puf

Насос гур устал.

Почему-то мне кажется, что полиуретан на сайлентблоках рейки зло. За счет того, что он более жесткий все ударные нагрузки вместо сайлента пойдут в рейку. Сразу конечно не умрет, но тысяч через 30-40 думаю застучит уже рейка при абсолютно целых сайлентблоках.

Как держится? Если жидкость с системы сливаете машина сразу на отбойники падает.

Пружины и торсионы точно не могли остаться от гидры потому что они просто не способны держать кузов. Особенно задние пружины, которые сжимаются просто от руки.

Не понял как могли передние остаться родные амортизаторы? Они конструктивно совсем другие. тем более со слитой жижей никак работать не могут. Плюс помимо всего нужно менять пружины и торсионы, смотреть состояние всего остального хозяйства, явно не просто так поменяли.

2-е фото не информативно т.к. заснято при опускании из положения Hi в положение N. В этом случае давление не измеряется поэтому и видно что оно якобы повышенное. Измерять нужно при подъеме.

А при запуске - то чек горит? А то он может просто потушен?

При движении по неровной дороге греется достаточно неплохо. Потрогайте гидроаккумуляторы подвески, почувствуете.

Как нет? А амортизаторы?

Масло Toyota WS

А здесь просто кладезь информации, правда однозначныз решений не найдено http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=42363

Кратко AHC_system Land Cruiser_part_1.pdf AHC_system_Land cruiser_part_2.pdf

Замер давления проводится только при подъеме. Это давление, которое ты снял это по всей видимости давление в верхнем положении кузова. При опускании насос давление не измеряет, оно ему не надо, он руководствуется только датчиками положения кузова. Так что давление нужно перемерить.

Т.е. опустить морду ниже положенного. Не думаю, что установка лебедки была направлена на то, чтобы сделать из машины пузотерку. Так что это не выход. В данном случае давление в среднем положении точно неверное т.к. с таким давлением в Hi машина просто не поднялась бы.

Давление выше 10,5 не поднимется. Отрегулировать его нельзя, точнее оно регулируется натягом торсиона и пружиной. Как меряете давление? Нужно опустить в LOW, затем поднять в нормальное положение и смотреть. Думаю что измеряете неправильно.

Не вводите человека в заблуждение Сканер показывает давление в переднем и заднем контуре, а также давление в гидроаккумуляторе. При прямолинейном движении (как и при стоянке) правый и левый контур сообщаются между собой, поэтому разным давление быть не может. Установку лебедки можно попробовать компенсировать накручиванием торсиона, но боюсь его может не хватить т.к. он довольно слабенький. Если не получится вывести к норме (6.9) то можно наверное попробовать торсион от обычной подвески. А 10.2, 10.4 это в каком положении подвески? Если в норме, то есть подозрение, что шнурок температуру на луне показывает. Но если правда, то задние пружины тоже под замену. Машина в HI поднимается?

Это Вы чем так давление измеряли? Если давление реальное, то машина в положение HI не поднимется

Везти LX, 100 и раннер из америки не выгодно. Со ставкой 3.6 евро за кубик только растаможка выйдет больше 700000 рублей. Выгода Тундры в низкой таможенной ставке т.к. таможится как грузовик.

Какой вариатор ставили? У меня стоит 60-2 вроде бы проблем нет, работает без джеки-чана

Интересно, что не дает развивать обороты. Максимум накручивается 1000, больше не может

Еще раз повторюсь, у меня стояли оригинал, родные с завода именно NSK. Закажешь оригинал, придут именно они, но по более высокой цене

У меня на ГРМ обводной Койо, натяжной НСК. При замене ГРМ койо без люфта, на НСК небольшой люфт присутствует. Прошили по 150 т.к. оба.

Проблема похоже усугубляется. Ситуация следующая. При движении в горку машина не едет, обороты не набираются. Если заглушить и через небольшое время снова завести то едет, правда трогается с рывком. Ситуация аналогична что на газу, что на бензине. Проверил уровень жижи в АКПП, через контрольку вылилось около 1-1,5 литров лишней. При нормально выставленном уровне едет еще хуже, а в горку совсем не хочет. При чем самое интересное, выставляю уровень, двигатель не глушу, через 3-5 минут снова из контрольки ручьем. На жиже незначительные следы вспенивания, воды нет. Что это может быть?

Ну ремкомплекты продаются, значит и разбирается. Сложного в нем ничего нет.

Сканер нужен показания датчиков смотреть. Скорее всего они накрылись или разрегулированы.