Перейти к содержанию

Поиск по сайту

Показаны результаты для тегов 'Встречи'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы маркеров

  • Members

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Найдено: 877 результатов

  1. Вот собственно. Брюки новые без упаковки. Доставка на покупателе. Любые дополнительные фото по Вашему запросу. Брюки US BDU 3Color - Cotton Ripstop US Desert Брюки Battle Dress Uniform это элемент формы BDU. Простой, свободный крой обеспечивает свободу движений, защищает от потертостей. Наличие 6-ти карманов идеально подходит для переноса экипировки. Особенности: Регулируемый пояс, укрепления на ягодицах и коленях, два классических кармана, два боковых кармана закрывающиеся на пуговицы, два задних кармана закрывающиеся на пуговицы, регулировка в штанинах на поясе, ширинка на пуговицах. Материал: 100% Хлопок Ripstop. Размер: small-short, на рост 176-182 см, талия 80-82 см. Где-то 48-50. Состояние новые, цена 1250 руб. 2.Брюки US, woodland Брюки Battle Dress Uniform это элемент формы BDU. Простой, свободный крой обеспечивает свободу движений, защищает от потертостей. Наличие 6-ти карманов идеально подходит для переноса экипировки. Особенности: Регулируемый пояс, укрепления на ягодицах и коленях, два классических кармана, два боковых кармана закрывающиеся на пуговицы, два задних кармана закрывающиеся на пуговицы, регулировка в штанинах, ширинка на пуговицах. Материал: Ripstop 67% polyester 33% cotton. Максимально износостойкий. Вес - 400 грамм. 85\104\120 – внутренний шов\обхват талии\ обхват бёдер в см. Состояние новые, стоимость 1250 руб. Территориально: МО, г. Коломна, тел. +7-925-270-91-00. Способ оплаты карта СБ РФ, способы отправки: Почта РФ,ТК СДЕК, Энергия.
  2. Выложу тут материалы которые были созданы нами при подготовке к поездке в Киргизию. Не все точки оказались доступны, не все интересны но для основы для разработки маршрута подойдут. Тут маршрут с километражом https://yadi.sk/i/zjLgPkuO3WH8ZQ Тут описание точек с координатами https://yadi.sk/d/dfpMv8Vk3USkPP Тут точки в формате gpx https://yadi.sk/d/k6kcghtO3WH8wb Тут отчет
  3. Итак братцы алкаши и спортсмены))) надеюсь в этом году будут спортсмены)) Думаю все, всё знают)) погнали) Место проведения фестиваля То же самое, что и в 2010-17 годах. Примерно в 20 км от Твери в направлении Санкт-Петербурга на живописнейшем берегу реки Тьма. Схема проезда с трассы М10 Схема проезда от д.Савино Координаты палаток организаторов N56°52,007' E035°38,088'. Лагерь участников - в сосновом лесу слева и справа от съезда на поле у реки. Просим вас не вставать лагерем на самом поле и в огороженных лентой зонах без согласования с организаторами. Как это было в прошлый раз
  4. Друзья, я помню что у нас кто-то из форумчан имел отношение к структурам маркетинга Тойоты. Вспомнить не могу. Есть очень интересная тема, я бы сказал бомбическая для самой Тойоты). Хотелось бы пообщаться! Всем спасибо!
  5. С Днём Рождения Fed!

    Поздравляю с Днём Рождения!) Всех Благ! Здоровья!
  6. Всем привет. Приглашаю Вас на внедорожный тур. Маршрут средней сложности, проходит по пейзажным местам, красивые лесные тропы, холмистые поля. Подойдет любой внедорожник на грязевой резине класса М\Т. Будут пару-тройку тяжелых проходимых участков, поможем их преодолеть. Так же по маршруту будут перегоны по гравийным дорогам. Поможем в прохождении маршрута, подскажем правильную траекторию, при застревании поможем выбраться из засадного места. В конце маршрута разведем костер и приготовим ужин. Протяженность маршрута: ~50км. Линейного типа. Место встречи: Калужская область, г.Таруса Время встречи: 8:00. Время выезда с маршрута на асфальт: (~18:00 до темна) Доп.информация. Взносы В середине маршрута сделаем привал на чаепитие. Важная информация: Заявки присылать на почту : infotouroffroad@gmail.com Пишите, не стесняйтесь задавать вопросы!=) Количество участников ограничено! Встреча состоится в любом случае! Вне зависимости от количества участников. Приезжайте! Маршрут интересный. Ждем вас!)
  7. Классическая техасская мужская шляпа от известного бренда "Broswell" (USA) в стиле "ковбой Marlboro". Материал: натуральная замша грубой, плотной выделки по фактуре как "нубук". Цвет: серо-зеленый ("фоллианж"). Отделка: внутри мягкий ободок из натуральной кожи, снаружи регулируемый (пряжка) ремень из натуральной кожи. Размер: 59-60. Материал и фасон позволяют "загнуть" поля шляпы по индивидуальному желанию. Шляпа новая пару раз примерялась, но мне мала. Коробки и упаковки нет. Шляпа 100% оригинал. Цена пусть будет в три раза дешевле чем брал... всего 100$(если не прав поправьте). пересыл включён в стоимость. Территориально Коломна, Московская область. Тел. +7-925-270-91-00, отправлю почтой России, ТК. Оплата на карту СБ РФ.
  8. БАЙКАЛ 2018

