Stratovarius

А по заменителям? ничего наше не становится? может с вазовской лягушки?

не помогло- звоним выкрученый концевик прибором, нажимаем, отпускаем- ноль эмоций. Нужно менять. А вот на что? Ничего из нашего автопрома не подхоит? Хотя бы как временное решение? В наличии по магазинам нет...

Спасибо! Актуатор в раздатке. А сколько новый стоил, если не секрет?

Доброго времени суток Вопросик такой- сегодня вычислили, откуда растет проблема с включением полного привода на 130м сурфе.... Проблема оказалась в концевике актуатора. То есть - при его замыкании- все включается без проблем, а если его не замыкать- щелкает реле и моргает индикатор 4WD. Вопрос - на что его можно заменить? Подойдет ли что-то из "русских" ? (чтобы не ждать заказа, или все-таки заказывать оригинал? Ну, и второй вопросик- парт намбер кому-нибудь известен? Заранее спасибо

Вопросик- недавно меняли передние тормозные колодки на Surf 130...вчера разбираю- колодки правого колеса в чудесном состоянии- нет проблем, еще много походят...разбираю левое колесо- стерты напрочь...причем при замене все разжимается как положено, ничего закисщего-заклинившего незаметно. Почему могло так сильно съесть левые колодки?

Сейчас схожу- измерю. А если ушли рычаги - каким образом это лечить? Сорри...никогда с таким не сталкивался. И еще вызывает сомнение тот факт, что оба сразу и в одну сторону....может, конечно я не прав, прошу ногами не пинать, не знаю, что делать.

[attachmentid=33650] извиняюсь за задержку с фоткой, вот устраивает по полной программе, ни состыкован из двух частей.

[attachmentid=33649] вид спереди [attachmentid=33648] левое колесо [attachmentid=33647] общий на правое [attachmentid=33646] правое - колесо ровно [attachmentid=33645] зто правое вблизи [attachmentid=33644] общий сбоку

Диски пока родные, на них написано offset 8, если я не ошибаюсь, старая резина на них и стояла, фотки постараюсь сегодня сделать при повернутом колесе. Брызговики штатные. Насколько я понял - у машины был когда-то лобовой удар, но не уверен, что он был такой силы, чтобы нарушить геометрию. Ограничительные колпачки действительно сильно сточены. Но цеплять начинает даже при небольшом повороте. Возможно действительно торсионы просели и нужно немного подтянуть, или действительно уведенный рычаг? тогда вопрос- с помощью развала можно отвести рычаг обратно? И...прошлую резину жрало по внутреннему радиусу. Развал пока не делал, оставил до решения вопроса "что делать" И еще- как должы стоять торсионы? у меня практически параллельно земле.

То, что стояло- Pirelli Scorpoin 265x70x15, в общем приша пора поменять. Перечитал форум, сделал выводы,заказал и получил BFG All Terrain 31x10,5x15 вчера был на шиномонтажке, там все вроде хорошо, но...счастье было недолгим В общем- при поворотах, что в одну, что в другую сторону - коесом сильно цепляет в районе передних брызговиков. Причем одно колесо цепляет немного сильнее,чем другое. По горизонтали,если смотреть по колесу- чуть выше центра. В чем может быть причина? Ездить так- не вариант однозначно, сегодня подтянул брызговики - не помогло. Машина "стоковая" - лифта нет, торионы не тянуты. В принципе- с одним колесом я бы смирился- трет не сильно, но второе... Что делать??? Как лечить? Лифтовать не хочу, задирать торсионы, честно говоря...тоже не очень бы хотелось.. ???

Когда я покупал своего - машина не заводилась. По результатам проверки: ремень проскочил на 120 градусов, после этого его пытались заводить еще дня три - последствий никаких...поставили по меткам - с пол-тычка заводится. Никакого негатива не произошло

archstyle:) я его вообще на столе проверял посмотрел схемку, подал питание -0,04Ампера потребляет....дальше по цепи думаю все нормально, т.к. когда я его подключаю к разъему - потребленее общее растет аналогично

Вытягивали вчера с полей 12ую....включили пониженую...после этого не переключается из положения L4 в H. Предстоит из Краснодара в Москву на днях...Что делать? Коробка А343F.... И еще- можно ли снять раздатку не снимая коробки? 130й Сурф, 2 Лт-е... Посоветуйте что-нибудь, плиз?

Да, посчитал еще - в режиме охраны потребление 0,2 ампера.... явно проблема сигнализации налицо, ну и остальное тоже. А должен кстати блок контроля дверей жрать 0,04Ампера? Может, кто померяет на досуге? И кстати про вывод- это уже третий аккумулятор за пол года.....думаю - он не при чем. Генератор работает тоже проверял.

