Stratovarius

Sashok вот спасибо! Гораздо легче понимается, чем "родной" хелп от ози Можно тогда ещё вопрос: какая разница между треком и маршрутом?

Да, как раз там и читал....но принципов использования там нет, или может, я чего недопонял....

Есть установленый КПК с Ozy Explorer. И есть ПК с Ozy (дома) Не могу разобраться, как правильно пользоваться. Прочитал весь хэлп на ози и ничего не понял... Кто пользуется долго - не можете подсказать? Точки-события-треки-маршруты-комментарии....ничего не могу понять. Интересует такая штука: 1-собираюсь ехать в определенное место - создать маршрут нужно дома? Как? и как перенести его в КПК? и т.п. 2- Если еду без маршрута и определенной цели - как записать "проеханный" маршрут для последующего его разбора дома? Как перенести на ПК? Может,есть что-то ещё, с чем я не успел столкнуться?

Да, там есть ссылочка и на 130е кузова - 17 страниц фоток +100!

Я брал шприц кажется "Jonson" - он и пневматический и ручной. сразу в комплекте носики короткие, длинные, гибкие. Как раз под тубу. Обошелся около 1300. Смазку брал Кастрол LMX - зеленая такая.

AlexK, да, у шерхана есть, но смысл: девайс на случай глюка сигнализации, утери ключей и т.п. То есть - при наличии такой функции в сигнализации - что толку, если саму сигнализацию глючит? Загудронить ключ тоже не получится...им нечего открывать, все замки отключены от личинок. Видимо прийдётся поставить 2 обычных реле и кнопку...

Да дело не в ключах У меня стоит Пандора 1500 с запуском и двухсторонней связью. Просто тяги в дверях и на багажнике - всё отключено. На 180м кузове родной контроллер центрального замка позволяет при подаче минусового импульса управлять дверьми, а в 130м кузове я пока не нашел такого прибамбаса. Точнее, провод вровод вроде бы есть, но работает только при включенном зажигании, а я хочу сделать например кнопку за повороником или где-нибудь ещё, чтобы при нажатии на неё открывался замок водительской двери, или все сразу. Это только на случай глюка сигнализации или полной потери ключей с брелками вдали от дома (например в лесу). Но вешать лишние реле на подачу питания, плюс к этому ещё и развязывать выход управления замком с сигнализации и мой дополнительный переключатель - не очень хочется такой огород городить. В понедельник наверное начну поиск решения, как задействовать родной мозг для этой цели

Да, кстати сварочный разъем есть гуд В качестве отмазки: у меня тяги замков отключены...ключем машина не открывается. если аккум сел - всё-ппц И клемы на аккумуляторе для зарядки неудобные, а вот болт на решетке - в самый раз В планах сделать резервное открывание дверей, но пока не придумал, как осуществить управление центральным замком без сигналки не используя доп. реле и т.п.

делаю так: от плюсовой клемы аккумулятора- толстый провод около 10 сантиметров одной стороной на клему, второй стороной к 4-м запараллеленым 10 амперным диодам. Далее от диодов этот провод провожу через отверстие за фарой к передней решетке. (130 кузов) В решетке сверлю отверстие 6мм и вкручиваю туда болт, у которого была бы удобная "голова" для надевания крокодила или приматывания провода. С обратной стороны прикручиваю кабель, идущий от диодов. Данный девайс позволяет зарядить аккумулятор не открывая капота, или подать питание в случае севшего аккумулятора. Диоды в цепи не позволяют закоротить этот провод злоумышлениками например для деактивации сигнализации. Вдруг кому пригодится? Меня за последние пару месяцев спасала эта конструкция уже раза 4 точно

У себя для исключения такой ситуации сделал напрямую от аккумулятора сразу - через 4 параллельных 10амперных диода провод идёт на болт, который вкручен в переднюю решетку. Аккумулятор умирал в ноль уже раза 4. Беру провод минус с любого аккума - цепляю куда-нибудь на раму. А плюсовой провод - на этот болт и всё также и заряжаю аккумулятор - даже не открывая капота. Удобно

NazareT сорри, ошибся насчёт 2L....-4L. а регулировок под машиной этих тяг нет случайно? Надежда умирает последней...

