abs4x4

Если всё открутится и резьбы останутся живыми то проблем нет. Меняли не раз.

Самое простое это потрогать трубки рыками толстая должна быть прохладной тонкая горячей. Перед этим подержать 1.5 оборотов пару минут.

Причин много. 1 Мало газа. 2 При замене компрессора систему мыли? 3 Не работает ТРВ заднего испарителя.

Это установочные вентиляторы и ставят их через соты на радиатор, хреново конечно но ......

Радиаторы грязные не продуваются- это видно на фото и серьёзный касяк заужена магистраль высокого давления

Ну что могу сказать просто не повезло или плохо искал. И что значит СОРТ масла ? Здесь либо синтетика 134 410 и тд. либо типа минералка 12-22. 134 отличаются по густоте скажем с 46 по 100, дальше производители. Не стоит. Снять промыть необходимо и проверить на проходимость.

ПОВЕЗЛО. Смысл промывки системы в том чтобы промывочный состав максимально растворил и смыл всю стружку и серый налет, а так же восстановил защитную плёнку алюминия (то есть трубка изнутри должна стать белой) разве пропан-бутан вступает в химическую реакцию с алюминием?

Всяко бывает))))))))

Да это так компрессор - конденсор - ресивер осушитель (в нашем варианте это сменный мешок с силикагелем ) - ТРВ - испаритель, ну и по кругу. Но в основное движение стружки начинается в момент выключения системы когда выравнивается давление - проверено! Мешок конечно ловит но не всё.

Личный опыт, наблюдение и статистика - если ездить только по городу и чуть на дачу оригинальный радиатор кондиционера НА 100ке живёт 5-7 лет дальше начинает сыпаться и как следствие перестаёт работать, если же пользовать машинку как положено ПО ВЗРОСЛОМУ то 2-4 + матрас между радиаторами + муфту проспали и понятно надо его менять. Родной конденсор шикарно работает пока новый, но неорериналы более кондовые и крепкие у них соты крупнее, в работе чуть хуже показатели по температуре зато мыть легче. После клина компрессора промыть ( изнутри ) родной радиатор не просто так как он многопоточный выдуть из него всю стружку не всегда получается (люди на сервисах страхуются и они правы) и как следствие постепенно эта стружка попадает в систему. 18 500 за родной компрессор б/у это шикарная цена, так от 25 до 35 по Москве уже много лет цена не меняется зимой можно за 15 найти.

Там резьба м8 и лучше подкаленный болт брать, пойти должен легко с небольшим усилием если нет то ведешка или керосин. Дёргать мотажками нельзя можно повредить вал и как видно на фотке погнуть пластину.

Болт м8 вкручиваешь и снимаешь, но аккуратно там могут быть регулировочные шайбы не потеряй.

Добрый день! Да нужно сливать.

Залей 134 но без масла, так сказать на "сухую" масло мешать нельзя. Холодить будет слабее на 3-5гр. но счастье будет. Мы лили и так и так в зависимости от пожеланий клиента, надо холодней R 12 в систему R 134a, надо подешевле R 134a в 12 систему и проблем не было. ГЛАВНОЕ НЕ МЕШАТЬ МАСЛО!!!!! То есть тебе нужны те кто заправляет с баллона, станция не подойдет.

Значит обдува не хватает. Даже при наличии электровентилятора, да и направление электровентилятора проверь.

Проверь работу вискомуфту вентилятора она может проскальзывать охлаждению основного радиатора хватает, а кондиционерный уже не продувается. Передний контур 750+- 50г, но при температуре 40+ 600г это не плохо, да на холостых не очень комфортно, но система старая и добиться идеальной работы сложно и дорого.

1. Компрессор устал и на холостых не создаёт нужного давления. ( при 25градусах. давление низкое 2-3кг высокое 15-18кг) 2. Газа не хватает или много 3. Не хватает охлаждения, вискомуфта, забиты радиаторы.

https://vk.com/id111682597 https://www.facebook.com/andrey.smirnov.773124 может поможет.

Молодца))))))))))))))))))))))))))

давление с компрессора 27 атм, а после радиатора 3 атм - после радиатора вы как мерили?

Про заглушки возможно но надо быть великим мастером чтобы не вынуть резинку и поверх прикрутить трубку. У ТРВ симптомы другие и давление не шкалит. И как в сотке можно по нему постучать не снимая ??????????

1 как проверить вискомуфту? Я обычно это делаю пластиковой полулитровой бутылкой прижимаешь вентилятор и пытаешся его остановить на горячию. 2 радиатор меньшего размера? Это не очень правильно но такого эффекта не должно быть и 470 как мне кажется должен быть вентилятор кондиционера. 3 сканер покажет какие нибудь ошибки? Нет 4 могли не аккуратно ставить радиатор и пережать тонкую рубку или что то забыть внутри радиатора.

Вторая причина не работает вискомуфта. и как уже сказали перелили газа. Заправляли с модной станции или вручную по весам?