Vald

Интересно, а можно ли "модернизировать" (или заменить) датчик, чтобы расширить рабочий диапазон, хотя бы до -45?

Спасибо, в принципе, я уже просмотрел в инете конструкции силовых порогов с крепежом к мосту. Какие-то они все очень громоздкие, тяжелые, хотя надежные, полагаю. Пока решил, не касаясь моста, удлинить кронштейны и просто выдвинуть на 5-6 см родные пороги наружу, чтобы прикрыть от "пескоструя" корму авто. Остается один вопрос - кузов в месте крепления кронштейнов выдержит, не погнется (может там есть ребра жесткости)?

Масла буду менять, сейчас решаю на какие лучше и какие есть в наличии. Один совет (выше) уже есть. Насчет "...раздатку на нейтраль, и 5-ая передача включенная..." Это дабы коробка не замерзла?

Согласен. Там где шприцевали (карданы, например... кстати, как-то упустил крестовины) следы смазки конечно же есть. Но где не лазили там сухо.

Всем спасибо за поддержку, советы! Постараюсь заменить масло на синтетику более подходящую для нашего северного климата и буду ждать пока не начнет капать...

В принципе, я и не паниковал, видел это замасливание кулаков раньше, однако стало неуютно, когда автомеханики стали хором утверждать, что продавило сальники полуосей. А вдруг они правы? У них, как ни крути, проф. опыта поболее будет. К тому же у второго авто в семье (ТЛК Прадо120, 2008гв, европеец, жена ездит) весь низ и двс СУХОЙ, ни одного намека на ПОТЕНИЕ ни на каком узле авто.

В редуктор как-то не удосужился заглянуть (на выходные загляну обязательно), посему в каком состоянии там масло пока не знаю. Вывод о выдавливании масла из моста сделан чисто из визуального осмотра.

Ну тогда, учитывая, что водные преграды я пока еще не форсировал (лужи не в счет), а климат у нас дюже сухой, как в полупустыне, то видимо сапуны в этой ситуации не при делах. Надо присмотреться к маслу.

Вот и я о том же...не ждал сюрприза от новой машинки.

Т.е., как я понимаю, при выезде из теплого гаража на "мороз" шланги сапуна моста могут забиваться пробкой из замерзшей влаги. Неужели в редукторе моста, масле столько влаги?

Вчера загнал авто (тлк76, он же мой Крокодил) в автосервис, чтобы утеплить - затянуть радиатор и моторный отсек снизу брезентом. И тут вижу на поворотных кулаках избыток масла, в количестве явно превышающем эффект "запотевания", к тому же, судя по рисунку масляного пятна, жиже, чем смазка ШРУСа. Автомеханик и иже с ним утверждают (и я с ними пока согласен) - потекли сальники полуосей. Но почему? Когда же сальники успели износиться? Машин вроде новый (2012 г.в.), успел пробежать всего-ничего, чуть более 6 ткм, стоит в теплом гараже. Если иногда выезжаю по делам, то ненадолго (1-1,5 час), к тому же морозов пока не было, всего-то - 20-27. Единственный раз, когда авто стояло заглушенным около 4 час при окружающей температуре -20 и даже теплее, - это когда я был на рыбалке. Авто араб, масло в мостах, ркпп, раздатке еще не менял. Вот сижу и думу думаю: неужели сальники полуосей (если все-таки они) не вынесли такого "прохладного" к ним отношения? Тогда что же получается: все резинки снаружи нужно менять на морозостойкие, так что ли? У предыдущих моих авто (япономарки, нашемарки) масла и резинки на какие-то особо морозостойкие я не менял. Даже антифризы японские не менял.

2Party3AH. "...Искал как перенести функцию писка с этой на непогашенные габариты - но не нашёл, пока затею забросил...(из комментария к видеоролику.выложил.)". Удалось ли продвинуться в этом вопросе?

