Alex_Big

У нас по есть дядька который возится с раздатками, коробками. Вочпем имеет знания и опыт по Тойотам. Говорят (в т.ч. наши соклубники) , что прям есть смысл в его работе. Всякие дребезки и стуки уходят. У меня на 105, стуков и лязгов не было. Никаких. Первая иногда вылетала и все.

Я лох. Не знаю что такое16к20. У меня есть 1к62, пойдет ? Весь смысл такого непотребия компактность, типа ИНМАН и еже с ними, стрела упаковывается в объем за кабиной. Лыбедке встроен либо в стела прям за кабином, либо нет сопсем.

Ну все же наверное не 15 и не трехтонный.

При такой геометрии ?

Погода...да пофиг если честно. Я уже глядел карту осадков и среднюю майскую температуру в том районе. В ущельях и долинах рек снег не особо держится, он там тает быстрее. Нашел майские фотки, людей кто был там. На перевалах делать нечего в одну харю, а так по низинкам снега нет. Не хочется видеть весенних медведей, все остальное не так страшно.

Есть мысль допилить до Дзинаги и отттуда ходить пешком. Потому как машина там вроде бестолковое средство передвижения. Сходить на Таймази, допехать до Караугома. Интересует как там с погодой в горных районах, с живностью. Т.е. если по дороге на ледники лежит метр снега, то смысла ехать на майские нет. Если все активно цветет и снега по долинам рек уже нет, то смысл есть.

В связи с грядущими майскими, есть пока еще не до конца оформившаяся идея туда попасть. В первую голову интересует Дигорский район. Но понимания погоды и необходимости пилить туда на машине пока нет. Короче нужны советы.

Богданчик турбину прислал товарищу моему. Турбина сдохла через пару недель. Турбина уехала к Морозу в Москву на ремонт. Богданчик не абонент, на связь не выходит.

Воочпе то хохмы ради, можно было люксметром потыкать у стены с галогенками, ксеноном и светодиодными "лампочками". И посмотреть на показометр прибора. Глаз и мозг человека, это забавные персонажи, иногда очевидно более яркое, таковым не является. Опять же органолептически, количество вот этого https://ru.wikipedia.org/wiki/Колбочки у нас всех индивидуально разное.

Маркировку пишите. Без маркировки они не нужны никому. Т10К5, ВК10 и т.д.

Господа, не ссорьтесь. Диоды быстро деградируют только из-за перекала. Больше причин нет.

Слева слишком синюшный свет на картинке. Я все понимаю, что люменов с диода температурой в районе 6000К наскрести проще, чем с 4500 допустим. Правда в итоге по органолептическим свойствам синюшное проигрывает. Потому что зеленая трава становится голубой, коричневая глина, серой и т.д.

Вот мне и интересно, что за диоды стоят, какие линзы на самих диодах. Лампы которые вставляются вместо галогенов это все таки тупик. Хочется понять двигается ли диод относительно линзы по осям в заводской фаре и где они формируют светотеневую границу.

Я не уверен, что именно энергопотребление значительно ниже, до тех пор пока кто-то не покажет результаты измерений. У ксенона энергопотребление как раз значительно ниже галогена. Нормальный диод жрет хорошо, греется тоже здорово, плюс нужен хороший драйвер,. К тому же, насколько я помню из фонарной темы, наилучшие результаты даёт TIR линза и вряд ли что-то изменилось. По крайней мере КПД светового потока на диоде и за ТИР линзой в районе 90% это хорошо. Хотелось бы просто глянуть на сами диоды в хороших диодных фарах и каким образом там реализуется светотеневая граница . На коленке такую фару не сделаешь.

Объясните разницу, между диодными фарами и ксеноном. Вау фактор, не интересует. Оптически проще внедрить в фару линзу и ксенон. Да и наверное правильней. Собсно какие плюсы у диодов ?

Если не педалировать вопрос, кто кого знает и что из этого вытекает, то речь шла об Патрике. Кто на чем ездит, на что фотографирует и кем себя считает, сугубо личное дело. Нет, это дело общественное (с) Берегись автомобиля.