    Всем привет! В этом году без оригинальности… поэтому…кругобайкалка № 6 с заездом на Чарские пески по БАМу. Естественно через 110-й зимник с юга на север. Выезд с Иркутска 4 августа (суббота), возвращение 27-29 августа. 23-25 дней на все. До Усть-Баргузина — 750 — 850 км (или напрямки, или через Улан-Удэ или через Иволгинский дацан). 1-й этап: Баргузинская долина, 4-6 дней (Усть-Баргузин, Святой нос, Гусиха, соленые озера, Сувинский каменный замок, Камень-бык, Ининский сад камней, пески Аргады, Гарга, Сеюйское озеро, Алла, Кучегер, Умхей, дуганы и дацаны…), 300-400 км. 2-й этап: 110-й зимник (с заездом в долину р.Намама, базы геологов, Октокит), 4-6 дней, 180-250 км. 3-й этап: Иркана (озеро) — Чарская пустыня — Дзелинда (источники Ирканы, БАМ, поселки БАМа, висячие ЖД мосты, Витимский мост, Куанда с ее переправой, Чарская пустыня), 7-10 дней, 1200-1300 км. 4-й этап: Дзелинда — Иркутск (Северобайкальск, Гоуджекит, Жигаловский зимник, Лена, степи Усть-Орды), 2-3 дня, 900 км. Если после 3-х этапов остается больше 3-х дней до срока возвращения в Иркутск, то есть 2 дополнительных этапа: севера Байкала на 3-5 дней и Ольхон на 2-3 дня. К участию в поездке приглашаются все желающие, как на своих авто, так и туристами (при наличии свободных мест в машинах участников). Отдыхаем "дикарями", ночуем в палатках или машинах. Требования к участвующим авто: минимальный размер колес — МТ 35" (на легких коротышах и порталах можно 33"), лебедка, рация 27 мгц. На первый этап можно присоединиться на любых 4х4 с просветом от 200 мм… К участию в поездке можно присоединиться на любой этап. Заявляемся, задаем вопросы — Здесь или по с.т. 8-924-636-51-02, или 8-924-206-87-02 (Вацап, Вайбер), Олег.(Организатор) Как участник прошлогодней экспедиции, так же участник первого этапа 2018,могу ответить на интересующие вопросы.Тел +7983чо12818 Ярослав. Общие сведения первого этапа! Баргузинская долина, 4-6 дней. 1.Термальный источник Халюта (холодный) - Иволгинский дацан - памятник Ленину УУ - этнографический музей Улан Удэ - термальный источник Горячинска (горячий) - святой камень - Усть -Баргузин (кемпинг-палатки на берегу Байкала). 2. Термальный источник Гусихинский (горячий) - дорога ГСД - Уро -Душелан - петроглифы Суво - Алгинские соленые озера - Сувинский каменный замок - святое место Камень-бык - Октябрьский - ночевка на реке Ина (в машинах либо палатках). 3. Ининский сад камней - Ининский аршан (холодный) - Ининский дуган и пятиступка - Баянгол - ГСД - Иликчин - Иликчинский аршан (холодный)- пески Аргады - Аргада - Гаргинский термальный источник (горячий) - ночевка на реке Гарга в машинах либо палатках. 4. Могойто - Майский - термальный источник Сеюйское озеро (горячий). 5. Аллинский термальный источник (горячий), водопады . Ночевка в палатках или домиках курорта Алла.6. Термальные и грязевые источники Кучегэра (горячие и холодные) - термальное озеро Умхей (горячее). Ночевка в палатках или домиках курорта Кучегэр. 7. Курумкан - аршан Барагхан (холодный) - лик Янжимы - Баргузин - перешеек полуострова Святой Нос, Нацпарк. Ночевка на берегу Байкала в палатках. 8 Автомобильная экскурсия по по полуострову - Усть-Баргузин. Ночевка на берегу Байкала. Машины лучше 4х4, с большим просветом. Так же обсуждения темы; http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=31957.msg449549;topicseen#new https://www.drive2.ru/c/501233817072173127/ https://siberia4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=2099 http://178.218.221.187/(X(1)S(pk4hac5l1xp1ja4muxv0obnr))/flatpost.aspx?id=534670&parent_id=0&theme_id=534670 Почему-то не могу добавить фото в тему.
  9. Зимний Север. Тайбола

