yolkin7777

Мне кажется, у каждой фабрики собирающей двигатели, своя нумерация...Встречаются же двигатели с одним номером.

Возможно метка на тойочьем шкиве с мицубоновским насосом не совпадёт с подачей на первый цилиндр (некоторые насосы вроде различаются на 180 или 90*, не помню) а может и всё ок будет. Но чтобы уопт попал в номинал нужно бы всё равно на стенде прокатать по 2л-т шному тест-плану. Если у тебя 2л-те то нужно что то мудрить с тахометром будет, поскольку штатно сигнал идёт с ЭБУ. Ну и разумеется если у тебя акпп то это геморрой с её увязкой с мех. тнвд.

Наверное просто турбу поменял а байпас (клапан) забыл отрегулировать или тягу на место поставить вообще, вот и сифонит байпас (настраивается подбором шайб между клапаном и холодной улиткой), а если речь про угловой патрубок после турбины (на глушитель), то как и было уже сказано, ни на что кроме нагара и шума не влияет.

Так и не написал, на чём я остановился. Вобщем трос от газели оказался короток, подошёл от 130го только ЗИЛа. Снял с рубашки зиловского наконечники и переставил со своего (если применить смекалку всё легко переставляется) и вуаля! Сам тросик на самом деле такой же, так что у кого повреждён только сам трос а рубашка цела можно смело переставлять от наших машин.

Оригинал в каком состоянии?

Приветствую! Проводки на 130й 2L-TE нет? Нужна коса двигателя и блок предохранителей...

Приветствую! Фото кронштейна компрессора кондея с обводным роликом можете сделать (если есть)? И в каком состоянии сам ролик...

Подниму свой вопрос!

Вообще, дым не обязательно из-за недостатка воздуха. Чёрный дым будет так же, когда угол слишком ранний или точно так же когда угол поздний (источник: фильм тойота про дизели). Так что тут может быть всё не так однозначно. Насчёт турбины - я бы проверил горячую улитку на трещины, в частности канал вокруг турбинного колеса и байпасный клапан. От неправильно работающей аппаратуры там частенько довольно критичные трещины бывают, или даже клапан байпасный прогорает. У меня после ремонта ТНВД (в часности думаю, что замены корпуса и подкачки) и установки волнушки №13 от мех тнвд 2L, вполне устраивает динамика, и дыма почти нет. Правда теперь у меня закралось подозрение что косячит ЭБУ от старости. Потому как у меня ДТОЖ заменён двумя резисторами через клавишу на панели (как 90*С - рабочий и 10*С - аля холодный), и при одном и том же сопротивлении (комп видит 90*С) движок то день работает тихо-притихо и мягко, то может позвякивать на малом газу. Зимой так вообще на холодную гремел-щёлкал пока не поездишь с час. И это свё тоже при резисторе вместо ДТОЖ. Едет всегда одинаково хорошо.

Турбина - есть трещины на горячей части, под тарелкой байпаса? Если нет или есть но маленькие заберу!

150 кг

Спасибо за отзыв, цена вообще радует, на фебесты и тп тоже не хочу смотреть, даже по фото не очень качественная резина, а у этих покачественнее выглядит..жаль на нижние не делают пока. Вобщем, куплю - всмотрюсь получше...

.. а та часть, которая в чехле пластмассовом, можешь фото без чехла сделать? Мне именно она и важна..

Приветствую! Пороги и задние крылья (с арками) в каком состоянии?

Ну и как ощущения после замены? Что за фирма VTR, как качество хотя бы визуально? Тоже думаю что брать, за оригинал не хочется столько денег отдавать...

В продаже?

Компрессор не продан?

крепление компрессора кондиционера 2лт 500 Можно фото?

Кронштейн компрессора можно фото? Мне нужно вместе с натяжителем

Тоже интересует, что за регулятор там, "RPM"...

Ну как, корпус. Или без корпуса продаёшь?

а пластмасса целая?, без трещин-сколов?

В радиаторе кондея (салон) какая трубка сломана?

096230-0130

Я ставил 13-там высота волны больше на 0,2мм чем на 10й, остальное идентично, результатом доволен