Seva_

Спасибо, не допер сразу.. попробую.

Привет уважаемым архитекторам бамперов, Пара вопросов если можнол: 1. Держатель калитки (блестящий такой на фото), он так и должен быть ничем не закреплен, что его можно потерять где-нибудь на охоте или что-то там недостает? 2. Зачем на этом блестящем держателе пропил?

Народ, скажите диски Wheels H-338 Встанут на 80ку? - Вылет тут 10 и диаметр ступичного отверстия слегка другой. http://tyumen.aport.ru/racing_wheels_h-338_r16_w8_pcd6x139_7_et10_dia110_5/mod377543 Характеристики Диаметр обода колеса 16 дюймов Ширина колеса 8 дюймов Количество крепежных отверстий 6 Диаметр расположения крепежных отверстий 139 мм Вылет 10 мм Диаметр ступичного отверстия 110.50 мм

Господа, кто что слышал про редуктора газовые Atiker sr06? Перерыл весь форум на предмет ГБО никакой информации. Пишут что на на наших объемах одного редуктора мало - но наши местные ГБО спецы утверждают что Aticker sr06 работает на этих мощностях-объемах. Буду благодарен за любой отзыв.

Можно поподробнее про шайбы из консервных банок? А то придется наверное 2 комплекта регулировочных шайб заказывать.

Нет!

проблема точно пропадает при включении пониженной (даже при разблокированном дифе). проверю все еще раз, отпишусь

Вы говорите про ступечные шлицыевые в которые полуоси вставляются? По сцеплению вроде нареканий небыло.. не пробуксовывает точно..

Всем привет! Машина у меня 1997 года европейской сборки Full Time, коробка механическая. А. Сиптомы проблемы следующие: 1. Проявляется только когда машина простоит ночь. 2. Переключившись на 1ю или 2ю передачу на полном отпущенном сцеплении, когда машина уже едет (не в момент троганья). Происходит какой-то механический срыв (незнаю шестеренок) или еще чего, довольно грубый удар и дальше шатание люфтов трасмиссии и дерганье машины.. 3. При выжиме сцепления соответственно дерганья проходят.. 4. Проявляется это не каждый день, но если сесть на холодную и поехать с большей долей вероятности такую бяку получаю. Сегодня заехал СТО, посмотрели люфты - самые большие - раздатка и передний редуктор, но этот так называемый срыв шестеренок или еще чего - не совсем понятно изза чего может быть.. Может кто сталкивался с подобным? В. Вопрос по ходу - как-то раздатки ремонтируют вообще или заказывают новые за 300 тыш рублев? Сколько тут не спрашивал где найти мастера по агригатам - все руками разводят. Спасибо

Эка невидаль..

Короче разобрали мы тут недавно панель для поиска каротыша. Сразу за часами увидели сие чудо - Куллер какой-то, и плату, которая выпала из гнезда и коротила о кузов. Зять уже лет как 20 или даже больше работая с разными иномарками как электрик был в недоумении. Хрень эта судя по креплениям родная. собственно провода от куллера у меня оборваны (т.е. он не работает) а вот плата уходит в основной жгут и она до сих пор под напряжением.. мы конечно ее изолировали - но любопытство распирает - шо це за хрень!?

Понял попробую! Спасибо! По таймеру свечей не актуально - у меня бензин-газ..

Всем доброго времени суток!

Благодаря Жене из Тамбова (ник - kotyara1), который изготовил мне проставки из алюминия 3 см, машинка наконец выровнялась. Всех благ!

А какая разница - про право-лево нигде не говорилось. Говорилось про водительскую и пассажирскую сторону. Или в японии развесовка другая..? врядли

Всем привет! после установки комплекта ОМЕ пружин машина дала левый крен в разницу 5-6 см. Как многие указывали установка была пружин А на сторону водителя (в моем случае левую) пружин В соответственно на сторону пассажира (правую). После снятия оновых обнаружено что утверждение по поводу А-водитель-B-пассажир - оказалось НЕ ВЕРНО!!! На самом деле пружины В оказались немного выше чем пружины А. После перестановки - машина заметно выровнялась, хоть и небольшой крен еще остался. Удачи!

Уважаемые эксперты, Я нашел чертеж проставок, и подкорректировал под размер 50мм. Наиболее критичные размеры отметил красным. Может кто имел дело - глянет одним глазком нет ли здесь засады или ошибки в размерах. Спасибо

Только что с ним разговаривал - говорит пружины с буковкой А на 1 см выше чем те которые с буковкой B. И стоят они слева (А которые). =( Будем проставки колхозить после н.г. Где купить не подскажете? Ну и еще вопрос - с ОМЕ комплктом +5 машина "выросла" в общей сложности на 8 см. Через какое время пружинки должны просесть до так сказать статичного состояния?

Ну вот фиг знает ребята.. Механник который ставил - клялся и божился что слева у меня А-шки стоят.. уже и незнаю че делать - пытать его чтоли..

Придумал кажется - возьму домкрат, поставлю по центру и буду поднимать до выравнивания - соответственно при ровном кузове и замеряю ход домкрата => необходимые проставки.. Чтоб эти качели не перефигачили мне машину в другой крен..

Собственно забрал бибику, все промерил с фотами см. ниже. В общем перепад по высоте по всему корпусу составляет 5 см. левая сторона соответственно ниже правой. из фоток задних колес видим, что разница в основном приходится на раму-подвеску. Теперь вопрос - надоли искать проставки именно 5 см или при выравнивании скажем 3см проставками часть нагрузки корпуса перейдет на правую сторону и достаточно будет и 3 см? У кого какие идеи?

это уже интересно - а что со старыми подушками приключилось?

Пружины стоят на сколько я понимаю правильно на стороне водителя маркированные буковкой А. Они длиннее примерно на 1 см. левых. Только сейчас под ним лазил смотрел - рама с кузовом сидят как надо - но все это вместе завалено влево почему-то..

Знаю я что такое проставки под пружины - меня интересует в чем действительная проблема если на правильных пружинах такой крен - может подушки крепления кузова к раме крякнули и еще что.. Весь тернет перерыл по этому поводу..