Panda_88

Озадачился прокладкой проводов на крышу 80ки для люстры. Не помгу придумать где лучше всего их прокинуть, и вообще какие провода кидать. Варианты котрые я придумал: От антенны к рации через прихлоп задней двери, без всяких хирургических вмешательств. там как раз были проложенны "родные " провода от антенны системы кароззерия. Для люстры через стык правого крыла и кузова(где угол переднего стекла нижний), как раз за шнорхелем, или просверлить там дырку и через резиновый уплотнитель прокинуть(эх жаль что радио антенна с другой стороны), тоже самое. Все равно крыло уже дырявлено шнорхелем, да ипо шнорхелю удобно везти. Вопрос второй как сделать распределение питания на люстру. В салоне, или вывести на крышу в герметичные какиенить короба? Или под капотом распределение. То есть в одном случае мы потянем 1 силовой провод на все 8 ламп на крышу, и управление из 4х проводов тоненьких. (удобный доступ, навалом места, общая толщина проводов учитывая изоляцию тоньше, силовой уходит прямо от аккумы - удобно) В другом потянем 4 довольно толстых провода на крышу прямо к лампам, а распределение делать гдето в салоне. (геморойный доступ и установка, ) Под капотом(тоже места там очень мало, чуть удобнее с монтажем, провода тоже сразу уходят на крышу силовые)

Ну хорошо, что не в обиде, ат о действительно некрасиво както вышло) Водить, мне показалось, начало часа за три до момента, когда ваще управляемость потерялась, так что действительно в лесу скорее всего не заметил как процесс пошел. А шпильки собственнного изготовления или откудато взяты японские? А то может в них проблема? А вообще идея лапками отличная. это как раз и спасло от внезапного полного разрушения и потери управления. Когда уже все сломалось, передняя лапка продолжала бороться), и благодяря ей я и доехал до дома хоть и очень медленно.

Да эт оя писал вам на почту. Ничего не понял, что ты имел ввиду, но надеюсь я ничем Вас не обидел) Я не знал что делать, вот и создал тему. Написал Вам и сюда одновременно примерно. Яж не знал как вы отреагируете на претензию о косяке детали. А оказалось очень даже радушно, вежливо и с пониманием. Так что еже ли что извини) На счет не может сразу сломаться, появиться шимии и тд. Ничего неблыо вообще, даже намека на какуюто вибрацию, малейшую потерю управляемости - ничего. Ехал и ехал. А потом внезапно колеса начали жить своей жизнью. Остановился посмотрел - все дело держалось на одном единственном болте передней лапки. Все остальное лопнуло и болты сорвало, сама сошка вылетела гдето на полтора саниметра из кулака. Очень повезло что сломалось не на трассе а на лесной дороге - там скорости маленькие. После ремонта: шковрень разбомблен полностю. немного повреждена граната. Корчое весь ремонт встал со всеми ремкомплектами всего в 2 тыщи рублев. Так что легко отделался)

Списался с америкосами, но не совсем понял терминологию)) Я спросил что еще нужно будет делать для этих кулаков. ВОт что ответили. panhard bar needs to be relocated by a fabricator/welder, heim joints for steering and tie rod/drag link tubing. Первое понятно, панару перенести - она и так перенесена занрусовской шнягой, а вот вторую часть я даже со словарем не понял) На фотках у них какието другие наконечники на рулевой тяге стоят, межколесной и рулевой. Возможно он имел ввиду это надо будет поменять.

Как заказал там? http://www.pirate4x4...y-you-need.html Я перцу этому написал что вот хочу купить, а он молчит паразит(( Писал ему или звонил или с сайта заказывал? Потом на 80 японическую праворукую встанет? Собстенно я им этот вопрос и задал...

Я чтото не догнал на фотах показан вроде мост 80ки а лыжи сверху - они специально переделывают? или это еще один вариант исправления кастора и подъема лыж?

Та может поставить от 105 и не париться тогда ? Тут люди посоветовали)

Ну изготовителю сложно отдать)) я на камчатке они в перербурге))

Вчера собстенно сломалсь у меня рулевая сошка ни с того не с сяго. Фото сошки не мое, но моя сломалась один в один и пока еще стоит на машине(в нашей дервне уже три случая когда ломаются эти запчасти в одном и том же месте). Верхние болты срезало, задняя часть лопнула и все колеса держались на одном маленьком болтике. В общем встал вопрос как поступить. Заварить - лопнувшую, Заказать ноую, и усилить в месте где она лопнула, забить на эту штуку и поставить тягу на родную сошку. Ктонить сталкивался уже с подобной проблемой? Кто как делал?

Привез из японии 4 амморта 2 для капота 2 для багажника все родное а не "оригинальное". Каждый амморт вышел 180 евро. Больше я о них никогда не вспомню.... хотя и дорого конечно

У меня не было к сожалению мануала на машину при покупке. Искал какое масло лить в дрыгатель. В общем единственное что нашел на этом форуме это пдфки с первой страницы. В слухи и мнения на счет вязкости различных людей я не верю, поэтому написал напрямую Toyota motor corporation. Написал им номер кузова и номер двигателя (у меня 1hd-ft, но им это не интересно абсолютно они все по номеру делают) - и вот каков был ответ Our Ref. NCR-0048131-02-E June 29, 2012 To: Mr. Alex Tokaref From: Masami Urayama, Customer Relations Div., TOYOTA MOTOR CORPORATION Dear Mr. Tokaref: Thank you for your email of June 28, 2012. Recommended engine oil of your vehicle is following. ・ SAE 10W-30 API CF-4 ・ SAE 5W-30 API CF ・ SAE 10W-30 API CD ・ SAE 5W-30 API CD We trust that these will fulfill your purposes. Best regards, TOYOTA MOTOR CORPORATION Masami Urayama Group Manager Overseas Operations Department Customer Relations Division PS Заполнять анкету с вопросом - это была жесть. Без пол литра не справиться. Все жучками и гугль переводчик не сильно помогает, а в довесок им нужно было мое имя на Катакане написать и проверку поставил, чтобы соответствовало английскому имени.