UAZEK

Имеется в виду китайское железо на морду, у нас уже много кто пользует. Я искал нижнюю планку-фартук, кторая идет под фарами и решеткой радитора, в нее повороты вставляются, просто в июне нашел место где есть, а тут кинулся, у них все разобрали, планку последнюю забрал по явно завышенному ценнику. Больше в городе нигде нет!

Могу по 80-ке. Все на передний мост, причем чтоб был выбор гранат на любой карман. Расходники всякие...типа фильтров, колодок. Неплохо было бы иметь и кузовщину китайскую, оптику, а то на днях запарился искать нижнюю планку, расходятся как горячие пирожки! Вообще 80-ки и 70-ки целиком на разбор в идеале! Машины старые, бывает ломаются и мелочи всякие.

Кола и фанта должны были стать одной из следующих ступеней... Вот только пить ее теперь совсем не охота! Термостат решил заменить просто до кучи, ну для уверенности что ли.

У меня тоже грелся и бурлил бачок как кофеварка...но только при крупных подъемах. В системе охлаждения обнаружена ржа, уже три раза сменил антифриз, применял моющие средства... Надоело, хотя ржи уже в системе нет, через неделю снимаю все три радитора и везу шампулить, т.к. хочется еще ацкой работы двух печек. Опыт коллег из клуба подтверждает правильность решения. Бюджетное решение через химиотерапию считаю малооправданным рукоблудием

Про калитку: Serg-Hard не так давно звонил-предлагал кто-то, напиши ему. Остальное в личку

Я вот взял сильно не новую 80-ку лохматого года за приемлемую цену, абсолютно спокойно год в нее вкладываюсь, чтоб потом минимум лет пять ездить и ездить, что сломается - сделаю! Просто делаю я это с удовольствием, мне нравится этот не новый автомобиль. В легковушку я эти деньги совсем не готов вкладывать! Вот параллельно убиваю на соревнованиях УАЗик, вот там ВСЕ ВСЕМЯ РЕМОНТ, но для своих целей он самое то! И его, в отличие от 80-ки, до идеала не довести никогда! 80-ка мой идеал, моя машина на все 100%! Вот с таким настроем жить намного легче! Димон, я сомневаюсь, что новый ведровер сделает тебя счастливым... По мне, так лучше довести до ума то что начал.

Ну и я залью тогда!

У меня таже фигня была, причину нашли в переднем правом тормозном цилиндре, его заменили+тормозуху, что-то из этого помогло

Когда менял, говорили что одинаковые, левый задний самый ходовой и разлетается как горячие пирожки! У нас 2-3т.р. б/у

Богра, если на практике сравнивал, про плющенье спорить не стану, мы на глаз и ощупь проверяли. Про снег: экстрим копает исключительно вперед, до смеха доходило, даже по своей колее никак не хочет назад ехать. Джангл как вперед, так и назад, полагаю здесь явног проявляется его ненаправленность.

Да, я как раз один из тех кто катается с Богрой. Ну про асвальт тоже все относительно... На моем козле после пятаков резина очень комфортная, шумит в меру. Стихия - глина и любой грунт, где есть дно, главное докопаться, а копает она как надо! Плющится заметно лучше экстрима, по снегу едет лучше. До сих пор так и не удалось объективно назвать - кто лучше. Болота, на бедлоках надо испытывать, да и машинку полегче...возможнои сломать некоторые стереотипы, но надо ли... Во всяком случае, хорошим показателем является отсутствие ее на вторичном рынке...вот и я продавать не собираюсь.

Я вот тупо принял решение о скорейшей полной кончине ГУРа, доливаю очень редко...но весь бачек в масле, жму на газ - хорошо крутится, не жму плохоЮ после замены жижи на "типа восстанавливающий" Valvoline крутить стало чуть легче (сила самовнушения рулит). Пока забил!

Мы так тоже про Патрол очень долго думали, потом убедились лично, про редуктор - возможно, шрус - очередной миф! Ресурс выше чем у ТЛК, но раза в полтора.

Ну мы и ждем хоть какой-то реакции со стороны уральцев! Потому как урал в приоритете, иначе...ну для себя уже решил: рвану в Казахстан, от туда на Урал, затем на Восток...а под этот движняк всех "фестивальных" и повидаю!