    Часть первая Часть вторая Часть 3 Часть 4 Часть 5 Часть 6 «…- Тайбола пойдет тебе теперь ста на четыре верст, вплоть до самой отдАлены, - добавляли ямщики. - Пугает меня эта ваша Тайбола! - А вот поезжай: увидишь – нам скажешь, - отвечал бойкий староста с насмешливым видом и тоном. - Кибитку-то ты ладную обрядил! – добавил он потом. - А то что же? - То-то, мол, хороша: легкая такая! Он в доказательство своих слов откинул ее в сторону, как самые легонькие маленькие ребячьи саночки. - Ходка уж порато, дядя Кузьма, сама бежит! – прибавил от себя привезший меня ямщик. - У нас ведь места здесь, надо бы тебе сказать, проклятые: коли сани с отводами, так и не проедешь, - продолжал свое ямское староста. - Ты гляди-ко, дядя Кузьма, в нутро-то: ишь он как его олешками знатно уколотил, - тепло ему будет! - Это ты, твоя милость, ладно надумал, а то – ишь, холода, кажись, вовсе надумали встать. Не хватили бы тебя, пяря, <i>хивусА</i> на дороге-то… - Это что же еще такое: хивуса? - Хивуса эти, вишь… по-иному бы тебе молвил: падь экая, <i>рянда, чидега</i> – все вместе. - Курево – сказывай, дядя Кузьма! - <i>ЗАмятель</i>, тоись, - говорил третий. - Все вместе, все вместе: снег тебе сверху идет – одно это. Опять другое: ветер метет тебе снизу и с боков, свет закидает. Ничего тебе не видно и ехать нельзя: лошади столбняком так и встанут, бревном ты их не спихнешь с места, не токмо плетью: самое такое поганое дело! Староста урывисто махнул рукой. - По трунде (тундре) вон совсем засыпает… Эдак-то, слышь, ономнясь пустозеров двое ехали – порешило, замело насмерть! – прибавил старый ямщик. - Что же вы меня пугаете, ведь ездят же другие! - Да, это точно, что ездят: вишь, недавно ведь этих лошадей выставлять стали здесь, а то ведь сменных у нас допреж не было: больно же чиновники жаловались в ту пору, скучали… Садись, ваше благородие, ничего: страшен гром, да милостив Бог, ничего – проедешь, чай!» (С.В.Максимов «Год на Севере»). Собственно, с тех пор ничего не изменилось в принципе, окромя силовой тяги. Нежели раньше лошади были, то сейчас двигатели внутреннего сгорания… И ездили по извилистым лесным дорожкам и бескрайним тундряным полям Тайболы и раньше с опаской. Что же это такое – Тайбола? Обратимся к энциклопедическому словарю Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона 1890—1907гг. «…Тайбола - общее название громадного болотистого пространства в Архангельской губернии, расположенного между pеками Пинегой, Мезенью и Печорой. Длина Таболы от СЗ на ЮВ определяют в 700 в., а ширина до 600 в., из которых 150 в. падает на пространство между pеками Пинегой и Мезенью, а 450 в. между Мезенью и Печорой. Тайбола состоит из мшистых кочковатых болот, отчасти суходолов, последние лежат в большинстве на речных водоразделах. Болота поросли дряблым хвойным еловым, кедровым и лиственным лесом; на суходолах растет сосна и лиственница. В Тайболе много непроходимых топей и озер. Летом Тайбола очень труднопроходима, зимою через нее проходит путь с Печоры на Мезень из села Усть-Цильмы на с. Вожгоры, а с Мезени из с. Усть-Щельского на с. Усть-Ежугское. На этом зимнике устроены станционные избушки (кушни), в которых зимуют зимовщики. По пути этому возят рыбу с Печоры на Мезень и Пинегу, обратно — разные товары. Из болот и озер Тайболы вытекают многие притоки p. Пинеги, Мезени и Печоры. С СЗ Тайбола отчасти примыкает к тундре, а с ЮВ — к Тиманскому хребту». Еще встречается и финно-угорское значение: Тайпола, от финского Tаipalet - расстояние по дороге между двух мест. Так же различают Верхнюю, или Нисегорскую - Тайбола между рекою Мезенью и Пинегою; Нижняя, или Кулойская - Тайбола между Мезенью и Кулоем, и Вожгорская - Тайбола, чрез которую ведёт зимний путь от Вожгорского селения на Мезени к селению Усть-Цильма на Печоре. Собственно, благодаря такой волоковой системе северных трактов и проходил товарообмен между Сибирью и Западом. Город Пинега находится на тогдашнем волоковом пути по Тайболе, так сказать промежуточным пунктом, где проводись ярмарки. «…До 1780г. Пинега была деревнею Волоком и Большим погостом: Волоком она называлась затем, стоит на четырехверстном пространстве, отделяющем реку Пинегу от Кулоя, через которое переволакивали некогда на себе суда из одной реки в другую. Указом от 20 августа 1780 года, волость названа городом Пинегой по реке, протекающей подле. В него и переведено было и воеводское правление, переехал и сам воевода из города Кевроля (за 130 верст на реке же Пинеге). Кевроль стала с свою очередь бедным селом, под именем Воскресенского погоста, заменив прежнее значение Пинеги, и не выиграл многим и старый Большой Погост с новым названием – Пинегою, хотя уже здесь и давно существовал широкий и бойкий торг, один раз в год на Николу» (С.