Ata-Alexandr

Вверх

Это в тебе рамофилия твоя говорит. Нужно быть терпимее ко всем людям, в том числе убогим и к людям с нетрадиционной ориентацией.

А сами концевики дверей проверяли? Можно поставить на плафоне салонного освещения, режим включения при открытии двери, и поочередно открывать двери.

Продано. Закройте тему

Было так. Разрушились фрикционы и забили фильтр. Насос гудит, а масло прокачать не может. Ремонт коробки решил проблему.

Не надо родным доп баком заморачиваться если его с завода не стояло. По сути две канистры с собой будешь возить, ради которых надо кучу всего поменять-переделать. Горловина, магистраль топливная, клапан подачи, электроклапан обратки, кнопка, датчик уровня или панель приборов. Если ставить доп бак, лучше увеличенного объема литров от 100. Запаска под брюхом, особенно если есть родной доп бак, на бездоре это плуг. И Машина если засунуть туда хотябы 33е колесо, выглядит как беременный таракан. Однажды ехал по ебеням стукнулся ей об камень, еду обратно вижу лежит хорошее колесо с диском, оказалось моё?. Всё имхо.

А разве были 105е без штатной калитки? У нас многие за каким-то хером снимают штатную калитку и затыкают отверстия пистонами, может чтоб Машина больше была похожа на 100ку. Посмотрите на Kolesa.kz может есть в продаже.

Редуктор в резерве

рама, мосты. Наверное по этому не проходимый.

Да всё он понимает, тролит нас просто. По началу тоньше было, сейчас прям жир по монитору течёт.

А полный привод как же? Ответь, на что ровняться тойоте при постройке современного внедорожника?

Нормально у туарега всё с углами а если пневмой подзадрать, то вообще будет круто всё. Приведи пример настоящего безрамного внедорожника. Паджеро 3,4 что ещё? К чему тойоте стремиться надо?

Хабы нужно включать в двух случаях. Перед зимой и при съезде с асфальта. А потом просто рычагом из салона подрубаешь полный привод по необходимости. Из личного опыта, хабы на расход не повлияли никак, а крестовины переднего кардана начали умирать чаще.

Ну и вывод какой? Вы за туарег или за легендарный, непревзойденный сухопутный крейсер?)))

Ну багажник при диагоналке надо открыть чтобы лопату или стропу достать. Конечно не каждый день, только это говорит о недостаточной жесткости несущего кузова. Значит металл гнётся, а если гнётся, рано или поздно сломается. На рамных машинах у меня такого никогда не было. Ни на паджеро2, ни на террано 2, ни на крузаках тем более. Ни кого ни на что не агитирую. Мне рама и мосты в кайф. За это и люблю крузеры.

У нивы мост сзади. Нива отпадает. Если на ней открыть багажник при диагональном вывешивании, то закрыть его получится только когда на ровное выехал. Хз может только мне такая попалась. Или вы про ниву которая будет на базе Дастера? Тоже так себе внедорожник. У Паджеро 3-4 при езде по пересечёнке кузов гуляет и лобовик трескается, ну и сам кузов тоже по швам начинает расходиться.

Шлицы прямые не зализанные. Подтёков масла нет (масло на фото вылилось из шланга).

Это от однобаковой машины?

В моём понимании рама, мосты - это внедорожник. Несущий кузов и независимые многорычажные подвески - это кроссовер. Ты хочешь внедорожник построенный как внедорожник из запчастей кроссовера. Чем тебе туарег не внедорожник? Двигатель продольно, раздатка есть, дифлоки тоже. Лифт подвески кнопкой, по необходимости.

Говорю что вижу

Всё по тз. Нет устаревшей рамы, архаичных мостов, алюминиевые рычаги, пневма, плоское брюхо, мощный мотор, блокировки в редукторах. Только крузаки ровесники первых туарегов катаются по дорогам, а туареги подзакончились что-то .

Поздравляю, вы изобрели туарег.

За буквы на решетке вместо значка, респект от олдфагов!?

Поменял заправку, залил полный бак 95, полёт нормальный. Открываю крышку бензобака после поездки по жаре, шипения и бурления нет. Будем посмотреть. Кстати у меня стояло два абсорбера с завода, последовательно. Поставил один от уазика. Ставится в родной кронштейн.

Ап