AjVal

Товарищи, подскажите на пальцах, какой провод к чему подключать. сейчас ставлю на 2ЛТ генератор от 4д56. На старом гене фишка на 3 контакта (F, N, E), на реле 6 контактов (F, E, N,IG, L, B), на гене митсубиши 2 контакта (L, S).

Раз пошла такая пьянка, выкладываю фото своего))

Приветствую. Сколько будет стоить все в сборе, без бамперов, чтобы мне поставить на раму 61 сурфа?

Народ, чем дальше тем страшнее. Выкинул заднюю печку, осталась только передняя. По началу ездил и радовался, печка греет, а машине хорошо. Примерно месяц назад начала появляться такая проблема: печка греет только на оборотах. На холостых температура из печки уличная. Машина не грелась. Перед новым годом завел авто, и через 10 мин. температура на холостых поднялась почти до красной зоны, печка холодная. То есть нормально машина работает только на оборотах. Думал помпа. Сегодня снял помпу, целая, собака. Крыльчатка не проворачивается. Система чистая. Пузырей нет, из бачка ничего не выплескивается. Уровень ОЖ на месте. Пробки из системы выгонял. Что может быть еще? Радиатор при лифтовке опускал. Циркуляции нет, так как радиатор холодный, печка холодная, самая высокая температура у заливной горловины, ниже на 10 см. все уже холодное.

Допустим. Откуда подсос воздуха?

Народ, думаю в этой теме отпишусь. Ситуация такая. Летом разбирал заднюю печку, так как помаленьку капает кран. На некоторое время проблема исчезла, в настоящее время опять понемногу капает. Вопрос такой, может ли при остывании ОЖ засасывать воздух из крана задней печки? Почему спрашиваю. Перед зимой поменял ОЖ, печки подключены последовательно. Задняя печь намного теплее, чем передняя. После смены ОЖ воздух из системы стравливал, но печка передняя так нормально и не дует. Шланги на подачу горячие, но на входе в радиатор основной печки холоднее, т.е. печка завоздушена и не продавливает. После нагрева системы в расширительный бачок помаленьку выходит воздух. Вот я и думаю: то ли после лифта в 6 см поднялся относительно двигателя радиатор основной печки и его продавить не может нормально, то ли из крана задней печки воздух подсасывает, то ли думать о худшем. Голова чугунная. Двигатель контрактный. На лето вытаскивал термостат, поэтому перегревов, плевков антифризом и т.д. не видел. Осенью поставил термостат, при езде по трассе при скорости 120 на 3 тыс. оборотов в горках температура поднималась, но ненамного. Кипеть ни разу не кипел. Белым дымом только при заводке, но походу одна свеча не работает, на работе дел много, поменять руки не доходят. На прогретой машине дымления не наблюдал. На холодную при открытии крышки пузырьков не наблюдал. Что думаете? Думаю заднюю печку исключить из системы и посмотреть что будет дальше.

Делюсь инфой, может кому в жизни пригодится. На предыдущей странице писал, что навернулась коробка W56. Поискав в интернете, обзвонив разборки был опечален, так как по разборкам была только одна такая коробка, которая продавалась только вместе с раздаткой за 50 т.р. По совету одного умного человека просидел на экзисте 2 дня. В итоге, изучив схемы, было установлено, что тойоты марк2, чайзер, креста кузова LX70 и LX80 имеют схожие коробки, отличается промежуточный вал, вторичный вал и набор шестерен 1ой и 2ой передач. Была найдена и куплена с рук за 4 т.р. коробка от кресты 70 кузов на свой страх и риск. Свою разбирал 3 дня, оказалась подожженой кем то из предыдущих хозяев.Снятие муфты коробка-раздатка заняло 3!!!!!!! дня. Была спилена шестерня заднего хода со вторичного вала, подшипник, только после этого методом грения, матов и съемника размером сантиметров 60 высотой она была снята. При снятии остальных шестерен со вторичного вала, половина муфт была поломана. Коробку от кресты разобрал меньше чем за три часа. В итоге от моей коробки остался только вторичный вал, соединительная муфта и задний корпус коробки. Все остальное с кресты. Единственное, поменялись передаточные числа первой и второй передачи. Все посадочные места шестерен, подшипников и всего остального полностью схожи.

Ребят, делюсь своей бедой. Порвал коробку на задней передаче. Под замену 3 шестерни и промежуточный вал. Вдруг у кого что валяется, Опишу подробнее: 1. Паразитная шестерня задней передачи 2. Шестерня задней передачи вторичного вала 3. Шестерня пятой передачи вторичного вала 4. Промежуточный вал. Коробка W56. Если есть у кого, помогите пожалуйста. Шестерни куда ни шло, но на промежуточный вал экзист выдает нереальные цены. И еще, если кто знает, подскажите ОЕМ отдельно на промежуточный вал или его заменитель. Экзист выдает только номер на первичный и промежуточный валы в сборе. На сайте фольксваген нашел номер 3342122050 и 3342128050. Все остальное сравниваю, должно подойти. Что думаете? Вот, посмотрите ссылку http://vw.vag-zapcha...954&mod=&year=0 А вот ссылка Джапанкатс http://www.japancats...cf-c45fcfda5808

