Aptyp

Если поискать за пределами Московского региона, то можно в пределах 1.7-1.8 найти бензин 08-10 года. Из перечисленных выше машин это лучший вариант, гранды сыпятся, после тойоты будет грустно от регулярного перемещения между сервисами и магазинами запчастей. Кроме того трехлетний гранд это уже кроссовер больше, а 200-ка полноценный мощный внедорожник, на котором можно залезть в любую жопу без риска оставить там полмашины, плюс комфортнее она намного (по моему субъективному мнению).

В фарах стоит линза Koito bi-xenon. Вкатить с минимальными трудозатратами можно Koito Bi-led с переходными рамками от галогену.нет. А так можно поставить любые линзы от Hella, например. Для начала нужно проверить отражатель линзы на выгорание, если он целый, то просто заменить лампы и отполировать стекло (при необходимости).

Отписываюсь о результатах. Все дело оказалось в нижних сайлентблоках, которые на вид были целые, ходили под монтажкой в пределах нескольких мм, но диагностика на эстакаде расставила все по местам. Поставил корейский дубль, который у нас считается хорошим. По цене 4 сайлентблока стоили меньше одного оригинального. Вопрос с управляемостью закрылся. Всем спасибо.

Гуляет оно так на эстакаде, монтажкой практически не ходят. Оригинал антивариант ставить, машина столько не стоит, чтобы за столько денег запчасти покупать. Если бы они одни мертвые были, а так уже всю морду поменял за сотни нефти. Металл рычагов визуально целый.

Трещин нигде не нашли. На машине стоящей на эстакаде, если крутить рулем, то задний сайлентблок гуляет где-то на 20 мм, передний почти не шевелится. Снял рычаги, сайлентблоки визуально целые, воротком качаешь, задний менее упругий, чем передний. Насколько они должны шевелиться хз, новых рычагов под рукой нет, чтобы сравнить. Завтра запилю туда полиуретан от точки опоры и узнаем оно это или нет.

Это понятно, сегодня будем снимать и смотреть.

Затяжку болтов проверили сразу после того как второй раз заехал на стенд, все крепко затянуто было. Отпустили-затянули еще раз, результат видно на следующих фото. Сайленты немного ходят под монтировкой, но чтобы так положить колесо они должны быть полностью оторваны.

+1 Нормально установленный зеркальный элемент хрен оторвешь просто так.

Верхние шаровые при снятии были тугие, я их покрутил за палец, ходит плавно, без рывков, люфта при проверке на машине нет. Да и судя по характеру завала колес, их заваливает низ, а не верх. Потому что в одном случае они завалились просто внутрь, в другой раз колесо еще повернулось. Есть какой-то способ проверки шаровых кроме классического надавить монтажкой для проверки люфта?

Повторилось в том виде как на двух фото, где правое колесо стоит боком. Возможности ездить задом там не было, приехал домой - колеса стоят ровно, проехал 5 метров вперед-назад через лежачего - ровно стоят. Машина при этом едет отвратно.

Тоже думаю, что где-то трещина. Поэтому тему и создал, может есть стандартные места где лопается. Верх просмотрел, вроде все целое. Вчера колеса симметрично встали домиком, какая-то интересная трещина получается. На фото, что случилось с машиной после 20 км по ровной дороге. А вот, что стало сегодня. Правое колесо подломилось, левое при этом стояло ровно.

Непонятно как они выворачиваются, приехал, они ровно стоят, а машина как кисель. Такое ощущение, что на некоторых неровностях колесо подламывается под машину. Осталось только сайленты в нижних рычагах поменять, остальное все заменил. зы: были и прадики и крузаки с абсолютно мертвой подвеской, где рейка гуляла во все стороны и сайленты были вырваны, машины ехали нормально.

Рейка и наконечники новые. Рулем на месте качаешь, рейка даже не шевелится.

Как увидел, что колеса встали как у татры, то заехал следом на стенд, машину подняли-опустили все углы такие же как были выставлены, т.е. по стенду геометрия на месте. Колеса вроде ровно встали. Поездил полдня, начало пищать в поворотах, смотрю правое колесо подломилось, левое визуально ровно стоит.

Машина короткий прадик, 99 года, европеец. Вся ходовка (шаровые, поворотные кулаки, рулевая рейка, тормозные диски, суппорта) по морде была заменена, кроме нижних рычагов, сайлентблоки в них визуально целые. Проблема в том, что через 20-30 км после геометрии заваливаются одно или оба колеса. Визуально это сильно заметно, соответственно машину тащит вправо при торможении. Проверка самостоятельно и на сто ничего не выявила. Куда копать дальше неизвестно. Развальные болты затягиваются нормально, после того как колесо завалилось не проворачиваются.

Сайлентблоки даже оригинал не ходят как родные, про дубли и говорить нечего. Средний вариант это полиуретан, если повезет, то ресурс будет побольше, чем у дублей.

Не подходит ни один из оригинальных вариантов. В процитированной теме об этом же и говорится.

Диски от 100-ки никакие не встают на 200-ку, ни R16, ни R17, ни R18.

К сожалению один, давно вентилировал этот вопрос. Думаю можно подсунуть комп от легкового лексуса, где есть функция переключения между комплектами колес. У меня еще и текстрим не может прописать датчики, вываливается в ошибку, был отзыв по американским крузакам на эту тему, а ланчем 431 нормально прописал. В программе во время нажатия отображается изменение статуса кнопки Set. Переключатель второго сета стоит в положении Main Set. На крузаке в компе, который отвечает за датчики давления такой функции нет. Может она появилась в каком-то из рестайлов.

Ни текстрим, ни x431 pro не дали прописать два комплекта, отображается только Main Set и 5 слотов под датчики. Манипуляции с кнопкой Set ни к чему не привели, в мануале тоже про это ни слова не написано.

Компрессор включается, запотевание стекол уходит - кондиционер работает. Включается конечно редко, недостаточно для нормального извлечения влаги из воздуха. Держал раз 10, что это меняет? Я написал собственные наблюдения. Про технические ограничения тоже была оговорка в скобках, без каких-либо точных данных. Если речь про лабораторные испытания, то да - я их не проводил.

Текстрим дает прописать всего 5 датчиков, каким образом прописать 10? Речь вообще про какую машину? На дорестайле 5 слотов. В лексусах где есть подобная функция там стоит вторая кнопка 2nd set. @Alexrepin77 , спасибо попробую тройным быстрым нажатием переключить комплект.

Каким образом с помощью этой кнопки, а стоит там кнопка SET, переключить комплект датчиков? Речь про дорестайл (08-11 год).

Срабатывание кондиционера прекрасно видно по поднимающимся в этот момент оборотам и слышно срабатывание муфты. Срабатывает и в -25, только редко. Технических ограничений для работы при отрицательных температурах у кондиционера нет (до определенного предела). Обычные кондиционеры с зимним комплектом прекрасно работают зимой, в машине компрессор греется от мотора.