Нашел какую-то американскую хреновину - восстановитель резьб. Намазал свечу антиадгезивом, потом этим составом и вкрутил...ну, не знаю надолго ли (голову снимать очень не хочется), но пока держит, как даун тоже держит. В катушке тоже была проблема - в двойном разъеме один из проводов почти отвалился - заодно поделюсь опытом - туда замечательно подходит клема от разъема ВАЗовских компьютеров...наверное и к другим разъемом такие клемки тоже подойдут, вдруг кому для ремонта пригодится Есть ещё одна проблема...когда-то давно у машины был лобовой удар. Не знаю, после этого или нет - пониженная (2L) и последняя в АКПП положения не включаются. Причем - коробку до конца воткнуть не удается вообще, а пониженную включить можно, если придерживать. Отпускаешь - выскакивает... Может, виновата просто регулировка? (хотелось бы надеяться)...или всё сдвинуто от того удара... никто с таким не сталкивался?

Почистил и прокалил все свечи, катализатор не прикручивал. - завелась! Создалось впечатление, что в разъеме катушки зажигания плохой контакт. Когда разъем покачиваю - машина начинает работать менее стабильно. И тут....вырвало свечу первого цилиндра, оказалось - прошлый хозяин с большим интузиазмом пытался её туда вкручивать не по резьбе. Вот теперь пойду искать втулку и мечик, постараюсь нарезать на месте, не снимая головы. Или свечу туда на поксипол посажу. После свечи пересмотрю разъем катушки, и уже после этого буду прикручивать катализатор.

Проверил все воздушные патрубки...всё в норме, ни трещин, ни разрывов, всё на местах. Открутил катализатор, чтобы исключить его забитость. Проверил искру на первом цилиндре - хорошая Свечи мокрые (естественно) Попытался завести с открученым катализатором - завелся, как на одном из 6 цилиндров, и только пока держишь газ. Газ бросил - заглох. Следующие попытки завестись результата не дали. Даже с газом. Аха! Ziliboba, спасибо, буду пробовать.

Ещё раз перепроверил внутри все провода, все предохранители, реле. Всю нижнюю часть парприза разобрал...ничего! 1-В баке бензин, я вчера подумал, что датчик бака может врать (показывало четверть бака), залил 92го 20 литров. Проверено! 2-А как проверить давление? Есть манометр, которым проверяют давление в топливной рампе ВАЗа, но кажется, на 3VZ-E нипеля на рампе нет. При откручивании топливопровода (слева ближе к радиатору на рампе) и попытке запуска - фонтанирует. Из этого сделал вывод, что насос качает. 3-Свечи выкручивал вчера - мокрые, учитывая, сколько было безуспешных попыток запуска, думаю - это неудевительно. Искру проверял вчера - есть, но слабенькая. Хотя - проверял 6 месяцев назад - искра была такая же. Ради эксперимента ставил (опять же пол года назад) волговскую катушку - искра не изменяется. -Пошел смотреть воздуховоды...отчитаюсь

Вчера утром заезжаю в гараж, всё в норме...до 4 часов дня - собираю машину после покраски (мелочи- лампочка, пластики...по салону) - в 4 пытаюсь выехать: не заводится, точнее - первый раз завелся, как на 2х цилиндрах, немного поработал и заглох, дальнейшие попытки завестись вообще были без результата. Проверил ремень грм - всё в норме - метки на месте, ремень тоже. Открутил топливопровод от рампы - насос качает, бензин идёт. Искра есть. Предохранители в норме. При диагностике - лампа check моргает без перерывов - ошибок нет. Свечи оригинал, свежие. Дальнейший поиск неисправности до 11 вечера не дал результата. Где искать???? Что могло произойти, учитывая, что до вчерашнего дня всё работало, как часы? С утра до вечера (когда собирал) - даже не открывал капот...голову себе поломал - причину так и не понял....

Спасибо

Просветите пожалуйста?

Ясно, спасибо, сверлить не буду

На старой прокладке нет отверстий...но теоретически - если бы были, наверное охлаждение было бы лучше...каков вердикт - сверлить или нет?

Срочно требуется совет: ситуация в том, что: взяли новую оригинальную прокладку (металл) - в двигателе есть отверстия(охлаждение) и в голове есть отверстия, а в прокладке они намечены, но не пробиты...что лучше сделать? Просверлить отверстия в прокладке или оставить так, как есть? Завтра уже ставить....

vit`ka спасибо за предложенную помощь! Оказывается-лицензионные головы есть и в Краснодаре (точнее в Кропоткине) - сегодня уже взяли. Разбор снятой головы показал полный пипец- лучше всех выглядит первый цилиндр, но всё равно ужасно... буду искать методику переноса расширительного бачка. Думаю, тему можно закрыть.

vit`ka да, надо подумать дополнительный вопрос: а можно колечки поменять не вытаскивая двигатель? раз уж головы коснулось...

vit`ka, а можно поподробнее - что за голова китайская? Где взять?

А не подскажете во что в среднем вытекает ремонт-замена?