Evrey

Борис, выложите фотографии антенн на задних стеклах. Будет полезно сравнить!

Вчера поездил по городу с тестером. Ситуация следующая.. при езде по городу при температуре окружающей среды около 35-37 градусов, температура входящего воздуха на стоящей машине 60-65 градусов. При движении в потоке (30-40 км\ч) 55-60 градусов. По трассе естественно меньше.. 35-45.. иногда до 30 падала. Нормально ли это? Втыкался тестером в БМВ 528 Е39, на стоящей машине под солнышком температура входящего воздуха показывало до 75 градусов.. Глюков с динамикой на БМВ не отмечено.. ;=) жрет только почти 20 литров.. по городу.. зато по трассе 8..

Интересно.. можно ли переставить блок управления стеклоподъемниками с сурфа на ранера?

Есть тестер. Ошибки считал. Все чисто. Какие параметры смотреть и какими они должны быть?

Логично. Однако как лечить? Не думаю что 35 градусов это что-то критическое для машины. В эмиратах то и больше бывает.. как и в штатах.

Имеем 4runner с 4.7. Заправлял любым бензином от 92-го до 98-го.. в жару (больше 35) падает мощность, появляется гул от двигателя, повышается расход... Точно также происходит у меня на 185-м сурфе с 3.4 двиглом... на сурфе менял фильтра\свечи\бензин\масла ничего не помогло.. забил.. а тут приехал ранер и такая же петрушка. Ошибки считал, все чисто. никаких лампочек не горит. стрелка температура двигателя стоит как влитая на одном месте. Куда думать даже представить не могу...

Вроде написано евро свет http://www.amazon.com/2003-TOYOTA-4RUNNER-...IN%3DB000VWGHKO Вдруг кому пригодится для легализации техосмотра.

Раз уж пошла такая тема про ремни, а при замене ремней на генератор\помпу\ГУР есть какие ролики или натяжители требующие замену? Али пока не загудит лучше не трогать (ну или пока ремень не лопнет)?

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...reg=U&piid=6783 Тут насчитал 2 ролика + натяжитель + ремень. Может чего пропустил? В TLC ветке особо ничего не нашел на свой двигатель, непопулярный он там.. дизеля они любят.

на СТО говорят тойотовские ремни обычно выглядят как новые даже с очень большим пробегом. Типа внешний вид остается.. а может лопнуть в любой момент.

Подскажите что помимо самого ремня и помпы надо поменять при замене ремня ГРМ? Вроде еще ролики какие-то? Но какие именно? Пробег 103к миль. Неизвестно менялось в штатах или нет. Наклеек не обнаружено. Ну или подскажите как определить была ли вовремя замена Может быть отговорите от сего дияния.

Похоже моя мечта поездить на X-REAS не сбудется. Насчитали запчастей на 1.5к$ и срок доставки 2 месяца, что меня ну никак не устраивает. На днях буду искать в Дубаи, если не найду, то прийдется X-REAS снимать. Кстати, сервисмены посмотрев repair manual задали один очень инетерсный вопрос. А что делать если в систему случайно воздух попадет? или жидкость вытечет например при транспортировке. Вот даже и не знаю что им ответить. В мануале это никак не освещено.

Зажимаем тормоз стояночный Ключ в ON или ACC включаем патефон, нажимаем кнопку дисплей. вылазиет картинка настройки яркости\контрастности внутри прямоугольника, слева, поочередно тыкаем пальцем сначала вверхний левый угол, потом в нижний левый угол и так поочередно по три раза в каждый угол. В результате вылезет сервисное меню. От которого единственный толк - посмотреть координаты GPS на местности и время по гринвичу. Высоту не показывает. Еще он получает от компа скорость машины и может показывать ее в км\ч.

Читая доки, прихожу к мысли что система поставляется заполенная жидкостью, амортизаторы идут в растянутом состоянии и ставить их надо в растянутом состояни... что можно сделать только на подъемнике. Т.е. грубо говоря распаковал новую систему воткнул и поехал.. ничего делать больше не надо.. в том числе и доливать какую-либо жидкость. На форумах амеровских я наткнулся на информацию от человека который сначала сам снял у себя систему (целиком) а потом вернул на место. Он пишет что снимал и хранил аморты в растянутом виде и вроде как бы ничего не доливал... (на скока я правильно понял.)

Честно говоря с трудом представляю как можно в гараже на яме заменить X-REAS. Там требуется замена при одновременном полном раскрытии (раздвижении аморта на максимальную длину) амортизаторов. Иначе вытечет все масло.

