sol_81

Продам

68000

С пробегом 20 тысяч в год я бы ездил на v8 и расход в 25 не парил бы вообще:). Ключевой момент это температура, я недаром написал про холоднее -30. Датчик температуры может быть и исправен, просто показания выходят за прописанные в ЭБУ пределы. До -25, если не ошибаюсь, должна заводиться любая машина.

С таким маленьким пробегом на экономию топлива можно забить, пофиг что брать, дизель не окупится экономией. Это практический опыт при морозах ниже -30 или теоретические измышления? С точки зрения практики далеко не всегда можно легко отключить бензонасос, выкрутить свечи тоже не на всех моторах просто. Потом без свечей надо сушить цилиндры, лить масло и тд. И греть мотор, пушкой. И заливает по причине некорректной работы мозгов, а не неисправности.

Годовые пробеги какие предполагаются? Про зимний запуск- в Питере и Белорусии заведется все. При морозах ниже -30-35 дизель предпочтительнее как ни странно. Его нельзя залить в отличии от бензинки. И при условии исправного мотора и хорошего акб дизель без внешнего отогрева завести проще.

что-то мало они служат, вообще разочаровался в осраме, в 12В тоже.

Ап

Торг

заказал, попробую. У ламп-фар родных был один офигенный плюс - герметичность. Жалко последние разбил много лет назад. А светят что они, что хелла, что депо примерно одинаково погано

Конечно можно и даже нужно. Простейшей схемой можно отключать ближний на дороге на второй паре фар. Кто какие лампочки кстати ставит, а то на 24 выбор за вменяемый ценник не особо велик.

78000

Предлагайте цену

Приветствую. Ручка дверная наружняя правая передняя есть у кого?

80000

Согласен. Но процесс тоже может нравиться если рассматривать это как хобби. Малярка это далеко не самое сложное, не покраска переходом нового майбаха.

Раз работаешь сварщиком что мешает взять гнилой 78 с живыми агрегатами и восстановить? Денег уж точно не потеряешь, если доведешь дело до конца. Тем более найти такое авто не сложно.

Продам

Ну посмотри на выработку от пыльника на кулаке. А там сталь, а не олово. Хотя если не ездить, или ездить по чистому асфальту это вполне вариант. Для выставочного образца вполне себе решение, и вид не портится как от краски. Вообще тут уже написали правильное решение-напылить металл. Или шлифануть и забить. И добавлять смазку, как и положено по инструкции.

Интересно сколько продержится мягкое олово в условиях абразивного износа? Тогда по хорошему надо гофропыльник на кулак ставить. Вообще смысл этого мне не особо понятен, если только не с точки зрения эстетики.

Смысл менять распылители есть. Снижение давления открытия влияет на опережение впрыска и качество распыла. Вообще сдается мне что большинство треснувших головок связано именно с неисправностью топливной аппаратуры. Форсунки с давлением открытия 130 тоже не будут дымить и заводиться будет как и с исправными. На глаз это не видно, в этом и проблема. Тем более бюджет этого минимальный, работа примитивная ЕГР я бы промыл и оставил, при исправной турбине и цпг никаких критичных отложений нет. У себя промыл на 350+тыс., ничего страшного не увидел, клапан работал. А снижение температуры в камере сгорания такому термонагруженному двигателю только в плюс.

Есть комплекты кулачков 14, 16, 27 соответственно на 14-17мм, 16-20мм, 27-32 мм

Торг, обмен

Офигенный пресс

Продам