Asanya

попробуй втулки поменять, заодно и на палец посмотриш, цена вопроса-копейки!

без кулера 1KZ 130л.с. в ГТД указывают "по максимуму" 145 с кулером. Два конструктора с аукциона сурф 130 и 185 с пробегом 120 000 и 240 000 разницы в работе движек незаметно (звук, выхлоп и прочее) обе машины ездят без нареканий* уже два года, включая эксплуатацию до -40 *на 130 при движении в -43 подклинила форсунка, шлифование иголки распылителя с пастой ГОИ сняло проблему (в планах поменять распылители) *на 185 завис SPV, причину устранили также... планов на замену нет To: Вячеслав 24 а что ты боишся распила на рамной машине? или готов выложить +5000евро за целый кузов?

так и будет. 1101734[/snapback] прекращение постановки на учет-возможно! невозможность прохождения ТО-нереально, это будет перебор, не пойдут они на это (гражданская до Урала будет, надеюсь )

это точно я когда конструктора оформлял, только тогда гайцы репу зачесали и в новый паспорт написали правильно

просто протупили при при разработке регламента, теперь звезды себе вешают

чет грусновато... на Блонди веселее было! Псы: кто учавствовал-поймет ТО: Блонди чо родился кто?

1. Радистка Кэт 2. Редиска Кэт 3. Рецидивистка Кэт .... 4. Сиська КЭТ Псы: а чо еще никто не орет ТЕМА СИСЕК НЕ РАСКРЫТА

если ты про силовой провод, то он не требует участия замка зажикания, сидит "жестко" на плюсе акума мерь напряжение на FUSIBLE LINK 1.0Y с обеих сторон, извлеки наружу посмотри внимательно, контактные соединения тоже

просто ласточка

Да отлично, для прокрутки стартера нужно подать "+" на конец Terminal 50 или с маркировкой MG на релюхе. если обмотки катушки и якоря целы, а также "пятаки" и силовой провод Terminal 30 то прокрутиш. я думаю проблем тут нет. Псы. проводок потолще возьми, там токи нормальные будут я сваливаю, удачи! будет связь-выйду... надеюсь к тому времени разберешся с причиной

все верно, только так ты проверяеш стартер, но у тебя же не горит приборка! причина общая. и однозначных выводов делать о кончине стартера нельзя, в цепи еще катушка втягивающего и реле нейтрали (если у тебя автомат) чтобы крутануть стартер, можно просто подать "+" на один из контактов катушки (если он у тебя не скрыт конструктивно) на один контакт катушки приходит провод со схемы пуска, второй уходит в сам стартер или на массу - не посади + на массу ...схемы втягивающего я не нашел пэтому как у тебя выполнена коммутация втягивающего, путного ничего не скажу

Верно, только начинай по вышеоговоренным реле, по порядку от аккума... на контакте реле IG MAIN RELEAY с проводом под маркировкой B-L напряжение возможно только при включенном зажигании... и еще! поз.3 схемы VOLTAGE REGULATOR (регулятор напряжения), крайний правый провод B-Y, котроый идет на NOISE FILTER откинь при прозвонке схемы... мне не совсем понятен этот элемент, если по-переводу то фильтр от помех (типа при работе, чтобы не влияло на радио и прочую лабуду) хотя у тебя его уже может и не быть, по схеме там конденсатор, который может пробитым быть или сам этот элемент откинь от массы, проверь на "Омиках" он не должен прозваниваться. Возможно это пробивной транзистор (исходя из логики) "защита от перенапряжений в момент КЗ" который должен восстанавливаться... короче откинь пока VOLTAGE REGULATOR (регулятор напряжения) может быть встроен в генератор и из него выходить три провода +1 в зависимости где общая точка плюса, в ощем ориентируйся по цветовой маркировке

To: Grablya похоже партию там уже разыграли... и финал им ясен

идеш по плюсовому проводу аккума, далее он заходит в "коробочку" а выходит три (вот примерно в ней) хотя не факт, может быть и по подкапотному пространству разнесены

To: Grablya по моему им уже абсолютно поср..ть. Помнится мне за два дня до выборов димки цены на горючку подскочили с 16-17 до 20-21рубЛя и так вроде никто не заметил, все гладко... типа инерционность что ли