2Schimano. Для сравнения сфоткал переднее колесо (резина стоковая, в бампере лебедка) приблизительно в том же ракурсе, что и у вас на снимках. Видно, что бампер с лебедкой выдвинут заметно дальше, а вот, чтобы кожух противотуманки был также заметно дальше от резины...что-то не очень. Так что, нет уверенности, что "285/75R16"-шина ни за что цепляться не будет ... А так хочется немного поднять машинку.

Все-таки для меня остается загадкой - почему стрелка термометра (тлк76, араб, 2012гв) смотрит на 1/3, а не 1/2 от шкалы. Получается "1/3" - это рабочая температура 1HZ? По-поводу подготовки к грядущей зимней эксплуатации: учитывая, что зимой собираюсь выезжать из теплого гаража и, что зимой у нас на заправках арктическая соляра, то никакие обогреватели устанавливать не буду. По крайней мере по сообщениям на "северных" форумах, мало кто это делает. Разве что дальнобои ставят, так называемые "самовары" и иногда бросают "лампочку в бак". Проведу обычные мероприятия - войлок под капот, брезентом снизу затяну моторный отсек, перед радиатором поставлю либо кусок фольгированного пенофола, либо просто - картонку. Далее дополнительное "остекление" - лобовое, боковые и кусочек заднего. Все, к зиме буду готов. Способ проверенный для всех авто.

Толку нет - в смысле раб. температура двигателя со сменой термостата не повысилась? У меня, к примеру (такое же авто), стрелка строго смотрит на "11 час" (на глазок), не зависимо какая температура за бортом (+12...+35). Поэтому думал поменять термостат на более подходящий по "климату". Хотя, казалось бы, какая в баню разница: Аравия, Европа, Сибирь, на то и система охлаждения (термостатирования), чтобы поддерживать движок в рабочей температуре. Упс, нашел ранний топик о температуре (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=122671&st=0&p=1754168&hl=%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B0%D1%8F%20%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0&fromsearch=1entry1754168). Значит, как пишут некоторые, шкала отградуирована иначе?! Как-то не убедительно. Пороемся на форумах.

А перед ковролином что уложено (темный резиноподобный слой на третьем слева снимке)?

Спасибо, глянул. Действительно недурно - широкие, силовые. Подумаем.

2Кашевар. Извините, не знаю вашего имени. Большая просьба, т.к. я собираюсь на своем 76 выдвинуть наружу подножки (грязь, камни, песок из-под передних колес "обстреливают" задние крылья и двери), не могли бы вы выслать фотки кронштейнов (на фото они у вас, похоже, трубчатые) крепления модифицированных на вашем авто подножек, а также некоторые пояснения, которые вы сочтете нужными. Заранее благодарен, Владимир (он же Vlad). e-mail: sol2000@rambler.ru

Было дело - вполне серьезно рассматривал вариант с Дефом, но перелопатив соответствующие темы в инете, особенно, там где было много нареканий к дизелям коммон-рэйл, остановился на 76-м. А то, что иногда можно игнорировать ямы-колдобины на дорогах уже заценил и уже успел получить нагоняй от женушки, когда на ее Прадике попробовал такой же "пофигистский" стиль езды. Также дюже понравились накат и запас хода. Может еще второй бак нацепить? Тогда, вообще, можно не париться о заправках на трассе.

Насчет 1-го совета согласен, наверно если брызговики нацепить пошире и длиннее, то "песко-камне-струй" на корму снизится. Однако, мне больше понравился вариант, который реализовал форумчанин Кашевар: он выдвинул подножки наружу и..."убил двух зайцев" - подножка экранирует корму от грязи и камней, а также принимает на себя удары со стороны веток, кустов, деревьев и пр. препятствий.

Блин, не так выразился... имел ввиду не АРКИ, а пластиковые РАСШИРИТЕЛИ арок. А подколесные ниши (арки) вроде как уже покрыты чем-то антигравийным (какой-то мастикой). Машину брал специально для нечастых, но регулярных поездок в районы. В прочем и дальние поездки не запрещаются - на следующий год собираемся компанией съездить отдохнуть на Байкале.

