Sandi

На счёт выпуска буханки тоже вопрос - в той же статье: "с 2016 технический регламент Таможенного союза запретит выпуск автомобилей без подушек безопасности и системы стабилизации".

up

up

Насчёт кольца - это пусть мелкие на месте решают Если последние не разболеются, то будем. Оплачу в ближайшее время.

А без штурмана на трассу пускают?

Из личных ощущений на данный момент: BFG KM2 Намного тяжелее Ёки Намного громче Ёки Намного лучше Ёки в грязи По воде 5 с плюсом Зимой твёрдая двойка с минусом (на фоне нешипованного Dunlop Grandtrek SJ) Износ (очень примерно) 20% за 23000км Yokohama Geolandar A/T-S G012 Намного легче гудрича Намного тише гудрича Намного хуже гудрича в грязи По воде 5 с плюсом Зимой твёрдая двойка с плюсом (на фоне нешипованного Dunlop Grandtrek SJ) Износ (примерно) 50% за 42500км Управляемость и торможение лучше гудрича

Ещё про автозапуск )))

up

up з.ы. Чтобы снять вопросы: она не подходит на 100-ку и насколько я помню, отличается от шторки 120-го

О нём можно немного почитать тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=185433&hl=+oil&#8208club

Если ребёнок не нужен или жаба душит насмерть, то можно Ещё 8 лет назад всё было проверено: http://www.autoreview.ru/archive/2008/06/chld_test/

up

При обнаружении машины в хорошем состоянии бюджет будет расти

Александр23, знаю, я к тому что родная шаровая продается только с рычагом и соответствующим ценником, а не родную туда ставить страшно (ИМХО, разумеется) з.ы. Если вдруг с сотки снимется алюминиевая решетка радиатора и в связи с этим прилично снизится ценник, то я тут ))))))

У меня бюджет +/- но 300 000 это таки приличный плюс Ещё не понял в объявлении это: "В эту субботу отгоню менять масло, фильтра,колодки,нижнюю шаровую". Она же с рычагом вместе идёт.

up

up

Kahlkopf, спасибо

Пока только пару машин у знакомых посмотрел, но они только в раздумьях о продаже. Сотка красивая, но график вряд ли позволит мне добраться до Сочи (((

К чему здесь выборка машин с 2003 года?

Выпущенная, к примеру, в прошлом тысячелетии машина должна стоить 3 000 000 рублей? Или 5 000 000? з.ы. я не тороплюсь.

В Москве и на её ближних подступах неспешно разыскивается Sequoia 4WD в первом кузове или LC100 с АКПП (лучше с 2UZ-FE). Основные требования - нормальные документы, отсутствие серьезных технических проблем. Примерный бюджет +/- 700 000 з.ы. Связь через личку

Сейчас прибегут любители шведского автопрома и начнут кидаться помидорами , но всё равно изложу пару личных наблюдений, которые вынес из небольшого знакомства со свежими Вольво: Дрыгатель - могут неожиданно помереть форсунки на дизеле, ещё более неожиданно датчик турбины, после чего она превращается в овощ, периодически рвётся приводной ремень (если заползает под шкив колена, то привет), помирает радиатор охлаждения (до смерти его лучше регулярно мыть), регулярно чистить систему картерных газов, масло лучше менять не каждые 20000 а раньше. Автомат - в среднем проблемы начинаются при пробеге 40 000 - 60 000, шанс попасть на коробку зависит от года выпуска и довольно велик. Угловой редуктор иногда "потеет", задний редуктор - периодически помирает муфта халдекс. Подвеска и тормоза не сильно отличается от других, кроме того момента, что не все детали поставляются отдельно (если мне не изменяет память, то втулки стабилизатора идут только в сборе с последним). Электрика - главное веселье Сплошные шины и прочие плюшки (сгнила проводка ручки двери багажника - все двери не закрываются; накрылся блок подогрева пассажира, вся правая сторона климата шпарит только горячим воздухом и т.д.) Регулярно воруют на улице передние фары, боковые зеркала, решетку радиатора. Ещё мне не нравится, как она рулится - напомнило Баржу в 24-м кузове з.ы. Лучше изучить VIDA, без неё будет печалька и лишние траты

То есть фактически остаётся один вариант - покупка ведёрка с целой рамой и доками и установка на него хороших деталек?

Раньше можно было купить новую раму и с ГТД переоформить. Сейчас нельзя?