ну в тему или нет, но тяжелый металл присутствует... Поженились Иван Царевич и Василиса Прекрасная, живут уже два года Василиска не дается никак... и пошел Ваня совета просить. Пришел к Змею горынычу и говорит: -слыш змей, с Василиской уже два года живем, не дает она мне... -дак ты Вань уепи ломом по голове и епи сколько хочеш... На что тот отвечает: -не не могу я так... -ну тоды ты к лешему сходи Приходит Иван к Лешему и говорит: -слыш Леший, с Василиской уже два года живем, не дает она мне... -дак ты Вань уепи ломом по голове и епи сколько хочеш... Иван опять отказался... а Леший молвит: -сходи ка ты Ваня к Бабе Яге, она проститутка старая все знает Приходит Ваня к яге с тем же вопросом, старая и говорит: -за тридяведь земель, в тридесятом царстве растет ебун-трава, но ходу туда три года... Делать нечего хлопцу, подался восвояси, пришел через шесть лет, принес травы бабке, что делать спросил. Яга ему отвечала: -теперь надо два года варить Сварили... -теперь два года настаивать Настояли.. и радостный Иван молвит: -бабуль, теперь то делать что? А Баба Яга и отвечает: -теперь слушай внимательно и запоминай! нальеш в крынку зелья этого чудного и поставиш под кровать, проснется ночью Василиска твоя-пить поросит, а ты ей: мол, вон Василисушка, под кроватью крынка стоит... а когда нагнется она за крынкой! ты ей уепи ломом по голове и епи сколько хочеш

исходя из возможной причины появления масла в ОЖ и уменьшения уровня ОЖ имеем два сообщающихся сосуда с различными давлениями при различных режимах работы двигателя в т.ч. и остановленного (Pмасла=0, а Рож=0.8атм. ) а вообще прошу прощенья я

я имел ввиду разницу давлений, в масляном радиаторе и "ванне" ОЖ вокруг него... а вот почему в башке так осталось книгу, однако читать надо-вспоминать

To: радистка Кэт нее.. как про гайки, так-ждем мнений а как про болты, дак замолчителучшесразу

про сейчас никто и не говорит, вроде как июнь-июль 2011г. срок действия нынешних кончается... а про тех.регламент давно обмусолили и вряд ли это кость... так... вован сказанул... хотя тоже не факт поднятия, но то что уже имеем этого позаглаза

кому крутит болты Радистка Кэт??? много ли закрученных гаек Радистке Кэт??? много ли свернутых болтов Радисткой Кэт???

я честно тоже, не слышал даже о случаях таких... но если не с коробки, тогда откуда еще но логика в твою пользу ведь давление в системе охлаждения больше чем давление в системе смазки двигателя

To: мишлен он же пишет смотри схему п.2 я понимаю это приборная панель что еще раз подтверждает отсутствие "+" на плавкой вставке 1.0Y To: Wladziu плакая вставка (так обозначено на схеме) это тот же предохранитель, только бОльшой. их там три штуки один 1.0Y похоже сгоревший

по вышеописанному похоже нет "+" на шинке F (шинка-скажем это совокупность проводов), рассматриваем ту же схему, вышеназванные предохранители, надеюсь уже проверенные. шинки проресованы вверху на схеме... 1. поз.1 проверяеш плавкую вставку 1.0Y (через нее идет "+" на шинку В и далее через контакт реле IG MAIN RELEAY на шинку F) пробуеш/смотриш (на проводах латинскими буквами обозначен их цвет-смотри мануал) 2. поз.5 реле IG MAIN RELEAY ставиш перемычку куда подходят провода B-L и W если проводка целая приборка засветиться должна уже. ну и по возможности продерни провода, которые подходят на вышеназванные реле и предохранители

http://i9.fastpic.ru/big/2010/0831/63/8fd9...b5f9348e563.jpg согласно этой схеме посмотри внимательно предохранитель "ENGINE" поз. 3 (сверху на схеме есть вертикальная черта, с маленькими писюльками вниз, между каждыми писюльками стоит цифры 1-8 это и есть позиция, для более удобного ориентирования), поменяй на любой другой или просто перемкни проволокой... проверь А так же предохранитель GAUGE поз.5 - с него начни ...попробую какой нить алгоритм родить