В.Максимов «Год на Севере»). Обратный наш путь от с.Кимжа лежал в сторону Архангельска как раз через Пинегу. Выехали рано утром, ловя первые лучи солнца, озаряющие раскрашенные инеем сосны тайги. Летели легко и непринужденно. Меня в те часы дороги как-то совсем отпустило от бренных мыслей. Видимо прошла окончательно акклиматизация и организм вошел в новый теперь уже обычный ритм бытия. Сразу вспомнились строки Кола Бельды: "…Тундра, тундра, снег да олени, Мчусь по тундре как по вселенной…" Настроение огонь, но грусть начала накатывать, ведь завтра мы уже можем быть опять в нерезиновой. Кстати, о оленях! По пути мы свернули на базу оленеводов, встряв в снегу сразу же у дороги. Пытались проехать, спускали колеса, но все зря. Короче пошли пешком, потеряв немало времени. Оленеводы здесь стоят в зимний период. Лето же они уходят на Канин, где олешкам есть что поесть. Стойбище же напоминает с виду палаточный лагерь, так как эти конкретно оленеводы живут в палатках, с дощатыми полами, электричеством посредством бензогенератора, соответственно интернет и сотовая связь присутствует. Мы же разжились оленьим мясом, куски которого нам достали из так называемого «холодильника»: деревянного ящика на нартах, нарытого брезентом. Среди бытового скраба, цепей от бензопилы и веревок лежит в холодильнике и мороженая оленина. Оленевод Иван в национальном костюме из олених шкур картинно рубил огромный кусок мяса, попутно отгоняя назойливых собак, пытающихся полакомится строганинкой. Далее на пути нашего следования встретили стадо олешек, что возвращались с пастбища. Пугливые, осторожные, все же пошли на контакт и потом уже не хотели нас отпускать дальше… Еще одним знаковым местом в этих краях является Красногорский монастырь, расположенный на высокой горе, нынче называемой Красной горкой, некогда носившей название Черной. «…Крутая, с трудом одолимая гора ведет в монастырь, на самой возвышенной точке ее расположены каменные строения этой небольшой и бедной обители, обнесенные деревянною стеною. Вид с колокольни поразителен, восхитителен: лучше его не найти во всей Архангельской губернии». Недаром же полюбился Красногорский монастырь и сосланному в Пинегу князю Василию Васильевичу Голицыну. «…Удаленный от дел сентября 9 в 1689 году, он сперва сослан был с женою и детьми в Каргополь, потом 5 марта 1691 года переведен на вечное житье в Пустозерский острог. Двадцать лет томился он в этой ссылке. Имел несчастье потерять здесь старшего сына, который помешался от тоски. Осчастливленный некоторыми льготами, он переведен в 1711 году в Пинегу, где, по народному преданию, получил из Москвы свой конский завод и бесплатно выдавал крестьянам на Мезень и Пинегу кровных кобыл для улучшения породы туземных лошадей. Говорят, что это обстоятельство было главною причиною тому, что мезенки сделались известной породой… В 1713 году В. В. Голицын скончался в Великопинеге. Тело его было погребено в монастыре Красногоском по духовному завещанию князя. Могилу, накрытую простым диким камнем показывают аршинах в двух от церкви против алтаря. Монахи говорят, что надпись на камне нельзя разобрать: лет уже десять ее смыли дожди и снега». (С.В.Максимов «Год на Севере»). Сегодня же мы видим в весеннем рыхлом снегу лишь кусок расколотой надгробной плиты, лежащий у разоренной церкви. Березовая роща у монастыря, в которой так любил гулять князь, заросла и уже закрывает некогда прекрасные виды на реку Пинегу и архангельские леса… Но все равно дух этих мест остался прежним и будет оставаться таким же, пока есть люди, которые помнят события прошлых времен. Собственно, подошел конец рассказа о нашем зимнем путешествии на Русский Север. Поездка была очень запоминающаяся, контрастная и просто красивая. Если говорить о том, стоит ли оно того, то ответ однозначный – стоит! И вот почему: не знаю как для ребят, но для меня это был первый опыт езды по зимним обледенелым грейдерам такой протяженности, где каждый поворот, каждая змейка отпечатались в мозгу и страхом и восторгом одновременно. Виной сему всесезонные шины Mickey Thomson ATZ P3, которые