Vladimir141

А вот тут можно поподробнее? Что это такое, зачем нужно и как включается? 948461[/snapback] Вы меня не так поняли Аварийный режим ставит для коробки комп, если какой то датчик выходит из строя или показания не соответствуют нормам ,или провод оборвался.В общем комп ставит коробку на 3ю скорость при каких либо неисправностях в электронике, "Аварийный" -это чисто доехать до сервиса, но некоторые умудряются и по городу ездить , и потом говорят,"Чот слабо трогается ,не резво,но зато переключений вообще не чувствуется" Как то ребята делали на автомате ,чтоб врубать любую скорость в ручную, и получилось, правда управление кнопками сделали, типа как на автобусах(раньше таких полно было Лиаз вроде назывался,как ПаЗик ,но с автоматом),Чисто управление соленоидами,правда рычаг в положении Д должен быть.Но я сильно не интересовался. Хотя думаю,если посмотреть схему кнопки 2nd с Прадика, может и в Сюрфа её можно залепить.

Да и ещё ,на счёт трогаться. А аварийный режим? там всегда 3-я.

Ну тогда покапавшись в схеме,"выводить" из строя один из соленоидов,или наоборот его запитывать .

Старт будет все-равно с первой. И зароется сразу. 947080[/snapback] А кнопка 2 nd для чего?Или у сюрфа её нет? вот как раз со второй и будет трогаться,при нажатии на энту кномпачку

А старый способ с нагреванием .уже не работает?

На оригинале железный корпус пыльника!Да и на многих других(я ставил, Бельштайн,токико-тока без надписи тойота, Олдман ) везде был железный кожух.

Лично мне этот 3й ряд очень к стати, во первых я им пользуюсь когда спать укладываюсь на природе,передние сиденья вообще не трогаю, всё шмутьё запихиваю по сиденья,места хватает.Да и как то ездил в Томск, так сзади растелил тахту и дочка всю дорогу там лежала.И так если нрода по более ,то детей на 3й ряд садишь ,и все вмещаются.

Ну тут как говорится,на вкус и цвет ,все фламастеры разные ,у каждой модели есть свои заводские косячки.Проссто на рафе,из-за этих самых мозгов(т.е слепой пайки) убивает коробку,начиная с планетарки.

На Рафе ,там недоработка заводская с мозгами, решается легко,либо пропайкой либо заменой мозгов, на раннере 130 ом ,такой проблемы нет, там с соленоидами проблема.

Чот я на цену не обратил внимания, 35000рубчиков ,этож больше штуки баксов , не проще контрактную или новую взять?

Вот про ксенон Скоро и у нас начнётся.

Нужон компутер, и к тому же завязка с передним мостом. У меня тоже тем летом накрылась раздатка, так я поставил нульцевую, разница в цене с контрактной была в 500 бакинских, я решил лучше уж новую,чем кот в мешке.Новая обошлась 1500$ б/у везде 1000$. Теперь хочу свою старую восстановить и на консервацию

Сапун и так по капот выходит , у меня он где то около воздухана. На раннере 215ом по крепёжке вродетакаяже стоит, единственно если убрать электрический актюатор и присобачить через механику. А оно надо ?

По парт номеру , у них система примерна такая. допустим сняли с производства ту или иную деталь,и стали выпускать такуюже ,но уже доработанную, и естесвенно она уже идёт под другим номером, даже в оригинальном каталоге от Тойоты иногда выдается несколько парт номеров на одну и ту же деталь, то есть это уже идут заменители,которые один в один подходят по всем параметрам. То Romanoff Vlad 85420-30200 это соленоид номер 1,его заменитель 85420-21090,а вам прислали номер 2 .

