DNZ34

в корпус ставится 1.регул. шайба; 2. пружина; 3. пенек (выемкой к распылит.); 4. проставка (выемка в середине к пеньку,а плоскостью к распылу); 5. распылитель; остаётся только закрутить. однако без стенда отрегулировать давление открытия форсунки практически не реально.

лучше поменять и ролик и ремень,и спокойно ездить около 50000км. не помешает сразу заменить все фильтры и масло в ДВС.

Из-за таких задиров падает внутреннее давление тогда движок позднит, а судя по признакам ( если все собрано и установлено првильно)завис или забит редукционник, либо поршень опережения не способен свободно перемещаться (заклинил). нужно проверить насос в стенде

если и снимешь,то потом не соберёшь.снимай насос и тащи в мастерскую менять ремкомплект.

Горит красным чек ? надо сделать диагностику(считать коды неисправностей). а вообще по признакам похоже проблемы с опережением зажигания. чем дымит при наборе оборотов?

нужно убедиться что провода к датчику КВ не оборваны,если все нормально,тогда менять датчик КВ.

похоже угол опережения несколько рановат. зажигает чек или нет?