Ребят, делюсь своей бедой. Порвал коробку на задней передаче. Под замену 3 шестерни и промежуточный вал. Вдруг у кого что валяется, Опишу подробнее: 1. Паразитная шестерня задней передачи 2. Шестерня задней передачи вторичного вала 3. Шестерня пятой передачи вторичного вала 4. Промежуточный вал. Коробка W56. Если есть у кого, помогите пожалуйста. Шестерни куда ни шло, но на промежуточный вал экзист выдает нереальные цены. И еще, если кто знает, подскажите ОЕМ отдельно на промежуточный вал или его заменитель. Экзист выдает только номер на первичный и промежуточный валы в сборе. На сайте фольксваген нашел номер 3342122050 и 3342128050. Все остальное сравниваю, должно подойти. Что думаете? Вот, посмотрите ссылку http://vw.vag-zapcha...954&mod=&year=0 А вот ссылка Джапанкатс http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=e0102b31-b8dd-403b-a8cc-ad46ff411203&Unit=50ac13a2-3df8-4705-a0cf-c45fcfda5808

Жалко.... На экзисте тойотовский стоит 2 064,84р., а самый дешевый заменитель New era AVR-589 767,24р. Вот сижу думаю

Причина в старом генераторе установлена На роторе вместо сопротивления 3,5-4,2 Ом оно примерно около 100 мегаом За что люблю Красноярск, что запчастей у нас много, если хорошенько поискать, можно хоть черта найти Был найден корейский генератор, один в один с родным, только на 70 ампер. 6500 вместе с насосом Жду потепления и буду вкорячивать Так же вместо родного реле установлено реле-регулятор от ВАЗ2101 с контактами 67 и 15. на старом совсем контакты погорели. Встает вопрос. Можно ли как нибудь приколхозить реле зарядки от того же Ваза? Которое с четырьмя контактами? И заказывал ли кто на экзисте родное или аналог? Вот реле регулятор интересно, с каким штекером? Круглый или прямоугольный? И сколько будет стоить?

Ремонт старого генератора не удался, походу погорела обмотка. Ниссановский внедрить не получилось, если доделывать нижнее крепление, он упирается в рулевое. Теперь встает вопрос: покупать аналог через экзист за 9 с лишним тысяч или попытаться найти от 4d56 (90А), народ пишет что с небольшой переделкой крепления подходит. Что думаете, товарищи? Что посоветуете? Хочется ездить, но зимой без электричества никак.....

Ремонт старого генератора не удался, походу погорела обмотка. ниссановскитеперь встает вопрос: покупать аналог через экзист за 9 с лишним тысяч или попытаться найти от 4d56 (90А), народ пишет что с небольшой переделкой крепления подходит. Что думаете, товарищи? Что посоветуете?

Электроник, подскажи еще пожалуйста, где бы мне найти фото крышки предохранителей или схему контактов блока предохранителей и того что под капотом, и который в салоне. Крышек нет, не знаю за что больше половины отвечает

Электроник, свой каталог я уже нашел на экзист. Буду заказывать по нему все таки, там видно будет Нашел схему подключения ниссановского и нашего, вчера уже все изучил. Буду сначала сверяться по схеме, пробовать сделать родной. Реле не менял, так как нет в наличии. Смотрел по схеме, у родного реле 3 входа, 3 выхода на генератор, в реле 3 цепи. Одна цепь видимо сгоревшая, поэтому вместо нее стоит реле регулятор от ВАЗ2101. Буду искать, может найду чего

1. Электроник, номер рамы LN61-0008984. 2. Замена щеток ничего не дала, нашел другой генератор, от ниссана, буду его мастрячить. Попутно вопрос. У нас на генераторе разъем с тремя контактами, F N E. На ниссановском L S. Реле там встроенное. Может поможете с подключением. Какой провод куда целять, какие выкинуть. Насколько знаю S - плюс от аккумулятора через предохранитель 7,5А должен идти, L - через лампочку, предохранитель. А на Старом генераторе таких контактов нет. 3. Передок выключен, хабы механические выключены. Заранее спасибо за помощь

Товарищи, посмотрите пожалуйста предыдущий пост. Проблему с ручником решил, остальные проблемы открыты. Только ко всему генератор совсем перестал работать.

Вот фото аппарата

Приветствую всех! Принимайте в свой круг Surf LN-61 красного цвета, 2l-t, на палке. декабрь 86:) Забрал машину у fessa. Так как владею недавно, уже появилось некоторое количество вопросов. 1. скиньте пожалуйста номера ОЕМ на крестовины переднего кардана. Передний кардан с шарниром гука. На экзисте выдает один номер, т.е. крестовины по экзисту одинаковые. Разговаривал с Ваней Kelos, он говорит, что одна из трех крестовин немного меньше. Интересует ваше мнение, и кто какого производителя брал. 2. зарядка появляется только через 10-30 минут. Причем чем на улице теплее, тем быстрее появляется. кто что подскажет. замена генератора или....? перед появлением зарядки появляются посторонние стуки в районе воздушного фильтра, после появления зарядки они пропадают. 3. не вытягивается ручник. Было подозрение на то, что замерз. Поставил в теплый бокс, стоял день, проблема не решилась. 4. при движении назад, даже при выключенном передке, есть шоркающие звуки в районе коробки - переднего кардана. Причем данный звук по словам предыдущего хозяина исходил еще тогда, когда он купил машину. С тех пор прошел год уже, коробка (тьфу тьфу) работает как положено. Ваши мысли? Будут появляться вопросы, буду спрашивать Заранее спасибо за советы. 4.