редьки не слаще

мой горький опыт говорит что рама гнётся на раз-два, стоит только "правильно" приложить усилие, упрочнять конструкцию дальше расчитанной (заметтье - не просто на глазок, повинуясь абстрактным представлениям, а согласно законам сопромата) никакого смысла не имеет - ну не погнётся конструкция, так поведёт нахрен раму, а её править куда сложнее, чем вытащить застрявший жип из говен 244352[/snapback] волков боятся - в лесу не кататься. что, мне теперь прикажешь фаркоп выкинуть? тоже упрочнение. в каком случае, ты думаешь, погнет раму? при лебежении? сомневаюсь.

чо ты так разорался-то? варн ставили всегда на сафари, а на тойоте лично у меня стоит офигенный айсин, в инструкции к которому чёрным-по-белому написано что 450 именно килограмм, а с тремя блоками (нарисовано даже как можно их совать, а как нельзя) 1500 кг, с хрена ли японцам мерять всё в американских лбсах?????? а тот айсин который тянет 4500 стоит уже в россии 24 тысячи рублей и, по отзывам, обладает очень нехилой надёжностью, тот же айсин на 4,5 тонны ставили на 80-е крузера - глянь в соседний раздел и попробуй найти там перца с варном 244331[/snapback] слушай, ты уж определись! мы про прадо или про тлк80?! на прадо варн (сходи по ссылке и убедись), на 80-ке айсин. но сурфовый айсин это не 80-чный айсин. это две большие разницы.

я ленивый, поэтому меняю поршни. манжеты фиг знает, но проблемы обычно начинаются когда рвутся пыльники. а в ремкомплекте есть и манжеты. сухов в оружейном масле отмачивает, говорит помогает супер. можно еще вд-шкой, но тогда сразу превед пыльникам.

совсем недавно была тема, в которой и я засветился: оказалось что на прадосы 90-е ставят айсин, который леххко тянет 4500кг, площадка состоит из площадки собсно и двух хлипеньких (на вид) уголков в раму, причём всё это безобразие идеально стаёт в 185-й сурф а терь угадайте - какая её нахрен толщина и ничо, ездит, ничо ни у кого там не рвёт, не гнёт, а нафик всякие "перестраховки" в виде здоровенных бронированых щитков на морде? да и кстати, штатный айсин для 130-х тянет 450кг, на каком витке яхз, но мотор в ней стоит от той что на 4,5 тонны и тянет эта сволочь ну оочень сильно, а вот весит потрясающе мало 244080[/snapback] хватит выносить мне мозг! даже слепой разглядит, что на прадо стоит варн http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...reg=J&piid=9514 и сурфовый айсин на 450 фунтов(!), а не килограмм (1300 фунтов с тремя блоками) тут никаким боком не стоит. да даже если и кг, то картину это не сильно меняет, хотя lbs это фунты. что до толщины, то еще раз повторяю, металл другой. и никакой брони у меня на морде нет. плоскость швеллера 6мм, ребра 8 (если не 7). толщина уголка 8мм выбиралась исходя из толщины штатного тоетовского фаркопа. с поправкой на металл. я никого не заставляю делать так, как у меня. хотите, на кровельное железо вешайте лебедку. можете алюминиевыми уголками усилить. мне по барабану. я старался изобразить штатный вариант крепления, использовал штатные точки. штатные кронштейны на 110 хайлакс стоят по 6000р. + к ним еще косынки по полторы + еще две хрени по 600. на 61 сурф только продольные по 600 баксов каждый. только по этой причине штатное в топку. делал из того что есть на рынке, подходящего по размеру и что способно выдержать нагрузку. все это железо на морде + лебедка рессорам от петяры не повредили, наоборот, появились ходы отбоя, передок стал мягче. пара лишних кг для меня не критична, а потраченые три дня на выпиливание и установку, что бы погнуть и потом переделывать - не вариант. http://www.autoventuri.ru/show_good.php?idtov=5155&grid=6 такие площадки из 4мм гнули на уазах, клинили лебедки и ломали корпуса. короче каждый сам себе доктор.

Так ведь речь идет о штатной лебеде!!! Площадки из каталога для Сурфа(Раннера) приведенные в пример: не толще 3мм, а лебедка DENSO, тяговым усилием всего 600кг, на первом витке! 243377[/snapback] щас мой воспаленный мозг лопнет. причем тут денсо (хотя это вроде айсин на самом деле)?! у мну т-макс 8500 и я делал под него. до этого собирался ставить т-макс 3000 за пять с половиной тыр. под него сделал бы другую площадку. он, кста, и за бампер бы не торчал. но поскольку эвакуация из речки в течении часа чужими силами не вставила, было принято решение ставить "взрослую" лебедку, и тех речение установки изменилось.

