Evrey

Подскажите понаехавшему, где в москве люди покупают жидкость зимнюю в омыватель? Уж больно то что продается в Ашане\Перекрестке\Оби и на заправках воняет сильно. В Киргизии я всегда покупал Wurt с приятным ненапрягающем запахом. Или тут борьба с пьянством и добавляют в спиртосодержащие жидкости бяку всякую? Что же делать тем кто ее по назначению использует???

Борис, а Вы проведите сравнение по клиренсу с прадо и lexus gx 470 вроде и платформа та же, а они выше. Может быть секрет лифта в чем то простом? ;=) так сказать сформируем список запчастей которые надо поменять на прадиковские, что бы получит тот же клиренс. хотя, например, подножки у прадо сделаны конструктивно выше чем на ранере и это не лечится.

Давеча проверил эксперементальным путем есть ли ограничитель скорости, так вот.....нема его после того как стрелка легла спидометра ....дальше разгонялся в том же режиме .....потом страшненько стало ..... 478193[/snapback] Есть он родимый. По GPS на 184 км\ч сработала. Нифига не страшно. ;=) в казахстане есть хорошие дороги.

всем большое спасибо. На днях поеду переобуваться.

Подскажите, люди добрые, куда ехать на шиномонтаж и балансировку? Желательно поближе к Химкам. Интересует адекватное и разумное место. ;-) А главный вопрос, сколько это тут стоит? Не хочется получить доп. наценку за номера

Подскажите, если кто делал. Надо разобрать светильники с подсветкой водитель\пассажир (там где кармашек для очков). Хочу запитать от них радар-детектор.

Это актуально, начиная со 185-го сурфа 96-го года. %=) По крайней мере у меня в жару начинало вонять и переставало ехать. На ранере 215-м такая же хрень. Сейчас похолодало... так и расход сразу человеческий стал.

Речь в общем то про легковые тойоты, но не думаю что там что-то кардинально другое. Eugenio,77 arco@newmail.ru Эта глава посвящается в основном обладателям новых тойот и владельцам самых свежих японцев, которые задаются вопросом - "почему в салоне пахнет тухлыми яйцами?"... Предыстория Все знают, что любая нефть содержит изрядную долю серы (до нескольких процентов по массе), часть которой при переработке неизбежно переходит в бензин. На самом деле в этом нет ничего особо страшного, да и содержание серы "по ГОСТу" (0,05%) у нас не больше, чем в штатах и вполне на уровне Японии 90-ых. И ездили бы мы на этом бензине спокойно, не начнись "эколохическая" истерия... При сгорании топлива в цилиндрах идут самые разнообразные процессы, в результате которых выделяется далеко не только углекислый газ с водой, и не менее сложные превращения происходят в катализаторе. Что касается нашей темы, то речь идет о сернистом ангидриде SO2 (с ним все понятно - продукт окисления, с характерным едким запахом) и сероводороде H2S (который и дает вонь тухлых яиц). В случае с сероводородом химия сложнее, там и соединение с серой чистого водорода, образуемого при горении составляющих бензина, и результат окислительно-восстановительных реакций на TWC. Так вот, в какой-то момент извилистая конструкторская мысль, боровшаяся за уменьшение выделения CO и NOx, создала катализаторы, производящие еще более вредные отравляющие вещества. Наибольшее количество сероводорода и ангидрида образуется при "рваной" (пробочной) езде с частыми ускорениями и торможениями, а также при интенсивном разгоне. Toyota и сера До 2003 года для Toyot'ы этой проблемы как бы и не существовало, но затем японцы немного задумались и не нашли ничего лучше, чем выпустить циркуляр (EG003-03), в котором объявили такое поведение машин нормальным и посоветовали владельцам "сменить заправку". Довольно глумливо со стороны компании, если учесть, что до сих пор жалоб на серную вонь не возникало, а массово появились они с углублением борьбы за "эколохию" - то есть проблема не в топливе, а в фирменной технологии. Но вот беда - изнеженный западный обыватель не желал обонять смердящий выхлоп, так что поток претензий разрастался и потянуло уже не серой, а судебными разбирательствами. В результате к середине 2004 года TMC признала-таки эту "особенность" гарантийным случаем, изготовила катализаторы усовершенствованного типа и включилась в кампанию по борьбе с вонью... Например, если говорить о самых популярных у нас машинах, то меропрятия сводились к следующему: - Camry MCV30 - замена катализатора, - Camry ACV30 - замена катализатора и перепрошивка блока управления (для машин с автоматами, был скорректирован алгоритм отсечки подачи топлива на принудительном холостом ходу), - Corolla 120 - замена катализатора, перепрошивка или (для особо "счастливых" обладателей неперепрограммируемых блоков) замена ЭБУ. Итого В общем, запах серы в выхлопе - нормальное явление, не означающее никакой неисправности. Для машин 2002-2004 года, остающихся на гарантии, возможно, имеет определенный смысл замена катализатора. Если гарантия истекла, то "проблемы индейцев волнуют только самих индейцев". Новые машины, выпущенные после мая-июня 2004 идут уже в доработанном виде. Хотя в какой степени удалось тойотовцам победить запах - покажет только практика. Так что - дышите глубже! P.S. Несмотря на все сделанные "улучшения", в начале 2006-го тойоте пришлось развернуть очередную кампанию по массовой замене катализаторов. Таким образом можно предположить, что проблема серного запаха неистребима в принципе. Москва, декабрь 2004 - июнь 2006 © Toyota-Club.Net