не очень приспособлены к зимним ледяным дорожкам, да и пробежали уже более 60 тысяч, но пока бодрячком. У ребят, к слову, стоят зимние липучки. Но ехала АТэшка вполне сносно, если учесть, что почти все время на заднем приводе и скорость была в районе 80-100км/ч. Конечно их бы шипануть грузовым шипом, было бы счастье, а то знаете были такие случаи, что трогаешься медленно в подъем на заднем приводе, и… катишься назад, шлифуя колесами и крича в рацию: «Разбегайся кто может!» Или когда завертело на 360 градусов после сноса в повороте… В будущем поставлю все же, наверное, себе «знаменитый Кевлар» и ошипую его грузовым шипом – будет бомба! Что же касается зимнего проживания в машинах, то тут все сугубо индивидуально. Мне так хоть век жил бы в таком режиме! Тут каждому свое, кто-то любит комфорт, тепло и горячий душ, а кому и в спальнике на морозе сладко спать. В будущем возьмем палатку, в ней просторнее и опять же новый опыт. О вкусах не спорят, ими делятся посредством впечатлений. Опять же езда по снежной тундре вызвала великолепные эмоции, при том, что тут нет никакого геройства, первопроходства. Впечатляет первым делом контраст происходящего. То, что ты черти где от дома, то, что снег совсем не такой, как в средней полосе, то, что машина не особо едет мягко говоря, а горизонта не видать в пурге и назад колею уже замело… Это просто для нас отпуск такой. Хотя ребятам уже под конец нашего пребывания в тундре, в момент, когда уже кажется прошла акклиматизация и все бы ничего, копай да топчись, захотелось уже валить, так сказать в цивилизацию… Тут было у нас некое разногласие, но это нормально, для этого мы и ехали в тундру. Понятно, что можно взять снегоход, привязать к нему волокуши с бензином и скарбом и гнать хоть за «Камень», но и тут есть свои особенности, несомненно тоже привлекательные. Тундра выступила неким мерилом, местом выбора и проверки оппонента и в первую очередь своих предпочтений. И это нормально, каждый для себя сделал выбор и понял свои иллюзии относительно этой поездки, повторюсь весьма контрастной по дорогам, природе, обстановке и ощущениям. Ну что же, будем ездить дальше по нашей необъятной России, где историческая составляющая каждого места очень важна и весьма интересна… Из сухой статистики добавлю: - средний расход составил 15л./100км. включая тундру. - расход по тундре 25-30 л./100км. - израсходовано всего 617л. дт. - самое дешевое топливо в Ярославской губернии, пос Петровское - 38.80р./л. - самое дорогое - Лешуконское - 46.80р/л. - общий пробег составил 4000 км. - прочие расходы включая подготовку - еще 25 тысяч рублей. Спасибо Федору и Ивану за компанию! С вами хоть на край света!
  10. Форумного поставщика железяк и прочих деталюг для наших коней Виталия с Днем рождения и директора птице агрофирмы и знатного чесальщика Петяру с другим Днем рождения ( у некоторых может быть несколько ) ! Парни, поздравляю, желаю здоровья, клиентов, корнеплодов, первых мест и всего, что пожелаете. Берегите себя.
  11. Социальная Внедорожная Сеть приглашает всех желающих на маршрут лайт+ Маршрут рассчитан под стандартный внедорожник с исправным полным приводом. До лагеря доедут все. Кто чуть присядет, не беда, взаимовыручка, хороший трос и едем дальше. Опыта много не бывает! По приезду к месту пикника собирается еще одна колонна (обычно самые буйные) и едут далее, разматывать лебедки, тросы и т.д. Благо трасса позволяет выбрать маршрут и направление под любую сложность. Потом все буйные возвращаются к нашему лагерю, поедают шашлык и рассказывают свои истории из жизни офф роуда)))) Немного фотографий с маршрута. Один из маленьких спец участков Еще один С/У Дальше поле... Но это был апрель, как будет в мае сказать сложно. Скорее всего подсохнет. Кстати, это поле можно объехать... Но мы об этом узнали уже после))) Ну и поляна под пикник Время и место встречи: Домодедовский район, деревня Битягово. Чуть не доезжая деревни, остановка автобуса. Там и встретимся. https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A2a876de4d528c8077822eec2edec7da82b0a4ffa474c6e39564ed53bca207094&source=constructorLink Время встречи к 11-00, постарайтесь без опозданий. Координаты для GPS: 55.384580, 37.744994 Орг информация. Тема на нашем сайте:http://4wd-svs-russia.ru/forum/thread768.html Электропочта: info@4wd-svs-russia.ru Телефон: 8 (929) 568-84 -80 (есть WhatsApp)
  12. Ярослав TLC , поздравляю с Днем рождения !

