aqua

Фонари передние бы взял с превеликим удовольствием (оба треснутые, один сильно). Только не серые. с хромом надо.

Это хайлюкс после92 года: [attachmentid=27330] А это Сурф 1991 го:[attachmentid=27331] Вроде боковушки одинаковые?Вот ещё:[attachmentid=27332] Или у Хайлюкса ободок толще?

Виктор, глянь а передние габаритные от Хайлюкса с 92-го для Сурфа(или Раннера) 91-го подойдут? По виду вроде они. http://febest.ru/product_info.php?info=p23...HILUX-DEPO.html

А белые, что гораздо хуже смотрятся? И как техосмотр к ним относится? И где в Питере можно такие отхватить? На сурф 1991 года подходят?

Хорошо-бы было ещё снизу это богатство сфотать. Тогда более понятно будет как всё крепится и как выхлопная труба раздваяица

Вот именно-прежний хозяин движгу перегрел и отлично знал об этом. А просто так ни с балды после замены ремня ГРМ и слива-залива антифриза-раз и башка в трещинах. Как говаривал Станиславский актёрам: "Не верю" Ну или не хочется верить . что так просто можно голову растрескать.

Ну ты блин пророк. Хоть какие-то предвестники или паталогические ситуации вроде перегрева были для такого вывода-менять голову?

А нельзя ли озвучить финансово - экономическое обоснование проектов? может легче продать своё авто, добавить гораздо меньше 10 тысяч доляров и приобрезти с нужным двигателем. Потери личного времени и нервов вообще ни как не компенсируешь. Хотя для кого-то сам процесс переделки может казаться завораживающим и увлекательным

Тогда скорей всего плохой контакт на штекерах или напряжение не соответствует 12 В (где-то потери, реле и т.д.) Попробую подать напрямую от АБ на клеммы обогрева 12 вольт.

+100 Ищи в первую очередь там куда лазил шаловливыми ручками

Да нарисую эту темку про замену ТНВД. Пару деньков нужно, чтоб всё систематизировать А по открытой теме: всё ПИПЕЦ я сдался - до прихода нового ТНВД неделю не буду ничего делать. Если только осенит мысля какая гениальная. Всю электронику проверил-всё работает(проводка вся прозвонена, все сопротивления и напряжения в норме). Из под открученных штуцеров на форсунки что-то прыскает. Клапан спивалье закручивал по всякому-и до конца и не до конца. Стартером от двух аккумуляторов крутил як дурной раз двести. И хоть бы какой намёк на дымок. Пока рабочая версия(для самоуспокоения)-изношенная плунжерная пара не создаёт нужного давления для открытия форсунок( износилась лёжа в гараже, покая эксперементировал с другим ТНВД ). Надеюсь замена ТНВД на новый что-то прояснит.

Воткни и включи зажигание. Будет мигать зелёным светом Если были неисправности (и не скидывались клеммы с АБ), то миги можно посчитать. А если скидывал, то хоть все датчики отсоедини- будет мигать ровным светом- типа всё в порядке ( И сколько стартером не крути-это не заменит обнаглевшему компьютеру живую прелесть заведёного мотора)

Я вообще наивный думал, что если датчик не работает, то должен показаться код неисправности. АГА. Большой и толстый. Пока не завёлся-никаких кодов

Трудности как при замене ремня ГРМ+снятие шкива ТНВД: 1. Тяжело откручивается гайка на коленвалу. Нужно надёжно упереть ключ вправо и дёрнуть стартером. 2. Может плохо сниматься шкив на коленвалу. Нужен съёмник. 3. Тяжело снимается шкив ТНВД. Тот же сЪёмник. А так всё в мануале есть.

Реле системы управления:[attachmentid=27042] Кстати в машине ещё 3 или 4 таких же реле под торпедой прячется.

Фотки реле:[attachmentid=27041][attachmentid=27040]Заменил реле на похожее. МОЖНО ЭТО ДЕЛАТЬ ИЛИ НЕТ?Лампа всё равно не мигает. Последний оплот остался-проводка от датчика положения вала.

