Sergei-Yaroslavl

Здравствуйте! Крышка ремня ГРМ на 1 НZ?

ап

Добавлю фото. Рассмотрю Ваши предложения.

Продам кенгурин. Стоял на 80-ке. Состояние хорошее. Небольшая трещина на пластике. Крепеж к раме в наличии (кроме болтов). Цена 8000 руб. Отправлю любой ТК. г. Ярославль. Контакты в профиле.

Ошибся на одну силу. 204. Бывает! (не для всех )

Что тут сравнивать. Смотря в каком состоянии дизель, в каком бензин. У меня на TLC80 4.2 HZ, пробег 250 (не скрученный) про двигатель вспоминаю только при замене масла. Никаких затрат больше нет. Расход 9 л на трассе скорость 90-95. В городе 14 л. У знакомого на 80-ке дизель 205 сил, пробег около 500 тыс.км, тоже все хорошо. Но это при грамотной эксплуатации, не перекручивая движок. Купить живую легче бензинку т.к. из неё реже выжимают все соки, при активной эксплуатации она тут же о себе напоминает расходом топлива. Кому нужна сила на низких оборотах при этом не срывая колеса в пробуксовку лучше дизель. Кому нужна скорость - бензин. Дизеля в продаже почти все укатанные а просят за них не малых денег. Кто купит укатанный, точно напишет что бензинка лучше. Бензинок живых в продаже много. По обслуживанию не знаю, делаю почти все сам. Покупаю дорогие запчасти только с Владивостока. Катаюсь в это время на другой машине. Мне больше нравится дизель, но только те что ставились на TLC80. Если о других дизелях, то по мне лучше бензинка.

Все ещё в поиске. Спасибо за предложения (все внимательно изучены). Видать прошли те времена когда 80-к в продаже было много. У кого попадаются хорошие, продавать не хотят. Появляются мысли о Прадо 120 2.7, но куча сомнений по ней.

Готов рассмотреть вариант с дизельной соткой, в рамках моего бюджета.

Да я понимаю что 80-ку и 90-й сравнивать нельзя. На мой взгляд, в целом это наиболее удачные автомобили о которых можно вечно вести беседу. В связи с тем, что 80-ку хорошую за эти деньги найти нелегко, рассматриваем бензиновый 90-й в максимальной комплектации. 100-ка конечно интересней 90-й, но исходя из бюджета Прадо имеет как правило более лучшие техническое состояние. Что касается экспертизы, однозначно нужно такие машины показывать экспертам (естественно не официально...особенно машины лихих 90-х годов), может не все обращают внимание на количество 80-к с аннулированным учетом...те кому сняли автомобили с учета со мной согласятся (750 тыс руб превратятся в 200-250 тыс. руб, а может вовсе отберут+уголовное дело) при этом машины годами находились на учете и проходили тех.осмотр. Об этом пишу, потому что не всякий хочет ехать делать экспертизу. Давайте лучше по существу темы, может у кого-нибудь есть на примете хорошая машина.

Уважаемые форумчане. Отец поездив на моей TLC80 4.2 D решил что ему нужен вне дорожник (лес, рыбалка, зимой в деревню). Собственно куплю TLC80 дизель или TLC Prado 90 3.4 бензин. Лимит до 750 тыс руб. Требования состояние идеальное либо близкое к таковому, высота по крыше не выше 190 см (т.е. без лифта, на родных колесах и рейлингов на крыше) а то в гараж не войдет (высота ворот 195). Если кто думает обменять такие машины на деньги с удовольствием рассмотрю варианты. (покупка только через экспертизу..желательно Ярославская или Ленинградская области).

На TLC80 нужен регулятор тормозных усилий в живом состоянии 47910-60070 (можно с кронштейном)

Отписал в Личку.

Есть комплекты с корректором? Цена?

Нашел 4243160070 для semi floating axle и 4243160140 для full floating Брать есть смысл только оригинал

Спасибо!

К сожалению точить там нечего....барабан треснут. Хорошо вовремя заметил, приводя машину в порядок после покупки. Второй барабан более менее. Может с домкрата падала.

Спасибо, Pablo за ссылку. Теперь я знаю что мост бывыает загруженным и полуразгруженным (все бы знал не спрашивал). Так вот у меня мост полуразгруженный. Какой каталожный номер для неё будет правильным?

Пришло время заменить тормозные барабаны. Мужики какой есть опыт...какой фирмы брать. Может где ветка такая есть? Вот у ауди клуба (к примеру) на сайте была такая страничка...перечень запчастей с рекомендациями аналогов.

Мужики! Как разрешился вопрос с закладными для крепления ремней второго ряда. Правда у себя ещё не смотрел...есть ли закладные, но уже появились сомнения.

Диски литье тойота T15*7JJ-8 DOT, OFFSET8 упираются в суппорт...80-ка 90г.в. Как лучше решить проблему. Слегка суппорт подточил...диск вращается но расстояние между диском и суппортом 1мм или меньше даже. Может проставки поставить? На задних барабанах проблем нет.

Подскажите пожалуйста! Выбор фирмы производителя рулевого демпфера для TLC80, штатный пришел в негодность...что посоветуете? Стоит ли связываться с каяба? И не в тему...выбор фирмы производителя амортизаторов, опять же в замен непригодных штатных?

Спасибо за совет!

Мужики, подскажите. Машина TLC80, 90 г.в. Диски toyota литьё T15*7JJ-8 DOT, OFFSET8. На задние барабаны оделась без вопросов...крутится ничего не трет. Спереди упирается в края суппорта. Посоветуй: 1- тупо сточить; 2- поставить проставки и подточить по необходимости (какой размер проставок тогда ); 3-продать диски

Такая же проблема. Может кто подскажет где смогут грамотно МКПП перебрать (1HZ+H150F), что бы шум свести на минимум.