    Яр, поздравляю тя с Днем рождения , здоровья, хороших проектов, ладных конструкций, сдачи в сроки, ну и как обычно : точи крючки ! Береги себя !
  13. СЛУШАЙТЕ! СЛУШАЙТЕ! И НЕ ГОВОРИТЕ ЧТО ВЫ НЕ СЛЫШАЛИ!!! ГЛАВНОЕ СОБЫТИЕ ВЕСНЫ ЗАЛИВАЙТЕ ПОЛНЫЕ БАКИ И ЗАПРЯГАЙТЕ КОНЕЙ, ибо дело Ленина™ живет и процветает! Только этой весной на твою натруженную шею повяжут галстук, дадут в руки лопату и заставят трудиться на благо Родины. С 18 по 20 мая в н.п. Салаир Кемеровской области пройдет ежегодный XIV (съезд пионеров) АВТОМОТО ФЕСТИВАЛЬ им.Игоря Куликова. В программе этого безобразия: - Этап Кубка России по спортивному туризму , и не только ! - Подготовленные трассы разного уровня сложности для испытания «не роскоши а средства передвижения» в условиях, приближенных к боевым. В роли вероятного противника – гостеприимная кузбасская грязь, пресеченная местность и жидкости различного химического состава и плотности. Выжившим – значок ГТО и пионерский салют. -неприступные точки, ждущие порванных полуосей, сожженых лебедок и поседевших штурманов В нашем пионерском лагере строгого режима: - Всю серьезность наших намерений ты испытаешь во всевозможных конкурсах и испытаниях, а может быть даже получишь приз (но это не точно). - Посмотришь программу пролетарской самодеятельности от ансамблей песни и (тряски) пляски. - Тебе будет предоставлена возможность продемонстрировать своим товарищам как ты за зиму разучил гопак и польку на вечерних танцах. - Ну и конечно пионерский костер, песни под народные инструменты и общение с товарищами мужчинами и товарищами женщинами! - Специальный отряд присмотрит за октябрятами и развлечет их идеологически правильными занятиями (детский лагерь). *клещи и прочий гнус репрессирован в Магадан , но запасайтесь репелентами , особо вредные могут уйти в подполье. Координаты: город Салаир Гурьевского района Кемеровской области. Место расположения главной поляны спортивных соревнований и старта всех дистанций будет расположено в районе города Салаир. Координаты базового лагеря в градусах и минутах N54°13,6498' E85°45,1513' Организаторы безобразия (мероприятия) : Федерация Спортивного Туризма Кемеровская область. Клуб "Экстрим - НК" г.Новокузнецк Клуб"УАЗ Патриот Сибирь" г.Новосибирск. Клуб"МБО" г.Новосибирск. В рамках Фестиваля пройдет зачет по трем Чемпионатам. Соответственно уровень сложности подготовленных трасс будет различным от 2 категории (для стока) до 5 категории (супер экстрим). Это позволит принять участи в рейтинговых соревнованиях всем участникам Фестиваля от новичков до лютюх спортсменов. Формат соревнований остался неизменным, можно сказать традиционным для Авто-Мото Фестиваля. Первая дисциплина - групповая гонка (GPS ориентирование). Старт 19 мая (суббота). В группе два автомобиля (по 2 человека в каждом) или 2 квадра (1 человек на ATV, 2 человека на UTV). Раздельный старт и за отведенное время 5 часов надо "взять" как можно больше точек. Группы формируются САМИМИ участниками. Тем у кого не найдется пары, сформируем команды непосредственно перед стартом. Вторая дисциплина - личный, вернее экипажный зачет (авто - 2 человека, ATV - 1 человек, UTV - 2 человека). Короткие трассы с естественными и искусственными препятствиями разной сложности в черте Базового Лагеря. Начало стартов 19 мая с 15 до 18 часов и 20 мая с 9 до 15. Плюс плотная буйно-развлекательная программа . Экскурсионна программ по красивейшим местам Гурьевского района. Конные прогулки. Передвижные бани на берегу студеного пруда. Байк-чоппер шоу, ну и многое другое интересное, приятное правда не всегда полезное, что всегда присуще Фестивалю единомышленников.
  14. Дмитрий 62, давайте поздравим !

