kudasov

Сергей, я сам себе поставил ФТЕ на 105-ку. Если Вам интересно, я мог бы попробовать изложить как малой кровью впихнуть его в 80-ку.

Желательно пробить вин и узнать год и месяц, ну чтобы сразу правильную схему смотреть. На всяк случай ещё узнать - задний кондиционер есть или нет?

Какой точный месяц и год праворукой сотки родственника? Климат и мультидисплей тоже купили от праворукой?

Совершенно верно, только не массу, а "+". На датчик пониженной при ходит "+". После замыкания датчика этот "+" идет на блок реле управления межколесными блокировками - черный провод с синей полосой. Для тлк 105 (15 пин) для ТЛК 100 (8 пин). Этот"+" проще взять с постоянного питания самого блока реле. Как это сделать культурно на 100-ке, в деталях изложил Андрей Азиат http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=170848&p=2951243 Сам в шоке...

В штатной проводке на LC100/105 включение задней/передней блокировки происходит только в режиме L. В режиме H, даже если центральный диф заблокирован через кнопку, межколёсные блокировки не включаются.

Как писали выше, их лучше снять с обоих передних ступиц. Это позволит ехать в обычном режиме.В противном случае при движении ущерб редуктора может увеличиться в разы. А вот когда на кардан крутился а машина не ехала, на полуоси смотрели? Часом ничего там не крутилось?

Скорее всего проблема с полуосью или развалился сепаратор на Шрусе. Если стоят хабы, то и с ними может быть проблема.

Они ведь разные, поэтому постом выше написали что с рестайла на дорестайл не подойдёт.

Такое возможно, если кулибины вытащили провод из блока управления блокировкой ЦД. HODOK скидывал фото...Пока не обращай на это внимание. Поставь понижайку, не блокируй кнопкой центральный диф и пробуй залочить задний блок как писали выше. Если не получится - Андрей Азиат написал что надо глядеть. - датчик включения пониженной - "+" на датчике включения пониженной - приход питания на задний моторчик - датчик включения заднего дифа

Для включения заднего дифлока необходимо1. Включить пониженный ряд L 2. Возможно потребуется проехаться вперёд-назад с поворотом руля. Как-писали выше - по дуге Для включения заднего дифлока у тебя может даже не работать центральный дифлок. Главное чтобы правильно работал ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ. Он и только он разрешает включать блокировки заднего-переднего дифференциала. На него приходит постоянный +. Когда включаешь L, датчик замыкается и передаёт этот + на блок управления задней блокировкой. Только после этого можно крутить крутилку-DIFFLOCK.

Вот тут у тебя ошибочка...Датчик пониженной от кнопки НЕ работает. Только от рычага HNL. попробую расписать....

на рестайлинговых леворуких 100-ках и 105-ках оба блока (управления блокировкой ЦД и блокировками мостов) находятся под торпедой у правой стойки.

На второй странице об этом написали ТС http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=206896&p=3310474 Видать языковой барьер присутствует, раз ТС снова задаёт этот же вопрос...По телефону с HODOK кое-как ищут общий язык, а писать-читать трудно. Но человеку нужна помощь... А вот реле которая в бардачке зря заказали...Оно редко из строя выходит, практически никогда..

Что значит зря потратит баксы, если уже с помощью HODОК топикстартер нашел что один датчик не работает и один предохранитель сгоревший??? Андрей, да заглядывали мы в схемы...И выложили их ещё на второй странице темы.. А кто и где писал что датчики влияют на работу мотора???? За них просто зацепились и нашли что один не работает. С проверки предохранителей и мотора и начали..Как проверить работоспособность мотора написали уже два варианта. Проверить приход питания на фишку и прямая подача напряжения на актуатор, хотя второго я не разделяю, т.к. тест план проверки актуатора. Вы проверили приход питания на фишку мотора? А сам мотор проверили ?

Схемы везде одни. У вас в машине уже был один "рукастый" электрик. Неизвестно что он там кулибничал с сгоревшей приборкой. Может если не можете разобраться - лучше найти второго рукастого?Какого года 105-ка? Пс. Раза четыре перечитывал Ваш первый пост. Пробовал и так и так расставить знаки препинания чтобы уловить смысл проблемы...

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=84222+12010&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X84222-12010.TRS0&_nkw=84222-12010&_sacat=0 Самый первый FACET 76111 - 11евро+8 евро за отправку...

это разве фото с твоей машины??? У тебя на моторчике должен быть штекер вот такой - на 5 пин!!! по соточной схеме Сначала так А потом вот так. Долго держать не надо, чтобы не сгорел моторчик...

Можешь сделать фото проводов штекера, которые идут к моторчику? Надо посмотреть цвета...

Потерялся... Это откуда? Сейчас попробую найти распиновку моторчика блокировки на 6 пинов...

Отлично!

Хоть бы пару строк написал...

То вы даже не проверили рабочие они или нет??? Лампочку на панели смогли зажечь с помощью перемычек? Может всё-таки лучше электрика на пол часа пригласить?

Когда проверяли питание на фишке моторчика учли что питание там не постоянное, а кратковременное? Проверять желательно с помощником...

а по проводам которые к нему идут можешь проверить? я в личке писал 1. Датчик включения режима L раздаточной коробки. К нему подходят только два провода (красный с синей полосой и чёрный с синей полосой) 2. Датчик включения блокировки центрального дифференциала. К нему тоже подходят только два провода (розовый с чёрной полосой и белый с чёрной полосой) фото стекера (на обоих датчиках одинаковы) и как дать перемичку на него

Этот провод никак не влияет на включение блокировки с кнопки. Нечего ТС туда лезть.