У обоих упомянутых все написано. Про спонсоров в том числе. В нынешнее время бездумной веры написанному в интернетах, нужны иконы. Иконы нужны для поддержания сообщества Патриководов, и для завода, как ни странно. Иначе какой профит ? Завод сам по себе органически не может сделать ничего, для продвижения своих поделок в массы. Пусть хоть посредством движухи блоггеров путешественников ненавязчиво пиарится. Добавьте к этому Шаталова, с неизменными экспедициями на Устюрт и будет полный набор. Я правда не знаю, работает он до сих пор у дилера Уаза или уже нет. У меня есть свои конкретные, обоснованные причины не любить Патриот. Он заколебал меня по мелочам за 30 с небольшим тысяч пробега. И бензин тек и тосол, карданы менял и задний и передний. Рессора в поле лопалась, мы с Ded163 ее привязывали. Вечно отваливались тяги с ручек в дверях, екарный бабай. Усилитель в задней двери отвалился через неделю после покупки. Ну это же пиз..ц. Сколько другого говна по мелочам, я молчу. Причем я его любил, холил и лелеял. Потом мне надоело слушать - "а что вы хотели, за такие деньги ?". Я ездить хотел и все. Просто ездить, а не возить чемодан инструмента и запчастей. Не смог я побороть и его движение по трассе в режиме постоянного подруливания. Все менял, пружины, аммортизаторы, шкворня, тяги. Как с новья приходилось его ловить по всей дороге, так и осталось. Да и в принципе все можно было ему простить, если бы не стоимость кузовни и ржавчина. Не может не ржаветь то, что сделано из херового железа, по определению не может. При любой царапке ржа лезет, на крузаке похер, езди пока руки не дойдут сделать. На стыках весь зацветать пошел. Перед поездкой на Устюрт, я его продал. Купил стопятый с пробегом по спидометру 170.000, сколько скрутили не ведаю. Поставил пружины от Дэна, палатку на крышу и упылил на Устюрт. Приехал, поменял две гранаты и уехал в кругосветку по Карелии. Жалею об одном, потраченном на Патриот времени. Мог бы купить стопятый на полтора года раньше.

Какой пробег то у всего что на фото ?

Серега. Фото...как бы помягче сказать то...это ерунда. Глаза они лучше. З.Ы. Я видел сотку одного хозяина 07 года, с таким рулем, что застрелиться. Просто в лохмотья. Пробег 70 тысяч. А на Форде Гранд С Максе, руль у меня поплохел за 12 тысяч километров. Я его покупал новым в салоне.

У Климова карго построен не за свои деньги. Тулупов...ну один у него сгорел, завод подарил новый Патрик. Не показатель все эти блоггеры. Особенно предпологая, что ездят они не совсем за свои деньги. У нас чувак на старой Ниве, кругосветку по Европе дал,на 17000 км. Это не повод всем пересаживаться на Нивы.

Я не тролль. Патриот как машина не полное, но говно. И да, он у меня был и руки не из жопы. Расхода минимальный который я видел на нем 13.8. Скорость 80 км,ч. на 245 резине. На 265 Гудричах жрал 17 по трассе. не поперхнувшись. Зимой от дома до работы, где-то 5 км, средний расход 30 литров. Радость была одна, что он внутри больше Нивы. Но у меня были до него Нивы, короткая и крокодил длинная. Они по сравнению с ним вообще денег не требовали. Хотя обе брал с рук. Такой он у меня был.

Вот такую внедрили. http://www.dns-shop.ru/product/7eaeeca49c783361/avtoproigryvatel-dexp-evolution-a01/ Нравится.

Красавец.

Я клеил китайские молдинги на 105. Хрень полная. Т.к. они сами по себе кривые . Есть мнение, что родные молдинги более мягкие и эластичнее. Китайские на двухстороннем 3М и силиконовом герметике продержались полгода.

Давай я заберу.