    Самого главного по сиськам, рыбака и барда ! Дим, поздравляю с Днюхой, здоровья, острых крючков, хороших уловов, нервущихся струн, ну и того , что сам пожелаешь !
  15. Согласитесь, очень странно на самой огромной части Света не иметь собственной автомобильной гонки?! Тем более, есть История, есть Сакральный смысл и Память предков. Давным-давно, груженые караваны медленно двигались из Азии на Запад. Пряности, заморские чудеса и, конечно же, шелка медленно, с преодолением неимоверных трудностей и рисков с Востока доставлялись на Запад. Купцы рисковали своими жизнями и состояниями, нанимали охранников, водителей и погонщиков караванов, охотников и поваров для обеспечения беспрерывности хода. По пути следования каравана вырастали сначала поседения, а потом города, которые становились важными торговыми и опорными пунктами. Шелковый путь – исторический путь из Китая в Европу существовал на протяжении веков и являлся одной из важных транспортных артерий наших предков. До сих пор, на всем протяжении пути стоят менгиры и сохранились древние захоронения. Сейчас же, этот путь дублирует ралли-марафон «Шелковый путь», который проходит на территории сопредельных с Россией государств с 2009 года. В этом году старт ралли будет дан в Китае, в провинции Сиань, где пройдет пять этапов гонки и потом все участники будут переброшены в Россию, где состоится еще пять этапов. К сожалению, в 2018 году организаторы гонки не смогли получить одобрения от правительств Казахстана и Монголии на проведение ралли на их территории. Мне посчастливилось поучаствовать в реконессансе гонки. Это разведка и прокладка маршрута будущего соревнования. Когда международная команда профессионалов занимается разведкой новых трасс, снимает координаты, заполняет роад-буки для соревнований по категориям и позволяет таким как я наблюдать за увлекательным процессом со стороны. Исторически в гонке выступают автомобили и грузовики. В 2018 году не будет мотоциклистов, но этот класс будет введен в ралли в 2019 году. Несколько дней мы провели в Китае и передвигались на дизельных пикапах Тойота Хайлакс, кстати, с российскими номерами. Команда технического обеспечения ралли не зря выбирала эти надежные машины, т.к. мне на «своей шкуре» удалось испытать нечеловеческие условия передвижения по дюнам и сложному рельефу пустыни Алашань (является частью пустыни Гоби). Здесь расположена самая большая дюна в мире – более 400м в высоту. В этой части пустыни дюны имеют максимальную высоту 200-300 метров и даже на прокладке маршрута нас сильно потрясло и укачало. С моим опытом передвижения по дюнам Сахары, Намиба и Атакамы…если честно, то дюны Алашаня заставили меня просить несколько остановить автомобиль… Порой, были такие ощущения, что переваливаясь через дюну, и бахаясь носом вниз, автомобиль должен сложится пополам. Ан нет, ничего не отваливалось, не брякало и не звенело, и пикапы технической команды все бахались и бахались носом вниз, взрывая горы желтого песка и пыли в серое небо… Откровенно, передвижение по пустыне похоже на жуткую морскую качку, отличается лишь тем – что земля статична, а двигается лишь автомобиль. Бесконечное движение вверх-вниз, мягкий песок, рев моторов и сухие «брызги» песка. Тяжело и одновременно очень красиво и завораживающе. Именно эти пикапы Тойота Хайлакс уже в третий раз «тусуются» в организационном отделе ралли «Шелковый путь», выдерживая на себе все удары судьбы (читай - тяжести движения по пустыне). Профессионалы в который раз положились на надежность автомобилей Тойота Хайлакс и не прогадали! Ни одной поломки! 50ти летняя история создания Тойотой пикапа отрабатывала здесь за всю Тойоту и даже «за того парня». Пикапы оборудованы усиленной подвеской, переобуты в МТ-резину, оснащены спортивными сидениями-ковшами с трехточечными ремнями безопасности, органайзером в кунге, а так же имеют специальные трехметровые пластиковые мачты, на конце которых одеты красные флажки, что бы не потерять друг друга из виду в этих бесконечных песчаных волнах. Рации, увеличенный топливный бак и встроенный воздушный компрессор. Конечно, машины оборудованы и специальным раллийным оборудованием. Трип-компьютер, который отвечает за точное изменение пройденного расстояния. Обычно, в современном гоночном автомобиле установлено несколько трип-компьютеров, которые подключены к различным датчикам для выявления самого точного пробега между точками. А ведь совсем недавно, еще до эпохи GPS, трип компьютеры «питались» через сложную систему тросиков. К трип-компьютеру идет один или два дополнительных экрана, установленных в удобных местах для штурмана и водителя (который, как ни странно, тоже желает быть в курсе происхобдящего), а так же штурманская педаль для обнуления данных, так как в руках штурмана обычно находится роад-бук. Так же есть хитрый прибор, который называется «указатель курса», который очень выручает штурмана, и помогает более точно позиционировать и ориентировать автомобиль во время движения «от точки до точки». В дополнении к приборам GPS-навигации, компаса и часам современные раллийные автомобили имеют схожую с самолетной систему оповещения об опасном сближении. Штурманы оказавшихся рядом автомобилей (в песчаной пыли, в снежной буре) общаются друг с другом серией специальных неприятных звуковых сигналов в наушник. В последнее время широко распространены он-лайн GPS-трекеры, которые в режиме реального времени позволяют организатором мониторить траектории и действия всех участников гонки. Данные приборы позволяют сообщать организатором «нажатием одной кнопки» о предоставлении срочной медицинской помощи (SOS) или сообщают в штаб гонки, о замене колеса или поломке и ожидании технической поддержки. Спутниковым телефоном никого в современном мире не удивишь и он данность не только ралли, но и обычных автомобильных путешествий и экспедиций, которыми я с таким увлечением занимаюсь. С первого взгляда, разобраться в хитросплетении штурманской панели невозможно, но человек учится всему. Вспомнилась известная байка про штурмана. Пилот штурману: - Штурман, прибор? - 80. - Что 80? - А что прибор? В общем, нелегкую работу на гонке выполняет не только водитель, но и штурман. Не будем об этом забывать! После пустыни мы посетили несколько китайских монастырей в горах (уже с налетом Тибета) и цветные китайские горы. (об этом я напишу позже) Самое приятное, что в коротких и сложных поездках встретить близких по духу людей. В этой поездке все сложилось и мы всю дорогу подшучивали друг над другом, и это позволяло нам легко и весело преодолевать все трудности, которые встречались на пути. Увидите человека с тигриной головой на видео ритмично и профессионально отбивающего такт в китайский огромный гонг – это я! А сколько необычных блюд мы перепробовали, сколько лапши и зелени мы поглотили… Огромное спасибо Тойота Россия и организаторам ралли-марафона «Шелковый путь» за такую чудесную возможность – побывать внутри события – на реконессансе ралли. Я об этом и мечтать не мог! Спасибо! Еще одна маленькая моя мечта – побывать внутри раллийного мероприятия – свершилась. Начинаю мечтать следующую – побывать на самой гонке «Шелковый путь», и уж потом мечтать о «Дакаре» и «Африка Эко рейс». Самой главной моей проблемой на данный момент является отсутствие нормальной фото-видео техники, которую у меня дернули в Вальпараизо и, конечно же, квадрокоптера… Но я не сдаюсь! С особым интересом буду наблюдать за гонкой «Шелковый путь», т.к. немного вкусил этой внутренней кухни! апрель 2017, Сергей Лысенко P.S. Интересное наблюдение. Все дюны в пустыне имеют строгую направленность. И, например, если по пустыне спокойно можно ехать с Севера на Юго-Восток, то при движении в обратном направлении водитель гоночного автомобиля сталкивается с огромной проблемой – дюны не берутся! Этот момент, конечно же, учтен при прокладке новой трассы этого года.
  16. Собираемся прокатиться в небольшую краеведную поездку в район границы Калужской и Смоленской областей. (Спас-Деменский район, Угранский район). Уже бывали там своим небольшим клубом в 2016 году http://krajzemli.ru/forum/itogi/724-maj-2016-liniya-buffel-otchjot-kuzki Тогда ездили посмотреть остатки линии обороны немцев "Буффель", но в итоге нашли (как нам кажется) более интересное место)) В этот раз, хотим еще раз все посмотреть. По датам - 29 апреля встретиться в районе Спас-Деменска и в лес до 1 мая. чуть подробнее https://www.drive2.ru/l/499654643496780248/ обсуждения можно тут или на Д2.
  17. Офицерская форма

