), нормальных (зеленый) и максимальных (красный) оборотов. При успешном завершении диагностики все индикаторы гаснут. После запуска двигателя электронный блок непрерывно осуществляет контроль оборотов двигателя и индицирует режим работы следующим образом: ни один индикатор не светится – двигатель не работает, либо обороты ниже 500 об/мин; светится индикатор «минимум» (желтый) – обороты двигателя ниже запрограммированных минимальных à рекомендуется переключение на более низкую передачу; светится индикатор «норма» (зеленый) – обороты двигателя в пределах нормы (выше запрограммированных минимальных и ниже максимальных); светится индикатор «максимум» (красный) – обороты двигателя выше запрограммированных максимальных à рекомендуется переключение на более высокую передачу. Обратите внимание: если запрограммировать минимальные обороты ниже оборотов холостого хода, желтый индикатор «минимум» не будет загораться никогда. При завершении диагностики с ошибкой – например, в памяти электронного блока записаны некорректные данные о типе двигателя или оборотах - индикатор максимальных (красный) оборотов продолжает непрерывно гореть. В подобном случае рекомендуется проверить и, при необходимости, изменить данные в памяти электронного блока – см. раздел «программирование».

1500 Только заранее надо предупреждать - готовых нет, только под заказ мин. неделя

Есть. Описание ниже - пороги напряжения в принципе можно любые прошить. Размер как 5- рублевая монета в термоусадке. Только толщиной около 5 мм. Технические характеристики Напряжение питания: +8…+16 В. постоянного тока. Максимальный ток нагрузки: 10 А. Ток потребления в режиме ожидания: не более 3 мА. Пороговое напряжение включения: 13,0 В. +/- 0,05 В. Пороговое напряжение выключения: 12,8 В. +/- 0,05 В. Задержка включения по достижении порогового напряжения: 1 Сек. Задержка выключения по достижении порогового напряжения: 10 Сек. Температурный диапазон: -40…+105 град. С. Описание работы устройства. После подачи питания осуществляется непрерывный контроль напряжения бортовой сети. Если напряжение станет выше порогового напряжения включения, на выход будет подано напряжение (с задержкой 1 Сек. для исключения преждевременного включения в момент запуска двигателя). После включения устройство снизит порог напряжения для исключения случайных срабатываний и будет контролировать более низкий порог напряжения. При снижении напряжения бортовой сети ниже порогового напряжения выключения будет включен встроенный таймер. Если напряжение бортовой сети будет ниже порогового напряжения выключения непрерывно (при любом повышении напряжения выше порога сбрасывается счетчик времени) в течение запрограммированного времени, то напряжение с выхода будет отключено. Выход диагностики предназначен для подключения светодиода (+, второй вывод светодиода подключается на массу), который имеет следующие режимы: - три короткие вспышки (при первой подаче питания) - произошел сброс процессора, устройство подключено; - горит непрерывно – напряжение выше порогового, напряжение на выход подано; - не горит – устройство находится в спящем режиме, напряжение на выходе отсутствует; - моргает равномерно каждую секунду – напряжение ниже порогового, идет отсчет времени до выключения; - кратковременные вспышки – помехи в бортовой сети или генератор не справляется полностью с зарядкой аккумулятора, напряжение на выход подано. Ну... Как то далековато. Неужто в Мск нет. Поспрошаю в гараже проще тогда и на Крузеровском сервисе - тоже 5 минут от дома

Не проблема. Получится два индикатора в %. От 0 до 100. Готов сделать. Нужно: - какой цвет? - какой диапазон напряжений идет с датчика уровня... А еще лучше запитать их от стабилизированного напряжения, чтобы показания не плавали. Посмотри можно ли их оторвать от бортовой сети. Только тогда штатный показометр естественно перестанет работать.

Так 4 года как продаем уже откатаное устройство. На www.pnevmopodveska-club.ru блок под названием КПП-6 проходил. Сейчас продал разработку Сергею (admin сайта). Он будет более массовое производство делать. Пока готовит.И еще альтернатива (моя же разработка) www.mftech.ru

Только я заниматься снятием сигналп не буду. Мне надо просто ТЗ с указанием параметров -иное не мой профиль и я не хочу отвечать за ПРОЕКТ. Может все же начать с расчета цены? Тогда мне нужно знать цвет свечения и точно высота цифры

По сигналу.... Я понятия не имею како там он. Я же ремонтом авто не занимаюсь. В тахометре импульсы идут на микросхему, которая преобразует их в напряжение. Т.е. тахометр по сути своей вольтметр. Снять с него ничего нельзя. Только сам исходный сигнал, который на него приходит. По табло.... Я не найду таких во-первых. Во-вторых подобные экранчики идут в расчете на заводскую установку с зажимом пленочного шлейфа в корпусе. В домашних условиях это проблематично. В-третьих я не люблю применять ЖК в авто. Они цветут на жаре/морозе. Начинают тупить итп итд + требуют собственной подсветки, что тоже усложняет конструктив. А кондовее светодиодных индикаторов как на фото ничего нет. Есть и маленьки и большие на любой вкус. И яркость при включении габаритов можно менять. Плюс есть поляризационные пленки с самоклеющейся рамкой, которые клеются поверх прорези (за которой стоит сам индикатор), что позволяет сделать все культурно и избежать засветки на солнце. А кнопка нужна. Если не делать ОДИН экземпляр (я могу на вскидку посчитать во сколько это вылъется в цене), то надо закладывать ольшую универсальность. И чтобы сбрсить можно было (банально продал кому нить или двигатель сменил - а часы все старые висят), и выбрать общая наработка или типа "trip 1", и запрограммировать самому какому количеству оборотов соответсвует один "попугай".