После недавней мойки осмотрел повнимательнее кузов...матерь божья!!! Задние арки сплошь покрыты оспинами от гравия !!! Досталось также немного и задним дверям :(((. Срочно, срочно, срочно (!!!) нужно расширять подножки иначе...через пару-тройку сотен км по гравийке можно арки измочалит напрочь. Может от 100-к или других крузаков подходят подножки ( )? Надо бы в выходные посмотреть посадочное место, крепеж и пр.

Взял в начале июня ТЛК76 (араб) с а/с в Хабаре. На сегодняшний день пробег с учетом перегона Хабара-Якутск и недавней поездки Якутск-Вилюйск-Якутск составил чуть более 3,5 тыс.км. Асфальт пришелся только на первые 1200 км, остальные км - щебенка, камни, ямы, ухабы и др. "прелести" федералки "Лена" и "Вилюй" (так, по-моему, эти "трассы" называются). Это мой первый опыт владения дизельным авто, все предыдущие были с бензиновыми двс - Нива, УАЗ, Марк2, Хонда СРВ, Форд Эскейп и ТЛК Прадо120. Теперь о первых впечатлениях, считается, что они самые верные. Первые мысли, которые посетили меня, когда я повернул ключ зажигания и... впал в ступор - настолько был оглушен звуком и вибрацией работающего дизеля, были - Я КУПИЛ ТРАКТОР ???!!! ЧТО С НИМ ТЕПЕРЬ ДЕЛАТЬ??? Сейчас несколько освоился с "данной реальностью", к тому же двигатель уже стал работать немного тише и стал чуть резвее. Конечно "в булочную" на нем не поездишь, авто, одним словом, не для города. Неприятно удивило следующее: 1. при наезде на лужу (даже неглубокую, даже на небольшой скорости) вода выбрызгивается веером вбок (на прохожих и встречные машины) и... вперед на капот и лобовое стекло, итого: ездить по мокрым дорогам не гуд; 2. подножки узкие - вся грязь, вылетающая из-под передних колес, тут же оказывается на расширителях арок задних колес, крыльях, задних дверях, даже ручки дверей забрызгиваются комьями грязи (где-то кто-то уже писал о намерениях расширить подножки - нужно поискать в форумах); 3. заскрипела фиксирующая петля замка на задней распашной двери (которое с колесом), замотал скотчем - пока не скрипит, но надо придумать какое-нибудь кардинальное решение; 4. изредка в мокрую погоду скрипит уплотнительная резина водительской двери, видимо чем-то нужно побрызгать резинки; 5. приспущенные передние боковые стекла болтаются (неужели направляющие сделаны "навырос"?) и дребезжат противненько так, несерьезно для такого "трактора" стоимостью под 2 ляма, что-то с этим надо делать (!?); и...6. наверно самое неприятное - на гребенке что-то глухо постукивает/отдается в кузов в районе между первым и вторым рядом сидений с правого бока, причину до сих пор не выявил - то ли изнутри салона, то ли снаружи...грешу на сиденья, т.к. когда спереди сидит пассажир (хорошего веса), то стук заметно меньше проявляется. Скрипы, издаваемые откидными скамейками, не буду даже упоминать - про них уже написано не раз, к тому же я их просто выброшу за ненадобностью. Неприятности 1 и 2 имеют конструктивное происхождение, но вот остальные...особенно стук в кузов, ничем не оправдываются. Видимо джапы уже обленились и стали халтурить на сборке...или китайцы уже научились подделывать крузаки (шутка). Фотки выложил в раздел "Фотогалерея наших машин".

Ну...вот и я наконец-то собрался и купил ТЛК-76. Сделал несколько снимков на природе.

Недавно обнаружил запыленный разъем под капотом, слева от двигла. Естественно, возникает вопрос - для чего он предназначен? Попробую прикрепить фото.