Artem47

у меня 100ка 2004 гв, расход на 95м трасса-город 18л/100км. однажды залил плохое топливо расход тут же подскочил до 25л! на 92м расход около 22л/100км, на 98 можно в 16 уложится) если есть перерасход я б еще и ходовку посмотрел - может суппорта подклинивают или подшипник и тп. опять же давление в шинах и развал/схождение... надо все смотреть. может дело в катализаторе быть. вариантов причин перерасхода много

http://www.ebcbrakeshop.co.uk/ и-нет магаз тормозов

учили как-то эскорту. правая нога на газе левая на тормозе и скоростная змейка за головной машиной и чтоб дистанция не более 20 см (контролировалось спец человеком) - отличный аттракцион!

здесь многие рекомендую менять торсионы на пружины. и те, кто поменял в основной массе (по отзывам) довольны. и мне стало интересно вот что. говоря о превосходстве самопальных пружин над торсионами не следует забывать такой факт - мы меняем старый (уставший) упругий элемент на новый. Остаются там штатные амо или тоже под замену я не обратил внимание... А вот кто нибудь сравнивал поведение авто на дороге с НОВЫМИ оригинальными торсами и амортизаторами с аналогичной связкой пружинного самопала?.. пс - я не против тюнинга, но надо сравнивать новое с новым, а то получается нечто подобное, если бы сравнивали изношенные "брендовые" покрышки с новыми но малоизвестной фирмы... надеюсь, посыл понятен

вопрос ко всем. а за что же тогда так любят/любили торсионную подвеску сами производители? в чем смысл был ее, если пружинная во всем лучше (если верить этой и похожим темам)?

отзыв о шлангах, кому интересно http://wwwboards.auto.ru/land-rover/452562.html

присоединяюсь к вопросу. по отзывам армированные шланги очень клевая вещь... пс нашел на 200 http://www.sttuning.ru/product/tty5700-6p/ а где бы взять на 100ку?...

иными словами - вам хочется, чтоб при ходе подвеске как на фото 1, автомобиль был внешне похож на 2й и управлялся, как третий? может этот подойдет?

не понравилось на ходу?

жду фото.

в вашем тексте ответы на ваши же вопросы. 80ка тоже была на r18? я думаю не надо объяснять влияние профиля на плавность хода. 2,4 - много, стравите до 2,2. торсионы по разному работают (один затянут другой нет). скорее всего не зад выше, а морда ниже) у меня вообще было около 2х сантиметров от арки до покрышки спереди пока торсионы не натянули, сейчас около 10см. по амортизаторам. из достойных брендов Bilstien B6 - газовые однотрубники высокого давления. у меня на гольфе такие стояли - офигенные амортики! повторюсь - до тех пор пока не поменял амортизаторы (с виду исправные абсолютно) плавание по дороги очень напрягало, особенно когда обгоняешь на узкой дороги - динамический коридор, как на газели был... сейчас на ЛЮБОМ покрытии автомобиль идет, как по струнке)) даже меньше на колейность у нас на кольце почти не реагирует. раньше либо стягивало, либо выбрасывало(

так навигатор не заработает от этого - нужны карты. а остальное там все интуитивно понятно, некоторая инфа на английском

приезжайте в гости, на шашлычек)

советую подтянуть торсионы (если заметно сели) - у меня периодически были намеки не то чтоб на пробои, но что близкое. когда мои амортики сняли - они сами даже "распрямились" и по ощущением (попытка сжать вручную) были весьма исправны. насчет торможение это да - значительно меньше стала клевать носом.

если хочется переделать заднюю подвеску - то заказывайте подвеску на А-образном рычаге http://niva-club.net/viewtopic.php?f=28&t=107 по ссылке не тойота, но устройство подвесок одинаково

у меня внутри двери (на внешней дверной панели) пирог вибра+шумка (материалы точно не помню), а с противополжной стороны, на внутренней стороне внутренней панели (ух...) тоже шумка. те типа "безэховой камеры".а с внешней вы видите - голд. на постукивания дверь никак не реагирует - резонансов у двери нету фактически. саб, если ставить в задний борт хотите, его (борт) надо делать "железобетонным" у меня тупо ящик по центру багажника. одно время даже 18ка так стояла

можно фото? помогу чем смогу. у самого праворукая сотка 3й год)

долго не мог привыкнуть после прадика в 90м кузове, что управляя соткой надо подруливать, раздражала гипертрофированная плавность хода - не едешь, а плывешь. на днях завершил замену амортиков (кони) по кругу, задних пружин (оме) и подтянул стоковые торсионы. результат - четкий ноль на руле, исчезла болтанка на волнах, пропали вечные подруливания, на дуге не соскакивает с траетории, если под передок попадаются ямы. но! когда сняли штатные амортики на первый взгляд они были абсолютно исправны! пробег (реальный у авто) 86 ткм на зимней резине более ватный руль, но выше плавность хода. очень много зависит от давления в шинах. оптимально на мой вкус 2,2 перед + зад (перепробывал от 1,8 - ватный руль, но мягко идет) до 2,4 (жестковато, но бестолково).

у моего друга, бывшего мотокросмена, стоит нулевик китайский в штатном корпусе. он его каждые 2000 км промывает и пропитывает спец. маслом. ездит он очень много (50-60 ткм в год) - пока мотор жив-здоров. кстати, у k&n сайт с любопытными фото

значит вот, что надо было моей ниве. а я и не думал, что есть такие вещи

а что это? :unsure:

отлично! а что-то подобное можно сделать на 100ке? 2005г?

я подразумеваю такую технологю: на внутр. часть внешней панели двери - вибра, поверх шумка, заглужки для технологических окон изнутри виброй изнутри, внешнюю часть внутренней панели двери полностью виброй, обшивку двери изнутир виброй. естественно, если речь о качественном звуке, то делаем под нч динамики опорные пластины из мдф (по площади примерно, как лист А4 +/-), у меня около 40 мм толщиной, обклеиваем их виброй тоже. на эти пластины крепим кольца (мдф или алюминь)под акустику я не заделывал дополнительно окна ничем, тк по мнению более опытного товарища - эффект от этого весьма условный. просто было закатана дверь листом стп голд вокруг нч динамика клеим уплотнение, чтоб звук не шел под обшивку, плюс это дополнительно снижает вибрации обшивки в р-не крепления динамика пс сейчас другие дмнамики и немного переделан "подиум" под ними ппс. в 100ке очень дурацкая компоновка для действительно качественного звука(( нч играет под ноги и доворот его вверх малоэффективен, сч некуда ставить особо... для вч пришлось делать подиумы в стойках.

не фанера не очень, лучше алюминий или пластик. и тоньше и легче. еще добавлю - не заделывать дренажные отверстия в дверях

потолок это огромная "мембрана". и обклейка ее вибро+шумоизоляционными материалами даёт ощутимый эффект.