Ну как бы хозяин барин. 120000 импульсов - инкрементируем счетчик на 1 попугай. Вопросы - какой сигнал есть об оборотах двигателя (сколько импульсов на оборот, полярность, напряжение импульса?) - на дизеле вообще надо искать либо на форсунке сигнал, либо на генераторе.... - какой размер табло? Скажем вот тут на фото цифирь (точнее весь корпус индикатора) высотой 21 мм. По размерам.... Можно поставить на одну сторону вплотную три таких цифири, а все схему на обратную. И оставить небольшие поля с отверстиями, чтобы при врезке крепить. А кнопки внешние на проводах (как минимум одна потребуется для сброса на ноль). И еще желающие будут? А то при штучном изготовлении 90% будет цена разводки и изготовления партии минимум из 10 плат. Что сделает дивайс недешевым. А еще.... Можно в 4-5 тыр уложить вот такое устройство с графическим экранчиком (типа при старте рисовать фото любимой кошки машины, иметь режим вольтметра)

См. внимательней описание. Отсчет времени там как раз начинается, когда есть сигнал на свече зажигания. Т.е. тот же сигнал, что идет и н тахометр - импульсы то есть, которые говорят о том, что мотор крутится. А пересчитывать обороты во время кмк нелепо. Вам же нужен не "одометр" двигателя, а счетчик времени как раз. Но как это ни странно прозвучит, счетчик оборотов сделать проще. Только показывать будет в "попугаях". Т.е. сколько то сотен оборотов = 1 итд Это я даже пробывал делать. Проблема в том, что никто не может дать мотор для экспериментов. А пара неудачных попыток (работало несколько секунд - потом сгорело) с подключением в позе пъющего оленя к провоам под бардачком, это не то что позволит довести схему до ума.

Тот что я выше в посте имел в виду вот этот: http://ru.aliexpress.com/item/Backlight-Hour-Meter-hourmeter-Tachometer-For-Marine-Boat-ATV-Snowmobile-Generator-Mower-outboard-UTV-motocross/32269873475.html

Ох. Не посмотрел на город. Сильно посоветовал в ТЦ сгонять )) Вот тогда http://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20150422064216&SearchText=%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2

Садитесь на авто. Едите или на Смольную в "Экстрим" (там павилион "Водный мир") или на Сколковское шоссе в "Спорт Хит". В лодочных отделах прям так и говорите - нужен счетчик моточасов. Который не в круглом приборе, а автономный. Выглядит как спичечный коробок. На нем ЖК дисплейчик. Питание от батарейки. Если питание снято, то он все равно сохраняет последние показания. Запитывается на лодочном моторе от катушки магнетто - т.е. просто как переменку увидел, начал считать. Стоит около 2000 рэ. В связи с малыми размерами можно врезать куда угодно. Под заказ (у меня) будет намного дороже. При этом нужно оговорить по какому сигналу счтать мотор работающий, какая точность (в минутах, получасовых отрезках итп), до скольки считать (потом переворот "одометра") макс. - чтобы понимать количество цифирь, размер цифирь и цвет, отдельн панелька индикации и сам "мозг" или все на одной плате.

Правильная ссылка на видео http://my.mail.ru/mail/paln99/video/_myvideo/24.html

В курилку ибо не нашел в барахолке подходящего форума. Модераторы поймут, простят и переместят если что.... Вот такой универсальный индикатор замутил.... Кидайте идеи под что использовать / заказывайте. Чтобы еще понятней было, это фактически процентник. Т.е. он делит опорное напряжение (либо подаваемое извне, либо свое собственное 5 Вольт) на 10 и зажигает сегменты. 10%, 20% итп Дивайс имеет вход питания (+12 и масса), вход сигнала, вход опорного напряжения и вход изменения яркости (от габаритов, чтобы в темноте не слепил). Такой вариант (все без пересылки) получится по 1300. Второй вариант имеет свой собственный стабилизатор +5 В. с нагрузочной способностью до 60 мА (чтобы какой то датчик запитать) Такой на 300 рэ дороже. Платы в обоих случаях одинаковые. Просто при заказе оговаривается требуемый вариант. С входом опорного напряжнения или с выходом +5 В., которое и будет опорным. За отдельную плату можно комплектовать поляризованным стеклышком с рамкой на самоклейке. Это не только уберет «выцветание» индикаор а на солнце, но и уберет проблему аккуратной врезки: кое как расковырял дырку, а поверх аккуратную рамочку. На видео по ссылке сначала показывается режим работы в варианте растущего столбика. На нем же показано переключение яркости. Потом вариант с режимом, когда не столбик растет, а сегмент движется. В обоих случаях два крайних и два средних сектора всегда чуть-чуть подсвечиваются (это при заказе можно убрать). Это для того, чтобы в темноте было проще ориентироваться где находится индикация. Переключение режимов доступно пользователю – одна перемычка ставится или снимается с платы и перезагрузка (чтобы контроллер считал ее положение). На видео все показано на монтажной плате только. my.mail.ru/mail/paln99/video/_myvideo/24.html Фото ниже для понимания размеров. Там где горит столбик, это дневной режим максимальной яркости.