Мож. кому пригодиться! Спрашивал у народа, спрашивал, но в конце концов нашел реле клапана спивалье. Прячется оно рядом с блоком диагностики.[attachmentid=27009](Машина не моя .) Рядом два реле и предохранитель: 1.) Реле перепускного клапана. Нарисовано:В4 12В 15А 90987-03001 и 056700-4670 и 2L 21.(правда по экзисту бьётся как реле вентилятора?) 2.) Реле системы управления. Нарисовано:М4 12В 22А 90987-02004 и 056700-4810 и 3L 15.

Наоборот: на красном 4,5 Посмотрел записи прошлого года с моего рабочего ТНВД - тоже 4,5. По замене ТНВД, если первый раз-будут сложности, но не смертельные-я всё тебе разрисую по пунктикам. И фотки наделал - выложу. Времени у тебя займёт-с чуством, с толком, с расстановкой-2 дня(вечера). Последний раз у меня заняло перекидывание ТНВД-5-6часов. Существует быстрая метода-без снятия переднего кожуха-но крайне не рекомендую-ремень ГРМ-неизвестно как натянут будет и т.д.

Вовку-джамбула не дождался с похожей проблемой. Убегаю на выходные один на один бороться с самурайской электроникой...

Полная прозвонка компа будет сегодня вечерком и скорей всего ничего не даст. Для нормальной диагностики компа надо, чтоб заводилась мафынка. А на выходные опять придётся брать в прокате ВАЗ-21053 за 600 целковых в сутки (матерное слово).

Вчера вечером подсоединил лампочку в разъём спивальве. Горит зараза одним светом - не мигает. Значит что релюха навернулась? или минуса на ней нет? Осмотрел всё под капотом, вроде всё на массу хорошо держится. ЛЮДИ ! АУ! Где релюха спивалье прячется? И ещё, Владимир, только сейчас листая мурзилку пожалел, что не пробовал подсоединить лампочку попеременно к разным штекерам разъема и на массу-именно так напряжение в мануале прооверяют. Да, и ты обещал на исправном двигле проверить напряжение, подаваемое на клапан. Сколько?

Судя по тому, что бывший хозяин согласился загнать на сервис для проверки - машинка в порядке. А то что ты перечислил, постепенно поменяешь. Когда машинку покупаешь всегда надо штуку-полторы на подбитие хвостов планировать... Удачи.

Новый ТНВД на 2Л-ТЕ -7,5 тыс. руб. стоит. Может это будет дешевле и проще? Я как только убедюсь, что ТНВД виноват-сразу новый закажу. А ситуация у меня до боли знакомая -тоже забрызгало из ТНВД на выходе к форсункам - радость, всё прикручивается, крутится стартер и .....облом. Хотя перед самым снятием этого-же ТНВД заводил и грел движок. Попробую продавить всю топливную до самих форсунок как нарисовано здесь: http://toyota-club.net/files/03-05-01/03-05-01_dies-5.htm Вдруг действительно плунжерная пара такая слабая, что воздух толкать нисколько не может, а топливо из последних сил, но толкает, при этом умудрялась давать приличную динамику Папелацу....

При подсоединнённом клапане напряжение на разъёмах показывает похоже как по Легионовскому мануалу: 11-12-13 вольт на обоих(точность вольтметра у меня на стрелочном тестере невысокая). Но вот вопрос: Как верить Легиону, если он в книжке про дизельный Сурф пишет, что сопротивление на датчике частоты вращения вала ТНВД должно быть 205-255 Ом. А в книжке:"Тойота.Двигатели 2Л, 2Л-Т и т.д...."нарисовано:что сопротивление на датчике частоты вращения вала ТНВД должно быть для 2Л-ТЕ и 2Л-ТНЕ - 100-200 Ом, а 205-255 Ом -для 1КЗ-ТЕ. Причем зараза категорично добавлено:"Если сопротивление не равно указанному-замените ТНВД".Если по Легиону ремонтировать, то можно и новый ТНВД случайно выкинуть

А где релюха-то спивалье стоит? Хоть дай направление: в моторном отсеке или под бардачком?