Роман Student

Оборудование для установки таких закладных гаек-заклёпок есть на сервисе у Сергея Викторова, думаю чем искать и покупать -проще к нему подъехать, заплатить малую денюжку и сделать. У меня на машине он ставил такие гайки под шнорхель и под съёмные борта грузового отсека из профнастила.

А реально сделать подкрылки на 60ку? В смысле TLC 60. Как я слышал, люди их делают чуть не из газелевских с помощью теплового фена и мячика...

С задними дверями -я менял центральную резинку (которая между двумя дверьми) на новую (она хитрой формы, в принципе можно выклеить наверное, но легче новую поставить). Уплотнитель по кругу подходит от советских машин - я пока заменил только нижнюю его часть, которая истрёпана. Но главное, как мне кажется - заменить ригели замков или то, во что они входят, чтобы двери всегда были плотно закрыты. До этого руки пока не дошли

А где там оригинальный? Разве на 60ках бывает?

Вот что стало с фильтром после полугодовой езды: Внутренняя сторона http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink Внешняя http://photofile.ru/users/tankdriver/234862/123791194/ Если бы не фильтр, это было бы у меня в лёгких.... Заменил фильтрующий элемент на новый

К сожалению, мануалы недоступны почему-то (вроде переезжают?)

У меня поздний впрыск по результатам диагностики Технодизелем, не компенсируется доворотом ТНВД (видимо или ГРМ собран с ошибкой на зуб, или просто износ). Езжу так уже четыре года - мотор (тьфу-тьфу-тьфу) работает хорошо, и колупать его просто так не хочется. Возможно, страдает динамика (не с чем сравнить), и есть описанный глюк - чуть ощутимая прибавка тяги при уменьшении давления на педаль при движении в горку. Планируется устранить паралельно с капремонтом (если таковой когда-либо состоится -подозреваю, что запчасти на 2Н исчезнут к тому времени)

Понятно, а куда вмонтировал? Я всё хочу поставить механический датчик в дополнение к оригинальному электрическому... Кстати а что значит "аварийка мигала"? У меня нет никакой аварийной лампочки давления масла - по недостатку давления просто глушится автоматикой двигатель....

ТМ-808 - это классика жанра, пользуется широкой популярностью в узких кругах, но как правило у тех кому он нужен -он уже есть, а остальным не очень-то и надо.... Думаю, стоит разместить объявленеи на профильных сайтах типа Тризны (www.trizna.org) и Лейбштандарта (www.ww2.ru/forum)

Подтверждаю, Канары - это какой-то рай 60к, они там как новые... Впрочем, один раз мимо удивлённого меня на светофоре проследовал вообще Виллис...

Добрый день! Достала меня пыль в салоне, решил я с ней побороться. Поскольку рукоделием я не силён и вообще времени свободного маловато, пошел по простому пути. Итак, лезем в ноги переднему пассажиру и видим вот такую картину: http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink Гофра по центру идёт от "дулки", которая собственно и забирает воздух с улицы или из салона, в печку (справа налево). Весь воздух проходит через неё. Снимаем оную гофру, сжимая её (она просто вставлена в распор). Заодно выясняем, почему пассажиру зимой сифтнило в ноги холодом - дело в неплотном прилегании гофры из-за "уставшего" уплотнительного поролона. Вытряхиваем из гофры скопившийся там мусор и пыль (мыть я поленился, а зря). Далее, берём обыкновенный фильтр воздушный двигательный от УАЗа (пошит из нетканного материала в форме колпака для бани, стоит 50 руб): http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink Оный фильтр слегка обрезаем, как на фото ниже, обрезанный край зашиваем (собственно на это воремя в основном и тратится): http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink Грязь на фильтре - результат примерок в гофру, которую я поленился вымыть. Далее, вставляем образовавшийся "носок" в гофру со стороны "дулки", оставшийся край более-менее аккуратно загибаем наружу: http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink Расправляем внутри (хорошо видна скопившаяся грязь): http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink Всё, можно идти ставить в машину: http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink В результате убиваются сразу два зайца - теперь весь идущий в печку воздух фильтруется через оный носок-колпак, и отгиб фильтра уплотняет стык гофры с "дулкой". Недостаток - несколько снижается эффективность печки при выключенной "дулке", "самотёком" - всё-таки хоть небольшое, но дополнительное сопротивление воздуху.... Зато просто и быстро. Осталось победить неплотности дверей (особенно багажных)....

