Dimka

Обратись в любую контору, которая занимается ремонтом глушаков. В основном ставят BOSAL. Я делал в районе МГТУ.

А я предупреждал B) Не мучайся с ней. Открой лючок топливоприемника и всё увидишь.

518-2831 Олег. Погвори с ним, занимаются подготовкой машин для спорта, охоты, рыбалки.

Здесь: http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...4/08/23/1121587

Привет. А не проще книгу купить? Или народный опыт ценнее? На форуме обсуждалось не раз, да и на сайте есть рекомендации по оьслуживанию.

Есть вариант не отвернуть пробку. У меня машина 93 года. Ни кто ни когда в бак не лазил и я бы не сказал, что там много грязи было. Я залезал через лючок топливоприемника (чуть не написал бензоприемника :blink: шас бы накинулись :D )

Есть вероятность, что промывка (если она хорошая ) поднимет из бака и из топливной системы всё в фильтр. А он это гавно может и не выдержать. Думаю, что правильней поднять заднее сиденье, обивку с пола и открыть лючок в топливный бак.

А где бы такие замки поискать? пощупать?

А подскажи где.

Народ! Подскажите где, кроме экзиста можно купить лобовик? И нужно ли менять резинку или можно оставить старую?

В нашем клубном сервисе видел чью-то покатушечно-боевую 70-ку, на которой меняли радиатор на УАЗовский. Можно позвонить самому главному Вездеходу на мобильный и поговорить: 518-2831 Олег.

У тебя, наверное, фильтрик маленький B) 9,5 как здрасьте.

Ну это перебор. Во первых не разъёмы мыть надо, а во вторых в большинстве они достаточно хорошо герметизированы штатно.

И лучше всего делать это Керхером и на теплом двигателе. Если масляных загрязнений нет то можно вообще химию не применять. Если есть - купи что-нибудь типа "очистителя карбюратора". Зачем снимать аккумулятор :blink: ? Я у себя прикрываю только ревун сигналки ибо не герметичен он, есть печальная практика . После помывки желательно продуть воздухом электрику, сойдёт и электрический компрессор для накачки колёс.

160 баков в экзисте :blink:

Может есть у кого-нибудь шкив на 1HZ?

А перед тем как ломать стартер ключ должен висеть вниз или упирать его в раму? Короче: с разгона стартером фигачить или нет?

Не поленился посмотреть в Экзист: HDK $75, оргигал от $280 до $381. Практика показывает, что самые дешёвые детали Экзист не привезёт :(

Так я понял, что у тебя суппорта закисли. Сначало с ними разберись. Противоскрипные пластины у меня не установлены и ничего не скрипит.

Предлагаешь по коленвалу постучать? А кто нибудь сам, своими руками отворачивал этот болт? Чего ему надо, что он руками не отворачивается?

Да вот мне тоже про стартер посоветовали... Блин, ну я не ожидал такого.

В той же теме serg-hard сам всё и написал: и про блокировки, и про вывернутые колёса, и про то как это совместить. Сразу оговорюсь, я за оригинал обеими руками, но.. Родные шрусы ходят (при гражданской эксплуатации) около 150 т.км., стоят 350 баков за штуку. HDK (более менее приличный не оригинал) стоят 60 баков, ходят 50-60 т.км. Не трудно посчитать, что за время службы оригинала придётся поменять три раза HDK затратив на их покупку в два раза меньше денег, но потратив в три раза больше времени, но лишняя инспекция переднему мосту не повредит . Короче я HDK поставил. Откатают 50-60 тысяч - поменяю на такое же, не откатают разорюсь на оригинал.

Обнаружил, что шкив на КВ стал болтаться. Подтянул трещёткой на совсем чуть - перестал. Тут в выходные опять полез - болтается <_< . Дай, думаю, я его отверну. Вот тут та и УПС случился. Не отворачивается даже с метровым удлинителем. И не заворачивается. А больше я боюсь удлинять, не разумно это. Чего делать ума не приложу. В сервис к Сергею только на следующей неделе можно попасть, ездить на нём нельзя (боюсь колено загандошить), машина нужна по зарез... Может кто сталкивался с подобной проблемой. Как снять шкив?

Всем спасибо, не надо больше писать мне письма

А очень надо. Отмыльте, плз.