Идея, конечно, интересная. Но передвижение такой орды по федералке...медленно, медленно...слабо себе представляю на сколько это может затянуться, но как вариант...на такое расстояние малореально, хотя если четко спланировать места остановок и время будет прикольно!

Зима скоро, однако (не смотреть во время еды!):http://reviews.drom.ru/toyota/mark_ii/16956/

Залили 3 баллона очистителя системы охлаждения, 15 минут погоняли, слили, сняли полностью радиатор - процесс оказался далеко не быстрый! Радиатор двигателя и кондера оказались лишь слегка забиты, керхером промыли, полили внутрь (ну типа еще чуть-чуть помылось). Вот тут я и прикинул: перед радиатором кондера стоит вентилятор, рядом место на еще один такой же, т.е. поставить такой же рядом и сделать принудительное/либо по темпиратурному датчику включение, на УАЗе в трофи система сдвоенных вентиляторов хорошо себя зарекомендовала (правда один часто умирает (реле) - и движек начинает безбожно греться). Вот и решил всю зиму заниматься садо-мазо: 1) через 1-2 месяца вновь сменю антифриз, заодно взгляну - что там произошло после внедрения органических стабилизаторов 2) сниму радиатор, залью антинакипин, сутки пусть отмачивается, затем воткну доп.вентилятор, залью антифриз и буду так кататься до мая В мае найду гору и буду на нее мучительно заезжать, имитируя перевал...надеюсь будет положительный эффект. Понимаю, что шампулить нужно, но в радиторе после вскрытия совсем уже не буду уверен.

Поговорил с химиками: от ортофосфорной кислоты отказался навсегда (Фанта/ Кола...). В лаборатории обещали совместить с малым количеством дисцилированной воды СТАБИЛИЗАТОРЫ ОРГАНИЧЕСКИХ КИСЛОТ, которые позже я должен влить вместе с антифризом и в течении месяца быть подопытным! Геморойно, но так интересно!

Ты понимаешь, снимать-вскрывать неохота, да и всю систему разом прогнать хочется (ну не за раз конечно). Хотя с моим радиатором мысль шампулить является чаще. Как там моя помпа поживает...

Ну про свою проблему перегрева на 3FE: греется тольког на перевалах. Но печка передняя как-то не жарко дует. Антифриз за последние 4 месяца сменил 2 раза (1 раз промыли Хайгировской присадкой)... Начнем заново! Вчера сняли патрубки с радиатора печки: лилась мощнейшая ржаво-водяная херь! Открутили пробку радиатора - вполне нормальный цвет выливной жижи, но часть видимых сот внутри напрочь забиты ржой; слили и с поддона: цвет хуже. Подключили шланаг, погоняли воду через оба. Сегодня решили залить антифриз+винсовских два промывочных баллона. Через сутки слить, залить десицилированной воды с этими же двумя баллонами, опять кататься... Сливать... Есть дополнительные меры, но они более сумасбродные: 1) Лить фанту, колу... Кататься, сливать. 2) Использовал как-то преобразователь ржавчины, но это для кузова на наружней поверхности, а если внутрь? Без знания предмета боязно! 3) Ехать на бонусную промывку на спец.станцию, глянуть чем они там моют... 4) Ну радиаторы ясно еще и снаружи помоем... 5) О! Пробочку радиатора я еще поменяю! Какие мысли?!

Про тормоза на днях дали дельный совет: на перед поставить задние тормозные цилиндры, ест-но речь про задние дисковые. Они чуть болшьше передних.

На Урал, на Урал, на Урал!!!

Про КПП задуматься тоже стоит! Город у нас...пробки, пробки. Все же 100-ку взял, да и выходить будешь на тротуар... А вот для Байкала и Сочи Патруль на ручке в самый раз! Друг взял 100-ку праворукую с обвесом и прочей лабудой, за 3 месяца пробег 40000км, был в Сочи, машиной доволен, мне тоже понравилась, попросторней 80-ки будет, поведение на дороге как у легковой.

Апельсин, можно попросить, пожайлуста ничего и никому не доказывай на этом сайте, не нужно цитировать здесь каждое высказывание, здесь общаются совсем иные люди, я дорожу этой общностью и мне не хочется здесь ботвы. Просто прошу!

Превосходно! Приятно наблюдать равитие этого классного проекта!