GaX

Вверху на фотках он и есть, цена 500 рублей

Чёго-то Вы загнули с доставкой за 1000 вес ~8кг, габариты где-то 0.4х0.2х0.4 - везде пролезают просто под минимум доставки, а это 300 рублей Могу за 3500 отдать + доставка = итого 3800 получится

Обновляем подвеску, запасаемся приводами!

А я свои срезал т.к. они не вынимались никак, а вот сурфорвские таки да - они нормально вынулись, так что раз на раз не приходится... Будут после установки моста

читаем внимательней: вот цена болтов с VIP скидочкой по минимальным ценам

только на нижние рычаги 4 штуки

Проставки ушли, вот фотки рычагов

Всем привет! У меня вопрос по передаточным числам ГП - может ли на 3-х дверной 70-ке с 2LT стоять пара не 39/8 ? Покупаю себе передний мост и народ насчитал фигню какую-то, хотя по каталогам везде 4,875 показывается ВИН примерно такой - JT1V0LJ7009014912

все рычаги по 500 р., но доставка минимум 300 я думаю будет. Небольшое уточнение насчёт рычагов - сейчас снятые лежат 3 рычага с Сурфа, 4-й - мой правый нижний с застрявшей шаровой, после установки моста будет ещё полный комплект. То же насчёт торсионов - 2 сурфовских, потом 2 моих PS. Забыл про болты натяжения торсионов - тоже есть комплект, отъездили на сурфе где-то с год.

Итак, после удаления этой пластмасски всё вернулось в норму - машина нормально едет, расход в норме. точно замерить, к сожалению, не получилось (2 часа в пробке со скоростью 2 км в час блин ), но в 15 литров 50/50 город/трасса уложился. Остался риторический вопрос - откуда эта фигня там взялась :unsure:

В связи с установкой моста распродаются теперь ненужные запчасти 1. Проставки под шаровые 20мм производство mermak (не устанавливались) - 1000 руб 2. Новые ШРУСа HDK - 4000 руб за пару 3. Б/у привода в сборе - не хрустели, 33 крутили нормально - 4000 руб за пару 4. Комплект новых оригинальных сайлентов + болты на нижние рычаги подвески (2 болта пока на машине - поставил с месяц назад, сниму по запросу) - 4000 руб за комплект Ну и непопулярные лоты : рычаги подвески, торсионы - спрашивайте Так же есть передний редуктор с 4,88 парой, но один зуб на ведомой шестерне обломлен ровно на половину, остальное в норме, редуктор хз скока времени крутил 33 колёса с этим без нареканий - отдам по дешёвке Отправка в регионы за Ваш счёт.

Вчера проверил обратку и обнаружил в шланге, который последний в магистрали (надевается на трубку кронштейна бензонасоса) пластмассовый цилиндрик вот такой примерно формы внутри |\/| |/\| с сеточками на обоих концах и 1мм диаметром в наибольшем сужении. На схеме его нет, в книжке тоже ни слова - что это? О_о Продувал всю обратку компрессором - так с этой фигнюшкой давление насос показывал давление ~0.9 бар, без неё 0 (даже лёгкими свободно продувалось). Нужно ли давление в обратке и зачем?

Да, что-то про перепускной клапан я совсем забыл... тоже ощутимо влияет на всё это дело - надо и его проверить. При большем давлении через отверстие определённого диаметра пройдёт больше жидкости - школьная физика, однако

Кстати, если подумать дальше: 1. Изменение производительности насоса: 100/60 = 1,67 раза 2. Пропускная способность форсунки и время открытия - константа (если лямбда не работает и комп льёт по маскимуму) 3. Т.к. расход топлива есть некая функция от 1 и 2 пункта при неизменности второго получаем теоретическое увеличение расхода топлива в 1,67 раза, т.е. в моём случае это 13 л/100 * 1,67 = 21,67 л /100. что примерно и подтвердилось замером расхода :(

Пичалька-Непонятка получается - форсунки не могут быть рассчитаны на давление топлива, они имеют определённую пропускную способность и при заданном давлении выдают определённое количество топлива в определённый период времени. Характеристики бошевских вписываются в характеристики оригинальных: http://team-rs.ru/te...3&id_article=92 Flow @ 43.5 PSI / 3 Bars cc/min 210.2 т.е. это 52,5 сс за 15 сек при давлении 3 бара (хотя встречал указание и 48, но это тоже вписывается в рамки), а в мануале вроде как разброс от 46 до 54 сс (на память пишу) Соответсвенно повышая давление что на оригинальных, что на бошевских мы увеличиваем объём топлива подаваемый форсункой за период открытия, НО! длительность открытия регулируется компом на основе показания датчиков, поэтому больше чем надо мотору бензина не должно наливаться. Отсюда вывод - у меня комп не распознаёт перелив топлива, отсюда получается и отсутствие изменения динамики и жор топлива. Почему не распознаётся перелив - наверно лямбда, она у меня уже давно в плане на замену, надо будет сделать

