Sedoy4x4

Кардан задний оригинальный 60шный остался, мож надо кому. Есть еще альтернатива переднему (от 469 с проставками). Кой-какая мелочевка по салону.

Развалился ниссановский 2.7 дизель от езды по болотам на холостых на 2м выезде, перед установкой капиталили моторчик. Я не призываю ездить боком на полном приводе или на 2х колесах - так делюсь впечатлениями.

Ехать внатяг на дизеле гораздо вреднее, нежели на бензине, надо всегда держать обороты.

Что верно - то верно, дизель надо прожаривать, так он живет дольше.

На 70 вместо 4й включить 2ю. Но ничего не произойдет, запас прочности таки.

Даже если ты раскрутишь мотор до 6 тысяч ему нихера не будет.

А что ему будет-то мотору? ) Сразу не глушу после прожига, дают остыть, стрелка температуры даже летом выше 1\3 не поднимается. Поставил датчик т. выхлопа, очень полезная штука для мониторинга нагрузки, на 5й 60-70 в горку едешь т. растет, значит надо скинуть на 4ю, дабы движок не мучался. (Катался на атмосфернике друга, при большой скорости 120-130, ежели несколько минут так ехать - стрелка поднимается на глазах, соответственно двигатель нагружается.) Момент каким был таким и остался, передаточное число изменилось, бОльшие колеса крутятся с тем же усилием, что и родные, значит нагрузка на коробку не возрастает. Подняв давление турбины я увеличил наддув, раньше работать она не стала, для этого нужна турбина с изменяемой геометрией лопаток и EFI блоком. Турбояма как была до 1800-1900 оборотов так и осталась, зато после 2000 выстреливает раза в 2 мощнее, со светофора если дать старт на 2500-3000 оборотах - первые 2 передачи по сухому асфальту превращают колеса в дым Поднял до ~1.1 о чем выше писал. P.S. Я не автомеханик, и тем более не специалист по турбодвижкам, все сугубо индивидуально и ежели мой двиг с пробегом 120 т.км. не развалился, не значит что аналогичный с пробегом 800-900 будет так же резво гонять. За 30000 что я проехал за 2 года с такими параметрами ничего не приключилось.

Координаты дал, как хочешь.

Проетерял его телефон. Он там постоянно торчит - его сервис.

Только вот форд не тойота, а так у меня рем павер вагон дизельный есть Потому и захотелось от 60-ки хоть какой-то прыти по сравнению с доджом.

Да сложного ничего нет в такой переделке, главное все правильно рассчитать. В идеале 250-270 сил можно снять с мотора, расход правда будет запредельный.

Все правильно посчитал. Я вот сейчас подумываю на счет бОльшей улитки.

Самому лучше не ковырять.

В садках дядька-дизелист есть грамотный, может настроить, он сам на 61й гоняет. http://wikimapia.org/#lat=55.8795919&lon=37.0985184&z=18&l=1&m=b

С этим не подскажу, сам мудохался долго, дымила машина и жрала 20-25. Приехал к знакомому дизелисту он на стенде прогнал, все вышло в норму, дыма почти нет, лишь на перегазовках, расход 9-14. Можешь, конечно, сам поковыряться, но лучше сразу на стенд ехать.

11 секунд протин 17-18.

~ 0.9-1.1 Не заморачиваюсь, ежели что двигло запасное есть.

А ты уверен что у тебя 3.7 стоит а не 4.1. Потому как на разгруженных с блокировками обычно 4.1 ставились, у меня во всяком случае так было. Закажи из америки 4.88 или даже из рашки можно притащить, тут этого добра навалом и всегда в наличии. Сейчас на зиму поставил 37 км2 на 17 дисках, 90 км.ч 2300, 110 2600 примерно, до 160 топил разгонял. Кстати, замер до сотни на 35 куперах ст вышел в 11 секунд, что для древней тойоты неплохо. Оптимальный вариант пары 4.88 от Nitto и усиленные шрусы передние, думается ты не только по асфальту будешь кататься с такими колесами, а при хорошем моторе с поднятым давлением полуоси\шрусы рвет на раз.

У тебя разгруженные полуоси. Пары под 37" нужны 4.88 или 4.51. Давление поднять стоит, совмещая с парами это дело, у меня 37 гудрич на первых двух передачах на сухом асфальте превращается в дым, на мокрой дорге на 3й может жопу понести, с колес сняли 215 сил.

TOYOTA не ломается

60ка кушает с увеличенным наддувом 12 по городу при очень активном педалировании!

Совершенно ненужная вещь на рессорных тойотах. В повороте стаб лишь создает иллюзию того, что машина меньше кренится, а без стаба чувствуется когда заднее колесико начнет отрываться от земли, а затем и весь бочок.

Поднимаем!