Снимаете свои соленоиды и с ними как образцами выдвигаетесь на поиски, В общем надо смотреть чтоб были одинаковые крепления,длина и конфигурация соленоида не столь важна, посадочное место у них у всех одинаковое. Все соленоиды тойоты (1и 2 номер) имеют одинаковые характеристики,и различаются только по креплению, но даже с одинаковым креплением парт номер может быть разным,из-за года выпуска. Как то так, вроде понятно объяснил и не забывать про 4.2 атм

340 и 343 коробки, там одинаковые практически соленоиды,разная только форма самого соленоида, а крепление и характеристики одинаковые, Прадики 72,78,90,95 , с того же сюрфа,ранера 185,короче 340я серия. ставь с контрактных коробок, новый действительно дофига стоит., да и ещё когда будешь брать соленоиды,проверяй чтоб они держали давление 4,2атм и не пропускали даже чуть чуть.Если пропускают,это уже не есть гуд, будет "длинный" кикдаун.

Насос тут не при чём!Наверное на сервисе хотели развести на ремонт. Короче меняй соленоиды -это лучший выход, или пропаивать,но иногда не помогает,если ранер в 130 кузове( у них это болезнь "слепой" контакт минусового выхода), то соленоиды и от прадика подходят . А то что еле трогается, так она в аварийку встает. Там в принципе ума большого не надо,чтоб соленоиды поменять, их всего 3, вот те которые одинаковые,их и меняй,3й на блокировку ГТ идёт.

То Scout Так вы в линзы галоген вставили? Всю тему не читал, так вроде из названия темы понял,что ксенон

Скорее всего вам попался Братишке из Чимкента,Кызыл Орды или их окрестностей.Они там поголовно все ездят на дальнем, у них нет понятия дальний/ближний , у них понятия ярко светит и не очень ,вот они и поголовно ездят на дальнем, так как им лучше видно, они даже в тумане ездят на дальнем, и даже не догадываются,что на ближнем видно намного лучше .Да и у большинства ближний просто перегоревший, а лампишка ошинь дорага . Ну а на счёт ПДД, то скорее всего они даже не знают о их существовании

Вот в этом то вся и хрень,что дЭбил который едет на Ауди 100 с задранным вверх галогеном и слепит всех подряд -он молодца А другой который с правильным ксеноном(признаются только линзы,всё,что кроме линз -Зло) тот значить грубый нарушитель. Ксати омыватель и автокорректор тоже не на всех машинах есть у кого с завода ксенон.

+ 100 написано под галоген - нех ставить ксенон написано под ксенон, галоген и не поставишь 896581[/snapback] Так то оно так. Но как быть ежели я в родную галогеновую фару впиндюрил биксеноновый модуль OLLO ,на корпусе фары обозначено,что галоген, а стоит ксенон ,хотя он соответсвует нормам .

К примеру у меня фары стандартные для галогенных ламп,но я вставил в них такие вот модули [attachmentid=77986] Естественно если и есть на фарах обозначения, то они говорят,что это галоген, но ведь модули и предназначены для того,чтоб вставлять в обычные фары с прозрачным стеклом.Пучок света правильный, никого не слепит, то есть если поставить рядом машину с заводским линзованным ксеноном, то думаю отличий особых можно и не увидеть(по освещённости и направленности светового пучка).

Объясните,шо це таке Dc,Dr, и Dcr У меня стоят линзы биксенон,то есть ближний и дальний, переключается шторкой. температура 4300К

У меня вопрос к Россиянам. За линзованный ксенон (не заводской) тоже дрючут? или всё же подход с умом?(ксенон должен быть в линзе,тогда он вообще никого не слепит при правильной регулировке) А то у нас это не за горами, так как Казахстан -это обезьянка России, только наши всё круче делают ,ещё даже приказа нет, но они уже дрючут , как говорится "отсекают на корню" Просто долго(лично я) добивался,чтоб был правильный свет,и никому не мешал, а тут здрасти

Трос не трогал, так только крепления отсоединил, чтоб мог по дальше оттянутся. Как отличить? , ну не знаю, я динамометром не мерил, так руками очучалось