Dimka

У вас машины карбюраторные штоли? :D На инжекторных нет ни каких ускорительных насосов. Как писАл sergk65 вполне вероятна проблема с датчиком положения дроссельной заслонки или с датчиком расхода воздуха. Наверняка может сказать только грамотный диагност после подключения машины к компутору.

Блин, хотел фотки вставить, не получилось <_< Короче, на ладоге 2001 по болоту ехал Самурай по туристическим коврикам. А наш Уазик только по сэнд-тракам из 10 мм фанеры. Болото было настоящее, такое, что стоишь на мху а вокруг всё колышится и сразу мысли в голову: а какая глубина подо мхом :D Сомневаюсь, что Крузак по таким болотам может ехать по мягким тракам. Только если на гусеницах :P Да, фотки можно посмотреть здесь www.vezdehod-off.narod.ru

Дык я это понял B) Вот не уверен, что после плавания и помывки из шланга вода не просочится под такую изоляцию.

serg-hard Ну не знаю... Есть такая поговорка: "Вода дырочку найдёт" Поэтому не особо верю во всю эту самоклеющуюся тепло/звукоизоляцию. Наверняка гле-нибудь останется дырочка в которую попадёт вода и потом будет активно гнить. А в багажнике особо звукоизоляция и не нужна, думаю. У меня вообще штатный пластик-линолеум, который при необходимости я просто поднимаю и езжу так пару-тройку дней.

Скорее всего станок с дефектом.

Ещё один вариант: выкинуть нафиг все утеплители оставить голый металл Если машина для спорта, о каком утеплителе-звукоизоляции речь? Мы заливали машину по стёкла. Самая большая проблема после этого высушить сиденья. А из салона потом выкидывали коврики/настил из пластика, протирали тряпочкой и лезли под машину сливать воду/масло из агрегатов.

А я и не парюсь :D Время придёт, что-нибудь подобное изобразю :ph34r:

Я не правильно выразился. Собственно сам глушак и пламегаситель и приёмная труба целы. Тю-Тю сделала самая последня часть выхлопной системы. В основном это труба без малого два метра достаточно хитро изогнутая вокруг рамы. Так как потихоньку бронирую машинку заодно хотелось эту часть трубы проложить немного по другому. Поэтому и искал фирму, которая занимается ремонтом/изготовлением выхлопной системы. По цене отталкивался от стоимости оригинальной детали в Экзисте (кстати в Максиме стоимость этой детали больше). Объехал 4 сервиса, обзвонил ещё столько же. Больше всего понравились вот эти ребята www.glushak.ru у них и мастырил. Замена основной бочки на Walker стоит 4500 р. Думаю дороговато. А если надо сделать что-то не стандартное, то рекомендую к ним обращаться.

Сварил в сервисе заднюю часть из нержавеющей трубы. Всё удовольствие 4000 р. Примерно столько стоит "оригинал". Если кому надо могу дать телефон. Находятся на территории МГУ.

Да это понятно, лучше оригинала может быть только оригинал дешевле :D Просто, заодно, хотелось переделать немного окнчание. Вывести его в сторону за колесом. Не спрашивайте зачем это дело будущего. Bolomut Из отечественных глушаков чего то не хочется. Из г... конфет уже наелся B) Я тут поездил по сервисам, кто ремонтом глушаков промышляет цены от 4 т.р. за "согнуть - поставить". Кстати что такое металлоаллюминий? В одном месте сказали, что "глушак из нержавки это прошлый век" :blink:

Поделитесь опытом, где отремонтировать/сварить новый глушитель.

Если поставишь и аммо ОМЕ, то в поворотах валкость уменьшится, только машина становится гораздо более жёсткой. Короче лучше попробовать проехаться с такой подвеской. Не всем нравится, хотя у меня дочурку стало меньше укачивать У меня в профиле можно посмотреть как смотрится машина после лифта ОМЕ +5см. Резина 265/70R16.

А также DS и PS, А и B :blink:

А зачем? Думаю нельзя оставлять штатные аммо с более длинными пружинами. Если чисто теоретически помыслить, то ход подвески увеличивается при установке более высоких пружин и в предельных режимах хода штатных аммо будет нехватать. Если не ограничивать ход подвески подвязками и отбойниками. По памяти ОМЕ аммо на 7 см длиннее штатных. Здесь не большой отчёт о замене подвески: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=484

Есть опыт эксплуатации саратовской лебёдки. Завод, кажется, "Солитон" называется. Два года стояла на боевом УАЗе. Сломали мы её после того как берег на метр передвинули бампером, собственно по своей дурости. Давно это было. Сейчас для спорта эта лебеда однозначно не годится из-за малой скорости работы. Для охоты, рыбалки, туризма нормально. Потом пользовали "питерскую" и Комап. Комап в спорте нравился больше всех.

На правую сторону. 85044-60020. http://www.japancats.ru/toyota/image3.asp?...657F.gif&page=6

От Бблин! А я кажись опять мимо :(

Подвернулись диски R15 на Тойоту, но смущает вылет примерно +30. Резина будет стоять шириной 10,5-12,5 дюймов, ещё не определился. Будут задевать за что-нибудь или нет?

Где купить?

Вот собственно два вопроса. Кто как ставил?

Не, без машин не согласен. Чой то я засиделся в этих каменных джунглях B) А с ночевкой без проблем.

А может в выходные, за городом?

Вот ты странный человек B) Полно вариантов предложили. По поводу водички в бочине: или ехать или плыть :D Если машина для трофи всю электрику электронику на крышу хотя некоторые глубже ныряют :D Если машина для города, то ничего с ней не будет. У приятеля уже второй год усилок стоит за правой бочиной.

Весь вопрос не куда поставить а откуда сигнал взять. Я пока не придумал.

Пользую для движка MANNOL Diesel Extra, полусинтетика 10W40. Полазил по их каталогу ради интереса. Синтетические масла удовлетворяют требованиям CF/CG, полусинтетика в основном CF. Только масла для грузовиков удовлетворяют CH-4. Нет, я понимаю что у меня движок ближе к грузовым чем к легковым, но что то не хочется переходить на грузовую минералку.