Пятно контакта больше. Больше шипов зацепит лед. Больше ламелей будут усиленно цепляться. Но меньше давление на единицу площади. ;=) Так что, поиск хоть и рулит, но многое зависит от того где и в каких условиях юзать резину. Например на широкой по снегу приятней ;=) на узкой проваливаешься и садишься на брюхо, а широкая тянет.

Как закончу, обязательно выложу! Сегодня по планам установка ксенона.

Все гораздо прозаичней. ;=) Надо ехать в Россию через две недели, непонтяно на сколько... 1-2-3 месяца. Пока пришел к выводу что проще купить в Москве. А на счет купить на бентли за цену а оку... Я как то стараюсь придерживаться принципа разумной достаточности и необходимости. Купить можно и в два раза дороже, но зачем, если можно купить дешевле? И старюсь не жить по принципу если у тебя есть X5, то можно деньги тратить не глядя на ценник. Долой общество потребления! %=)

Спасибо! Но моих размеров нету ;=) да и как-то я уже наездился на б\у...

Прозвонил по магазинам заломили цены дороже московских на 100-150 баксов за колесо. Как-то это по хамски ;=) В бишкеке зимняя резина на джип это редкость, я сам до этого ни разу не покупал.. пару зим вообще отъездил на лысой резине на заднем приводе 130-го сурфа. Было конечно пару раз страшновато ;=) но в киргизии это норма, тут на дорогах всегда страшно.

Спасибо за советы! Кстати, время работы рынка? У нас например после 13-00 ловить в общем то на рынке нечего. Реально ли купить сейчас зимнюю резину у вас? Или у вас тоже еще не сезон ;=) Наши гады обещают не раньше ноября

Мы сами не местные Что есть "баянаул", как туда проехать и какой график работы?

Собираюсь на днях в Алмату за резиной (рано конечно, но предстоит поездка в Россию с перспективой на 2-3 месяца, поэтому надо ехать уже сразу на зимней). Подскажите куда ехать? Может быть телефончиками поделитесь, где сильно заряжать не будут, или на счет скидочки договориться можно?

Опа! Ночью найду VIN машины с пневмой и буду смотреть деталировку. 445500[/snapback] VIN не обязателен. это видно просто по экзистовским картинкам. Кстати на ранере, основное назначение пневмы - поднять\опустить жопу, типа дополнительно удобство при погрузке разгрузке багажника. А вот на лексусах, пнева это полноценная деталь подвески, вносящая полезный дополнительный функционал и комфорт. Самое главное - возможность менять клиренс. На ранере очень не хватает иногда буквально 2-3 сантиметра.

Менял оба фильтра (тонкой и грубой очистки). Оба были грязные с песчинками. Заменил после 1 месяца езды по родным просторам в штатах пробег был 102к миль. сервисники управились часа за 1.5. бак снимать надо!

Начал работы по замене штатной бошки с нави на JVC-AVX900EE + голубой зуб + Phantom Navigation Box + переходник на управление с руля + переходник на штатный усилитель Сегодня хватило времени только на установку непосредственно бошки + переходники на руль и усил. Просьба засунуть инструкции по разборке панели в faq. На сайте у Вас она конечно есть, но приятней все в одном месте глядеть. В процессе установки столкнулся с тем, что необходима распиновка разъемов приходящих на магнитофон. Но гугл помог и нашлись следующие документики Информация по тойотовским навигациям http://www.norgetech.com/avsystem.pdf http://www.norgetech.com/electandnav.pdf http://www.norgetech.com/navdiag.pdf Полное описание и схема блока с навигацией для "4Runner navi schematic USA October 2002" (ID CODE 17006) PART 86120-35240 FUJITSU TEN MODEL 135000-2400B101 http://www.castulucci.com/projects/carpc/4...vischematic.pdf Кстати, при установке переходника TYTO-01 (на штатный усилитель), нет необходимости отдельно запитывать антенный усилитель, там уже все предусмотрено. Рамку бы я вам свою лучше продал. ,;=) через 2-3 недели буду проездом в Караганде. Но раз уже купили, то ладно. Если хочется штатного усилителя, то переходник нужен. Я пока не закончил полностью инсталяцию всей системы. На днях думаю закончить и тогда уже отпишусь. Думаю торопиться с покупкой TYTO-01 не стоит. Я находил отличный от METRA переходник и у него были регулировки балансов по всем динамикам (включая центр и саб), что крайне актуально для Limited. Я бы сказал, крайне настоятельно советую переходник с возможностью регулировки балансов. Дело в том, что на Limited псевдо 5.1 система (покрайней мере у модельного ряда 2003 года), а это значит что в усилитель приходит всего 4 канала вместо 6 и распределение на саб и центр делает сам усилитель. И меня достал уже центр кричаший сильней чем левый-правый канал и басов на сабе хочется поменьше. Переходник сваять самому не получится, в нем стоит PIC + куча обвязки. Дополнительно по TYTO-01 могу еще добавить, что сей девайс имеет глюк в прошивке PIC. При включении зажигания (первая подача питания) устройство подает сигнал на включение усилителя (даже если магнитофон выключен), в результате имеем левые шумы в динамиках. После включения и выключения магнитофона, шум пропадает. Таким образом, судя по всему, необходимо эту волшебную коробочку запитывать через реле, вешаясь на соответствующий выход магнитофона. Сегодня подключил штатные ТВ антены к JVC AVX-900. Приклеил на лобовое стекло, как и требовала инструкция. Смотрится честно говоря так себе. Прием в Бишкеке отсутствует. Сравнение с подключенными антенами и без антен (только шнурки) показало что разница есть но маленькая. При этом у друга на БМВ штатное ТВ ловит 11 каналов в той же точке. Еще канеш на всякий случай все соединения проверю. Но пока есть желание поставить отдельную активную ТВ антену.