У меня лебедка на машине стоит для того чтоб свою машинку из говен вытаскивать , а не для того чтоб камазы из куветов доставать . Я конечно не откажу в помощи ближнему , но без фанатизма . 243276[/snapback] я на всяк случай сделал с запасом. причем максимально старался скопировать заводской вариант.

очень даже предсказуемый. если госты знаешь. у каждого отказа выдать нужный документ должно быть основание. причем письменное. или давайте талон, или пишите отказ. и разговоры только в таком ключе. а потом тычешь носом в гост. ни форанен ни хайлакс не продавалсь официально рф, одобрения ТС на него не требуется, модификация без фартука есть. что еще надо?! а по поводу тащил 2тонный форанер, это не показатель. вот если бы ты вытаскивал шеви авалонч в гору в снегу по колено... тогда да!

соврал чуток . из 2мм листа . http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...13081&hl=бампер За пол года эксплуатации ни на грам не повело и не вырвало . Сейчас вот думаю приподнять всю конструкцию или новую сваять , потому как бодик сделал . 242701[/snapback] "Техосмотр пройти невозможно без него (фартука) даже за деньги" что за чушь?! а типа с самопалом можно? а на машинах с заводской лебедкой его не было никогда!!! а лебедку демонтировать вроде не запрещено. а ты лебедился на холм? в точке перегиба не выгибает лебедку вниз? я видел как площадки из швеллера 20 выгибает 9000 комапом. в то, что двойка свареная по периметру вдвое не уступает по прочности швеллеру не поверю никогда!

ага, например эта. а если ты про заводские на патрол и прадо, так они из другого металла и хитрой отштампованной формы

http://off-road-light.ru/index.php?page=sh...d8d37524822.jpg есть еще такое

рано еще. салон все не собиру никак

кстати, при выборе уголка, 8мм были выбраны, т.к. кронштейны ШТАТНОГО фаркопа на хайлакс (есть тоетовский партнамбер - это не колхозная хрень, а заводской авторизованный аксессуар) изготовлены из 8мм пластин. которые крепятся на 3мм раму. это четыре

ты не путай холоднокатаный лист, из которого отштампована рама, и швеллер, катаный на горячую. это раз. приезжай в столичную москву из олимпийского сочи и потрогай-померь заводские площадки под лебедки варн и ком ап. это два. она не такая уж и тяжелая, и не некчемная, а доступная по цене и в изготовлении. это три!

дык нету их "по месту" делал

что ты хочешь доказать? что 60см швеллера весит тяжелее бампера арб? а торсионов у меня нет, у меня рессоры, у которых благодаря лебедке появился ход отбоя.

я хотел чтоб не отгибалось вниз при лебежении на холм в точке перегиба. ну может чуть перестраховался кста, обрати внимание на дырки для выбивания пальцев рессор. их надо делать по месту, я с одной прокосил просто скопировав ее. через одну можно головкой отвернуть, через другую тока выбить.

дык штатные http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...e=post&id=18769 перенес просто. 500р с копейками через экзист

долго мучил свой воспаленный мозг как сделать ЭТО, максимально приближенно к штатному варианту http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=15594 но когда увидел это http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=34403 наконец решился был куплен швеллер 18 катаный и уголок 100*60*8 по метру.[attachmentid=18769] швеллер использовался под площадку под лебедку, [attachmentid=18770] [attachmentid=18771] из уголка были изготовлены продольные кронштейны. [attachmentid=18772] владельцам форанеров и иже с ними не обязательно заниматься фигурным выпиливанием по металлу [attachmentid=18773] (это удел мостовых), им можно банально отрезать уголок в размер. итого, кронштейны крепятся 3 болтами М12 к лонжеронам, площадка 4мя М12 (под крюки) к кронштейнам и 2мя М12 к поперечине рамы. вот что вышло [attachmentid=18775] вотЪ

нет это фантастика а как ты себе это видеш? и это фантастика 237222[/snapback] буду выносить вперед. и бампер будет штатный и лебедка за него торчать не будет. и TJM не уменьшает углов въезда хоть он и дальше вперед торчит, т.к. лебеда стоит выше поперечины рамы

разбирается легко, но долго и нудно

а температурный и ломается, т.к. на него 2 тросика идет

надо поставить лебедку. думал съемную, как самый простой вариант, но не нашел передний фаркоп. есть на тахому, по дыркам вроде подходит, но мне не встанет из-за рессор. оно ваще в природе бывает на хайлакс? как вариант - кронштейны люминиевых бамперов TJM (те, где лебедка ставится низом вперед). их реально купить? или это мне в барахолку? а то сам бампер не дешев да и необходимости в нем нет. варианты описанные на форуме не катят (хотя может я не все читал?), т.к. штатный бампер резать не хочу и лебедка в полуметре от передней поперечины рамы тоже не планируется, потому что блюдем госты и углы въезда.

обломились оси рычагов. заменял на шпильку и болт м10

есть что-нибудь такое?

не могу найти сапун на кпп. куда смотреть? машина LN106