У меня само не проходит, к сожалению. Кстати проверил предлагавшийся метод поднимания-опускания рулевой колонки - не помогает. Давление проверю, в принципе и раньще мерял, машина обслуживается у Сергея Викторова.

Надо попробовать при возникновении проблемы опрыскать её WD

А где искать эту клему? :-))

Ярослав, а что за аварийный датчик, при котором двигатель работает? Насколько я понимаю, срабатывание аварийного датчика давления масла вызывает автоматическую остановку двигателя, я это даже проверял работоспособность этой системы. Вроде ка ксделано это для защиты от обратного пуска. Двигатель 2Н

Добрый день, коллеги! Вопрос №1: Периодически появляется такой вот глюк (см фото тут http://photofile.ru/users/tankdriver/23486.../#mainImageLink и следующие) - зашкаливают указатели температуры и уровня топлива, лечится выключением двигателя на какое-то время. Происходит, по всей видимости, при езде в рваном ритме с включенными фарами и греющей печкой. Говорят, это общая болезнь... Пытался ли кто бороться? Вопрос №2: Давление масла по прибору стремится к нулю (максимальное значение при хлолодном двигателе -два деления). Это глюк датчика? Про необходимость замера механическим манометром в курсе :-) Заранее благодарен, Роман

http://photofile.ru/users/tankdriver/115069740/?page=11 отсюда и далее - лагерь + трассы в лесу. Нехорошо что побросали в лесу поисковиков. которые КПП изображали -одну буханку я выдернул в Аржаники в час ночи (хорошо что ребята знали куда идти, когда застряли), а с Пустого Вторника пацаны в 5 утра пешком дошли. Это впрочем обычная беда организаторов - после мероприятия куда-то всё девается.... Sergk65 - бейсболка была подобрана на выезде из леса на старую узкоколейку.

Вот я тоже наивно полагал, что лебёдка только на нейтрали подключается. Практика показала, что это не так - по крайней мере на пониженной лебёдка пытается мотать. Пару раз из-за этого чуть не порвал всё.

Человек вроде про холостой ход спрашивает - я не мерял, субъективно за ночь 10 литров. А расход у Вас что-то великоват, у меня некапиталенный дизель меньше ест. Хотя, как мне говорят, я "педалью газа не пользуюсь".

Не дажее как сегодня проверил давление механическим манометром у Сергея Викторова. Так вот, штатный показометр показывает на прогретом двигателе на холостых - ноль, на 2000оборотов - одно деление с маленьким хвостиком, максимум на холодном - 2.5 деления. На практике это означает, как оказалось, 2 атм на холостых и до 10 на 3000. Редукционный клапан заменён ещё две года назад. Такие вот дела.

Это, как мне кажется, вечная проблема - и на УАЗе я так же мучался этим вопросом, как теперь на 60ке. ИМХО - лучше более низкая передача, ибо она позволяет снижать скорость и увеличивать её потом без лишних переключений, а это в плотном потоке - практически основной режим

Я по лоховству утратил старый ник, вот пришлось новый завести. А максималка 130-140 - ИМХО предел для 60ки, скорее даже не из-за двигателя а из-за ходовой (не приспособленной к такой езде). Да и тормозного парашюта не предусмотрено конструкцией....

Добрый день! Похоже, у меня аналогичная машина (только двигатель не капитален - только заменены вкладыши). Угол опережения впрыска у меня стоит 10 вместо 15 - дальше не регулируется, упирается. Резина Cooper Discoverer AT 265/75 R 16. Ездит аналогично, с аналогичными симптомами (порой есть ощущение разгона при сбросе газа) больше 130 ни разу не удлось разогнаться. Думаю "это не бага, а фича" (с). Не положено нашим машинам так ездить, не приспособлены. Не для летания они, а для чинного пересечения пространств.

Добрый день! Расход от 10 до 15 литров, порой опускается даже ниже 10 на длинных перегонах по трассе. Резина Cooper Discoverer AT 265/75R16, распылители менял в прошлом году на новые на Технодизеле (они при этом бились целый день, что-то не получалось у них). Из засад - недостаточный угол опережения впрыска (что-то типа 10-11 вместо 15) - не удаётся отрегулировать, видно надо переставлять насос на зуб. Тяга - тоже 2\3 хода педали , на скорости нормально тянет на оборотах выше 2000-2200, до этого трактор трактором. C уважением, Роман

В полу багажника лючек, под ним датчик, я его вынимал (менял поплавок) - без проблем абсолютно...