Ваши слова, Борис, звучат как приговор

Если верить экзисту, вся система X-REAS с заменой по кругу, обойдется в 1к баксов.. вот в чем вопрос.. смогут ли правильно заменить... деньги не маленькие что бы их просто так выкинуть на попробовать

Да это-то понятно. Но чем больше людей ответит, тем более-менее точнее можно будет определить сколькож туда лэзет не суть важно 91 или 93.. куда важнее 80 или 90.. вот в чем вопрос.

Подскажите реально у кого сколько влазиет бензина в бак при только что загоревшейся лампочки? Я сегодня первый раз залил полный бак. Лампочка только загорелась. Пистолет отщелкнулся на 80 литрах. Мне туда влили еще 10!!! литров до горлышка так сказать. Т.е. 90 литров + около 10 уже в баке было = 100 литров. А по мануалу всего 87. Кому верить? Вижу только один вариант - просить обменяться опытом форумчан!

Монитор включается с пульта. Соответственно он включается только тогда, когда есть пульт

Честно говоря, хоть тема и изъезжанна, но всетаки. Ходят много страшных слов про то что если зальеш 95-й, то через два три раза прийдет великий ктулху и загорится лампочка check engine и помрут датчики кислородные и свечи покроются налетом красным. Однако из собственного опыта и опыта тех людей которых я знаю. Заливался в свои прошлые машины и 92-м и 95-м... состояние свечей нормально, катализаторы живые, датчики тоже. Друг на БМВ Е.39 льет 95-й уже год и проблем нет. На лексусе RX-300 аналогичная история, 95-й, 98-й проблем нет. я на сурфе заправляю 92-й посколкьу не вижу разницы в динамике. Из разряда зачем платить больше. Может просто везет? Или у нас в городе топливо европейских норм? ;=) Так ли велика эта проблема, как ее малюют?

Съездил на диагностику ходовой. Вердикт - все как на новой машине, кроме амортизаторов. Амортизаторы под замену ибо они запотевшие. По ощущениям на трассе после 140 не комфортно, мелкие неровности (выпуклости) проходятся некомфортно, на кочках жопу болтает, некоторых пассажиров укачивает %-) Хотя, надо отдать должное, в текущем состоянии машина идет гораздо приятней чем мой старый 185-й сурф с нормальной ходовой и амортизаторами которые прошли всего 25к... Таким образом всетаки созрел вопрос замены амортизаторов с X-REAS на новые. Есть принципиальное желание заменить именно на новые амортизаторы с X-REAS. Ибо даже в таком состоянии, как есть сейчас, крены в поворотах минимальны и поведение машины максимально напоминает хорошую легковушку бизнес класса. Может кто в курсе, есть ли в Алмате СТО где был успешный опыт замены таких амортизаторов? Или вдруг кто-то знает сервисменов которые успешно провели такую операцию? Интересует подробности замены и инструкция как это правильно и безболезненно сделать. Есть ли в Алмате официалы к которым можно было бы обратиться по данному вопросу? Пока наткнулся в мануалах на такую вещь: Если система чинится в первый раз, то допускается замена отдельных элементов. Если система чинится во второй раз или более, или есть течи, то необходима замена ВСЕЙ системы включая центральные элементы и трубки. На СТО куда я ездил, сказали что на лексусах есть аналогичная система и они ее успешно чинили, но с ранерами не сталкивались и обещаний что все будет хорошо дать не могут, и не знают с какого бока к ней подойти.

1. Это не просто экранчик а так называемая Rear Audio Control. К ней идет пульт. Можно переключать каналы радио, треки на дисках. Так же позволяет выбирать независимо от основной системы, другой источник звука, но для его прослушивания требуются беспроводные наушники (отдельная опция). 2. Лампочка на панели есть. В форуме была недавно эта тема. 3. HAC включен постоянно и не отключается. DAC включается по мере необходимости в режиме 4L. 4. Езжу всего неделю. Пока показывает расход 12 mpg. Но это бешанная езда и немного драг рейсинга. В мануале написано почти дословно: "Неэтилированный 92 минимум, но для максимальной отдачи лейте премиум 96 неэтелированный."

В документации на свой тачскрин компас (штатная нафигация моего ранера) нашел, что он поддерживает работу с DVD чейнджером. И что Чейнджер располагается в бардачке. А кто-ть сталкивался с таким? Есть парт намбер на это дело? Кстати сегодня нашел сервисное меню на своей нафигации. Теперь есть хоть какая-то польза.. ;=) показывает скорость в километрах час и координаты 2D

А можно поподробней? Что за стекла и где взять? Один из тех парт-номеров, что вы давали, совпадает с моим текущим правым зеркалом. Но оно точно без автозатемнения. %-( Днем в общем то фиг с ним, пусть будут светлыми. Но вот ночью хотелось бы что бы они темнели когда сзади фарами слепят.