    Отдам офицерскую форму, 2 кабуры под пм, погоны Самовывоз из Раменского района
  18. Кто с Челябинска?

    Привет всем форумчанам, выручайте кто может! Сможет ли кто посмотреть машину в Челябинске? Нашёл на авито, Митсубиси РВР бензинка 2 литра!
  19. Вопрос к Питерским.

    Приветствую всех! Такое дело - пригласили тут на фестиваль хороводов и заодно хотели бы с экскурсиями прокатиться. Вопрос встал где бы перекантоваться подешевле, ибо то, что предлагают отели - около 5 тыр за ночь дюже небюджетно будет... Может кто знает где можно подешевле? Нас 2+2 детей (7 и 13). Сначала думали на поезде, но потом посчитали, на машине в 2 раза дешевле выходит, 10 тыр экономии. Тем более эти деньги тоже надо ещё заработать... Так что рассматриваем все варианты. Предварительно думаем быть в СПб с вечера 9 по 13-ое мая, точнее по 12 мая наверно.
  20. КУПЛЮ Стул ARB складной

    Куплю пару оригинальных складных стульев ARB с чехлами. Новые или бу.
  21. Надо глянуть машину

    Хочу купить машину в Красноярске, надо ее глянуть. Есть кто сможет за деньги скататься и посмотреть ее, загнать к шарящим людям, которые смогут ее посмотреть, как двигу и кузовщину, так и снизу всю. Возможно в Красноярске есть готовые конторы, кто такими вещами занимается. Буду признателен.
  22. г. Шелехов, 7 квартал, просьба проверить продавца на честность. товар новый электроника, примерно 30 тр цена. телефон продавца и адрес скину в личку. взаимовыручку в НН гарантирую.
  23. Металина с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ !

    Андрюха, Металлюга ! Поздравляю, желаю всего-всего и много-много ! Без бороды - ну просто красава ! П.С. 45 - Металин ягодка опять !
  24. Экспедиция "Средний Дон 2018"

    "Средний Дон" – это… - меловые горы с видами на десятки километров, культовыми пещерами, монастырями, кельями отшельников - пустыни с настоящими барханами в обрамлении берез и можжевельника - бескрайние пляжи, солнце и вода - радость от общения с единомышленниками и песни у ночного костра - память о войне, мемориалы, безымянные памятники в степи, окопы, блиндажи, поржавевшие каски и патроны - многовековая история Дикого поля в музейных экспозициях - просторы, где можно насладиться одиночеством, где нет заторов и пробок Летняя экспедиция по Среднему Дону стала ежегодной традицией для многих джиперов. Формат автопутешествия максимально демократичен и комфортен, в том числе для экипажей с детьми. "Средний Дон" - командное мероприятие: путешественники постигают дао джиперского братства, проявляют взаимовыручку, вместе радуются жизни и преодолевают трудности. Традиционно "Средний Дон" считается мероприятием для начинающих автотуристов: организаторы и команды помогают людям, не имеющим большого опыта походной жизни, влиться в сообщество любителей бездорожья и родной природы. Среди нас есть и многоопытные путешественники - они отдыхают здесь телом и душой, запасаясь силами для сложных походов. В 2018 году для участия в экспедиции даже не обязателен внедорожник - разработан маршрут и для обычных легковых машин. Рекомендуем каждому автопутешественнику пройти "Средний Дон" хотя бы раз в жизни. Подробности: http://podonu.ru/srdon/srdon2018/ Участникам клуба "Land-Cruiser.ru" - традиционная скидка 10%.
  25. Виталя с Днём Варенья. Здоровья ,удачи ,достатка. Мира в семье и море работы.
Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.