Malex

Поставил комплект от Влада, посему продам эдак тыс. за 7 комплект пружин от дизельного (1HZ) ТЛК_80 GX, с штатной мехлебедкой. передние - срок эксплуатации 2,5 года, задние - не знаю, с ними купил, но не просаженные. ПыСы, В Нижнем Новгороде, пересылкой заниматься возможности нет.

Поставил комплект от Влада, посему продам эдак тыс. за 7 комплект пружин от дизельного (1HZ) ТЛК_80 GX, с штатной мехлебедкой. передние - срок эксплуатации 2,5 года, задние - не знаю, с ними купил, но не просаженные. ПыСы, пересылкой заниматься возможности нет.

ну сильно уважаю, особенно - вежливость, скромность и - как ее - честность...

Ну это сил уже нет больше. Было зарекался где либо что либо вблизи ентого товарисЧа "дизельмастера" комментировать. Но, говорят, не зарекайся! Восторг переполнил: Ну, и т.д. Уже сожалею, Андрей, что снял по твоей настоятельной просьбе - после некоторых извинений, правда - должен признать - свой пост о качестве твоего ремонта ТНВД на моем "Патроле". Удивительное наблюдается сочетание: откровенное хамство по отношению к клиенту, который тебя кормит, кстати, а не ты ему одолжение делаешь. И по поводу последней цитаты из почти уже "классика": - вот это уже конструктив. Г-н Андрей-DIESELMASTER_52 считает, что кроме него никого в Н.Н. и окрестностях нет никого и все к нему на брюхе приползут. Ну, это сильно мечты больного воображения. Такое предложение: обращаться или нет - дело личное. Кому требуется - только через личку - дам координаты нормального мастера. Пришел к нему после Андрея. Там предпочитаю и чиниться. По сей день. ПыСы: Я тоже знаю эту машину, и кто ее чинил, и как чинил, что, рассказать или ненада новых владельцев расстраивать ПыПыСы: не знал, что Андрюха - ЛЫСЫЙ, да еще и кент

Ivan_pl +1

Уже флейм. Нравицца - бери. Не нравицца - нибери По сусчеству вопроса: капиталеный двигатель (теряюсь в догадках кто может на оч. качественно его в НН сделать??) это уже не БМВ и не ЛР, эта уже импровизация на тему (соответственно БМВ и ЛР-а). Ниразу никого хаять за глаза не хочу, но вопросы возникают какими запчастями делали (оригинал-?), какое оборудование?? Руки мыли?? Как минимум на диагностике движка экономить не стоит. Удачи

А какие обороты у тебя (если тахометр есть) на 2-ой при 45 км/ч? Если это топливная - передачи тут нипричем. Может ты на других до этих оборотов просто недокручиваешь? Если гипотеза верна - насос на стенд.

To: debugger По первому твоему посту - у к-тра "Москва", прям напротив Тоета-центра, есть конторка: гидро-чегото-там (прямо в торце дома кольцо/московское ш.) - давно хотел заглянуть и задать вопрос: сделяют ли они шланги для гур. Второй вариант - ищи контакты на Гидромаш. По второму - глушак поменять, как представляется, не обязательно у официалов - хоть самому в гараже на яме - ничего там сложного нет.

И что? Ищешь, хочешь в самурай поставить???

Спасибо! Буду думать и рыть карты, благо времени еще есть.

To: Иванович А чуть подробнее, пжлста? А то вот тоже проблемка на грядущее лето, привык тыкаться с палаткой между Геленджиком и Кабардинкой. Теперь вот думаю.. Там, где ты говоришь "дикие" варианты существуют?

Собств-нно вот: http://www.cetalife.h10.ru/action/spring_hunt_11.02.03.htm Набрел случайно. Уровень аргументации, язык и пр. привели в глубокий восторГГ. Мысль тока одна: насколько это заразно...?

Всем спасибо за информацию и советы. Будем, видимо, заниматься техническим творчеством. Озадачивает только одно - не вижу даже посадочного места по эту якобы_присутствовавшую_некогда втулку.

To: Артём ОЙ, спасиба! Интересная картинка. Буду ее думать. Это картинка к 60-ке или 80-ке относится??

Дык, неужели японические конструкторы положили нагрузку более 1 т. на сочленение чугунина-силумин ; как же тогда с износом в процессе эксплуатации?? Как штатно эта проблема в лебедке, что - решение не предусмотрено?