В мануале сказано: После прохождения развал-схолждения: Perform VSC system calibration. А вот оно это или нет, это большой вопрос. ;=) Амортизаторы тойотовские, родные парт-намера, взяты у диллера в эмиратах. Когда есть пнева, нету пружин, а это уже значит немного но по другому... на авто.ру находил отзывы, что прадик на пневме немного мягче проходит неровности.

покатался немного на паджеро 3. По сравнению с ранером - зубодробильная спорт подвеска. ;=) Пришел к выводу что ранер с X-REAS оптимальное соотношение. На мелких неровностях мягко, лишь слегка покачивает, на больших помогает система. крайне интересно как едет прадо 120-й на пневме и лексус GX470

Откатался неделю с новыми аммо. Проездил по городу порядка 200км и более 600 по трассе. В целом можно константировать горький факт, что лучше бы не трогал. Единственный плюс, который я получил, перестали жаловаться жители задних сидений на то что укачивает при езде по городу. ;=) По трассе стало хуже. Если раньше спокойно можно было топить 160 по асфальтовому покрытию, укатанному щебнем, то теперь 140 и все. Появилась идиотская раскачка влево-вправо и общее некомфортное ощущение, приходится сильней контролировать машину. Возможно по гладкому асфальту такого эффекта не будет, но пока обидно и мерзко на душе. ;=) Только отказавшись от хорошего, узнаешь его цену. ;-( Таким образом всем крайне рекомендую X-REAS варианты подвески. Даже с полудохлыми амортами оно работает лучше чем новая штатка. Борис, натыкался на этом форуме на инструкцию по калибровке систем трекшен контроля и VSC, как бы добавить ее в FAQ. На днях делал сход\развал и наткнулся в мануале, что после таких операций обязательна калибровка таких систем.

Ихмо 1. Снять радиатор, помпу 2. Промыть все тщательно, включая печки салонные 3. Поменять термостат, помпу, вискомуфту, все ремни и ролики 4. Поставить радиатор на место 5. Залить новый антифриз 6. Радоваться жизни Это конечно для того случая если бошка целая и есть цель отъездить на машине хотя бы год.

Здесь что то Вы накосячили, за 10 лет практики ни одна машина даже с дубликатным ремнем не вернулась, за исключением собственого Паджеры, на котором по неопытности(или в запаре) поменял местами замки распредвала 4-й и 5-й и распредвал остался без смазки и клинанул.... 443031[/snapback] Не исключаю, что криво поставили или подменили ремень при замене. Но в общем то обращался в самый понтовый сервис по тойотам ;=) В другом сервисе, когда мне меняли недавно ремень на 215-м, дядечьки сказали, что степень износа тойотовского ремня редко когда видна, типа им встречались экземпляры с порваным ремнем где ремень на вид был почти как новый... Кстати мой старый ремень был в хорошем состоянии, за исключением легких потертостей ниток (но не кошломатилось). Сама резина без трещин.

Как гласит народная мудрость: Никогда не продавай машину товарищу! Соответственно, продавший товарищ - либо совсем не товарищ, либо действительно что-то случилось по дороге... 442987[/snapback] Я на таком три года отъездил. Хоть и ходят слухи что оно дохнет часто, но если ЭТО случается по дороге, то не пропустишь ;=) Говорю как человек переживший замену головки и капиталку после того как порвался НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ тойотовский ремень через 18к пробега. Сначала лопнула башка и поменяли ремень заодно, а потом через 18к порвался ремень и я попал на замену клапанов и прочей какашки... ;=) за 3 года езды я в него вложил еще одну его стоимость.