Получается такая картина: всего потребление 0,14А - немало, аккумулятора хватает на 4 дня(машина стоит) Отключаю автономную сирену - 0,13 Октлючаю задний контроллер стеклоподъемника (свой) - 0,12 Отключаю контроллеры стеклоподъемников на передние и задние двери - 0,11 Отключаю сигнализацию - 0,08 И отключаю блок Door Control (синий блок слева под рулем) - 0,04А. С него и решил начать, разбираю - как будто вчера с конвейера, даже пыли нет, ничего не окислено, с виду все элементы целые...3 реле, кучка диодов, конденсаторов, резисторов и микросхемка...пропаял контакты реле - не помогло, так и жрет свои 0,04...может, подскажете, что делать?

Себе проставил 2 хелловские - сверхмощные (черные) и плюс к ним две ракушки "Klakson" - дудит классно! Народ шарахается

BARRY - без зажигания стекла не работают. Но на все стекла и на люк стоят контроннеры на открывание/закрывание от сигнализации. К контроллерам питание идет отдельными проводами. Всё работает как положено. DIXON - Спасиб, копать буду уже завтра в промежутках между работой Заодно нашел, что сирена автономная кушает в режиме ожидания 0,1А. Прийдётся сделать её неатономной Далее - сигнализация кушает 0,3А - думаю многовато - проверю все реле на предмет правильности подключения. Ну, и плюс ненайденный пожиратель аккумулятора в 0,4А - Итого уже 0,8А - думаю уже неплохо.

DIXON Пасиб! По этой схемке нашлась новая непонятка выяснили, что вытаскивание предохранителя в салоне (левая кик-панель квадратный предохранитель на 30А (С6 Power)) происходит то же самое, что и при отключении 40А предохранителя под капотом. Наверное нужно продолжать поиски в сторону блока ц/з, контроллера заднего стекла, контроллера люка. Ну, хоть какой-то эффект!

Когда я озадачивался таким же вопросом посоветовали такой вариант: если трудно добраться до места и зачистить - берут пентафталевый лак для наружных работ и керосин. Мешают - 50х50 и полученной субстанцией "красят" прямо по ржавчине. Сохнет долго (около 3х дней), нужно покрыть в 2-3 слоя.

Ну, попробую уточнить: аккумулятор - гелевый зонненшайн 65А (третий по счёту, взял гелевый т.к. он не боится полного разряда). С него идут две клемы - минусовая: сделан "grounding kit" через разветвитель на кузов, раму, гбц, впускной коллектор и т.д. Плюсовая: - идет питание 1 через разветвитель в родную "косу" и второй провод через автомат на музыку. Всё, что подключал я (магнитофон, сигнализация, контроллеры стеклоподъемников, хендс фри, ксенон, навигация, парктроник....) идет от плюсового разветвителя ОТДЕЛЬНЫМ проводом, при его отключении потребление снижается совсем незначительно. При отключении питающего провода для музыки - потребление тоже падает, на 0,05А, что тоже незначительно. То есть внештатное оборудование можно исключить. При вытаскивании всех родных и неродных предохранителей внутри салона - ничего не меняется, при вытаскивании предохранителей под капотом - тоже ничего, кроме ОДНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НА 40А. Перелопатил пол машины....результат нулевой!!!

Да, задачка усложнилась...все предохранители по салону вытаскивал по одному и ничего не изменялось. Вот блин, куда же рыть? И магнитофон отключал и сигнализацию, и музыку всю. Знаю, что справа от бардачка тоже должен быть предохранитель, может он? пока до него не добрался....

Аккумулятор уже поменял третий, сейчас стоит гелевый (Зонненшайн), так что на него грешить нельзя. Сигналку отключал совсем - потребление падает на 0,03А, так что она тоже не при чем. Всё доп. оборудование и музыка подключены через свой отдельный кабель. При его отключении разница есть, но оооочень маленькая. а вот при вытаскивании предохранителя (на фотке) - падает до 0,09А.

Ок, сейчас схожу сфотографирую

Sashok спасибо! Вот, уже легче

Суть проблемы в том, что за 4 дня аккумулятор садится в ноль. При измерении сегодня - (машина не на охране, все потребители выключены) - разряд аккумулятора - 0,13А. Вытаскивая и вставляя предохранители ничего не изменяется, а вот предохранитель на 40Ампер под капотом в блоке предохранителей - при вытаскивании потребление падает до 0,09А. У кого есть схема - подскажите, за что он отвечает??? (пытаюсь определить - в каком направлении копать)