Вот оно:

Приспело время, и начав устанавливать силовой бампер, скинул мех. лебедку, которую давно было в планах перебрать (скажу честно - с покупки не разу не пользовался , зная что в плохом состоянии, да и осень была сухая). Вскрытие показало, как можно не любить технику . Масла нет, все в ржавчине... Ну, сами знаете... В процессе дефектовки вылезла такая непонятка. Барабан лебедки с правой стороны (по ходу машины, с противоположной от редуктора) держится в этакой люминиевой опоре-кронштейне и имеет ох..., ну очень большой люфт. Во первых, вообще железо по алюминию как-то странно с т.зр. технического решения, во вторых именно этот люфт способен выламывать подшипники (им трындец). Никакой втулки или следов ее присутствия не обнаружено. На экзистовской схеме тоже ничего подобного не видно. Вопрос: как этот должно быть устроено на самом деле и как решать проблему? точить втулку и запрессовывать, новую опору или я чего-то не вижу на схеме??? (схема: http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=44000 ) Заранее признателен за советы

А вот сюда нажать не пробовал: http://george4wd.taskled.com/sliderf.html PDF_ные файлы выкачай и радуйся.

Были тут ссылки минимум на два американовских(кажется) сайта, откуда выкачивались очень подробные "выкройки", правда, размеры в дюймах Но это линеечку с дюймовой разметкой можно купить. Пройдись поиском на силовые пороги. Не шибко в глубине будут.

Ни, усе прощще, был глюк компьютерный, точнее 2-х компьюторный (дома и на работе) - не мог войти под одним и тем же ником.

Да, эт конешно, не аммортизаторы и блокировки, но уж если начинаем теоретизировать об охотн. оружии: прикладистость и баланс не суть одно и то же. Баланс у ружей с подствольным магазином конструктивно плохой, но прикладистость - вообще дело индивидуальное и производители могут только лучше-хуже попадать в массовые анропометрические характеристики. А если стреляешь с левого плеча - вообще любая ложа, кроме индивидуально изготовленной неприкладиста. А если требовать идеала - любую надо подгонять + к большинству привыкать путем практики и/или тренировок. Тогда и с левого плеча - любо-дорого.

To: сергей888 Спасибо земляк! С поздравлениями, правда, того, уже почти 1,5 года тому минуло, но все равно приятно. Любопытные, вообще-то, ощущения, когда твою тему спустя столько времени поднимают, да и еще такую судьбоносную, можно сказать, это было НАЧАЛО. Раз уж так вышло, то краткий отчет за 1 год и 3 мес. по своим же вопросам - м.б. кому то из только-что-ставших-владельцами пригодиться. 1. Двигатель: распылители за 270 т. действительно умерли + были зажаты клапана (- регулировка решила проблему). Машина поехала действительно по-другому, да и расход вошел в норму. ТНВД подношенный но вполне живой, отделался регулировками, чему был несказанно удивлен после ниссановского РД-28Т, вааще в мотор дествительно не лазили, в смысле, даже с необходимыми регламентными работами - здесь чистая правда, но он это выдержал без видимых последствий !!! - не призыв не обслуживать, конечно. 2. Передний мост перебрал, новые амморты, новые передние пружины, коробку-таки перебрал с заменой подшипников - не трещит, но понимаю что можно было и так жить неопределеннно долго. Ишшо что? - был умерший моторчик блокировки заднего моста. Разобрали - починили - работает. Собственно все с 10-летней машиной на которой просто ездили, особенно не грузясь техническими вопросами. У принципе - можно ничего больше не делать, но теперь настал приятный период достройки (в кучке лежат бампер японический, шнорхель, расширители) и доводки того, что хочется сделать самому, а не то что машина вопиет: сделай!!! ... ПыСы: по поводу популярного в 52 регионе дизелиста: Ну, не злой я человек, дай бог всем здоровья и заказов побольше. Тут, как с доктором: или веришь, или... У меня, по итогам общения: или... Проколы и косяки бывают у всех, но есть еще аспектец как человек себя ведет в ситуации прокола. Мне (лично мне и лично в моей ситуации) не понравилось, сильно НЕ. Удачи!

Да, прям хочется мечтать и мечтать. Как-то так, например: http://rus.autoscout24.com/home/index/deta...m=&euroto=&zip=

Если это действительно так, то м.б. - ключевое слово. Как выхлоп? Давно заправлялся и в насколько знакомом месте? Что-то делал с машиной? Что-то нештатное происходило? - Глохла, не заводилась, обороты не держит? Все остальное должно происходить постепенно: фильтры, плунжер, регулировка клапанов, угол впрыска внезапно не уходят без постороннего вмешательства. Удачи и стучись к Лехе Юричу с вопросами.