Landcruaz

Ну хорошо, что у кого-то есть. Но это не значит, что у того, кто задал вопрос тоже есть тахометр. Но чисто если судить по фото, то это не привязанная к машине и к мотору запчасть. И лично у меня, и многих других, как я помню, приборы расположены наоборот. Т.е. спидометр справа. На леворукой. Возможно это фото приборки с праворукой. Там могли и на 2H устанавливать тахометр.

Просто человек мог понять, что нужно сделать обороты ХХ строго по книжке. А если они не устойчивые, (или проблемы с трогание или ещё что), то тут можно добавить цикловую для мощи на ХХ. И будет всё Ок.

Эта информация для новых или почти новых двигателей. Через 30-40 лет уже не та компрессия и не та работа топливной аппаратуры. Т.ч. к этим цифрам не надо стремиться. Трогаться каждый раз с перегазовкой быстро надоест. Всё моторы у Нас очень индивидуальные!!! Всё равно на 2H нет тахометра. Наверное сперва отрегулируют с помощью отдельного прибора. И это будет точка отсчёта. А дальше..... эксперименты...

Цикловую подачу нужно регулировать по приёму машины. И чтобы не дойти до повышенной дымности. ( Это тоже очень индивидуально). А вот что при этом получится (останется) с цикловой подачей на ХХ - то и будет постоянной величиной. Иначе может быть ситуация, что на "малых" ХХ с цикловой Ок. А при всех остальных режимах, особенно при полном газу, дым и явное переобогащение.

Книжка с инф. не под рукой, но примерно 650-720 (750). Но в любом случае, я думаю, лучше подстраивать под себя и под авто (а авто все у Нас разные!). Так например хочется отрегулировать обороты ХХ поменьше, получается потише, это приятно. И типо расход топлива на ХХ будет меньше. Но могут быть проблемы, например при трогании с места. Я считаю, что по прямой дороге машина должна уверенно, без рывков, ехать на ХХ об. на 2-ой передаче. (это один из моих критериев)

Вот "есть такая буква".

Удачи

Резиновые. ф=18 Ф=29 S=2,5

Да, похоже Вы правы. Впускной коллектор прикручивается к головке в 15 точках. Причём гайки в программе есть. 10шт. одних и 5 других. К 10-ти гайкам шпильки есть в программе. А к 5-ти гайкам шпилек действительно нет! Но даже шпильки из китайского Г - справятся с задачей.! даже если их будет меньше. (давление во впускном коллекторе не вырвет их)

На так Вы сами уже нашли номера. Шпильки впускного коллектора 90116-08131 Их на коллекторе всего 10шт. В "Железяку" бегом... наверняка от ВАЗ 2101-07 есть подходящие по образцу. Или от коллекторов или от соединения выпускного коллектора и приёмной трубы глушителя. Шпилька М8. Если будут немного длинее - не беда. Тогда и гайки купите нормальные, от приёмной трубы, стальные, но обмеднённые. Все 10шт. Новые лучше старых. Но они будут под ключ на 13. Мотор станет немного тяжелее.

Можно пойти путём через Токаря и закалку... Я там нет сверх нагрузок! Простые шпильки вполне подходят.

Вот родной вариант. В перетяжке (правда не в том цвете... нужного коричневого не было). В машине из реставрации такого колхоза быть не должно. Даже если так захотел заказчик, то я постарался бы его переубедить. (в крайнем случае эту подушечку можно сделать быстросъёмной) Иваныч А. - написал, что машина как из салона, с выставки. Согласен и наверное все с этим согласятся. Ну и где в салоне (выставке) при продаже новой машины можно увидеть ... шторы раздвижные, одеяло кусачее, наклейку! на лобовое стекло с надписью LADA и т.д. ШУТКА. Но эта крышка минус в реставрации салона. Это моё видение этого вопроса! и многие наверное с этим будут не согласны. oleg-71 - написал, что не хватает красного значка TURBO. Согласен. Очень правильный совет (отмеченый нюанс). А в нюансах многое и скрывается. Обязательно его нужно иметь. (Если не можете найти, то могу помочь. Мой где-то спрятанный лежит. Можно попробовать сделать копию).

Согласен полностью!

92112-60828 Но в наличие их не найти. Проще выкрутить образец и поискать по авто магазинам. Там 99% резьба М8 с 2-х сторон. Вариантов в "Планета Железяка" - море. Их 4шт. все одинаковые!

Я имел в виду, что родной вариант предпочтительнее.