Не, истинный воин кунг-фу может месяц прожить питаясь капелькой росы :D Я думал машина немного порезвее станет и немного увеличится расход, но никак не на 5 литров на сотню О_о Ну этот насос тоже колхоз Просто есть две конфигурации машины, различающиеся только одним параметром - бензонасосом 1. "Старый" бензонасос: расход 12,5 - 13 л / 100 км по трассе 2. "Новый" насос: расход 18-20 л / 100 км по трассе Вот и все различия между конфигурациями... А на форсунки я подумал потому что мой мотор от твоего отличается фактически только форсунками (я имею в виду конфигурацию мотора, а не его состояние) Ну это старый баян Завтра верну старый насос и заново измерю расход в выхи

Поставил я этот более мощный бензонасос (вместо вазовоского обычного), итог после 2-х недель езды: поведение машины вообще не изменилось, зато жрёт бенз теперь ведрами :( вчера откатал 300 км пустой по трассе - почти весь бак сожрал, хотя ехал 90-100 и тапку не давил, под горку накатом... Может это из-за того что у меня бошевские форсунки?

Сегодня появился наиболее вероятный источник звука - отломавшийся зуб ГП переднего редуктора Правда это тоже не состыкуется с самым спорным п.4, да и к магниту сливной пробки он вроде как прилип, но другого ничего не смог найти. Завтра ещё в коробке с раздаткой посмотрю, но почему-то думается что ничего не найду... Т..к передний привод теперь у меня появится только в виде моста изучение проблемы скорее всего откладывается на неопределённое время :( ... PS. Про п.4 надо делать скидку на мой медвежий слух может и от скорости тоже менялся, но первоначально показалось так PSS. Плохо сделанный вывод сапуна - зло! такая хня вылилась из редуктора :(

Грязеотражатели проверил оба - нормальные, кардан и крестовины тоже. Постарался послушать повнимательней на вывешенной машине - пало подозрение на РК, есть небольшой звук, похожий на зачаток этого бренчания И еще на ходу прислушался - при движении накатом на большой скорости так же есть зачаток. Завтра сниму кардан и буду смотреть и внимательно слушать...

не проходит по п.1 - на заднем приводе бренчания нет

Привет! С полгода примерно как появилось непонятное бренчание в трансмиссии, которое я никак не могу идентифицировать. Симптомы такие 1. Звук появляется только при подключении передка 2. Звук стабильный, похоже как будто какая-то шайба болтается 3. Звук появляется только при нагрузке, т.е. если идёт разгон, при движении на нейтрали исчезает. Так же звука нет когда идет усилие на вывешенной машине 4. Частота бренчания зависит от оборотов двигателя, а не от скорости движения 5. У переднего редуктора люфт примерно градусов 15-20, правая чашка трипоида немного ходит по осевому направлению Облазил всю машину снизу - нигде ничего не трётся, ни обо что не задевает, кроме редуктора все люфты в норме. Собсна вопрос - что это может бренчать? Есть конечно подозрение на передний редуктор, но не вписывается по п. 4 :( Может кто сталкивался с подобным? Заранее спасибо!

Привет Андрюх! Забил я на всё эти китаи-тайвани и воткнул себе 3-хрядный медный от УАЗа - уже 2 года стрелка ни при каких обстоятельствах выше середины не поднимается Всего ~5000 рублей за радиатор + мелочёвка и 1 вечер на установку.

Пошукал на дроме Toyota Land Cruiser Prado 2.4 EX diesel turbo 4WD (04.1990 - 04.1993) Длина передней оси, мм 1415 Длина задней оси, мм 1415 Toyota Hilux Surf 3.0DT SSR-X (08.1993 - 11.1995) Длина передней оси, мм 1430 Длина задней оси, мм 1425 Получается 1425 - 1415 = 10 мм, откуда 6 см берётся?

Поправьте меня, но кто-то тут недавно говорил что это у 70-ки мост уже на 6 см, а у 1-го Раннера как раз по ширине подходит Значит они одинаковые получаются?

Вчера ещё раз внимательно посмотрел - действительно как у Опеля Шток на мосту не перпендикулярен ему, но перперникулярен панаре Интересно вот только почему так сделали....?