one-777

да именно после 2002г идет ecu c immo в одном блоке в ключевом блоке только усилок выдающий в чистом виде tiris, у меня же оно отдельно мне можно делать как вход на иммо так и вход на основной блок ecu, просто разные алгоритмы и данные посылать. по поводу первого высказывания сэмулировать нет проблем, но это не цель которую я преследую (всякие там заводилки тойота и всё такое) мне это не надо. цель основная изменение схемы безопасности без снижения секретности и защищенности авто (хотя у тойоты она хромает и так). то что будет идти с моего блока, так же угонщику придется поковырять, и не надо тут говорить о взломе с заменой штатного блока на без иммовый! это проблему я уже решил несрывными болтами и рамкой над ECU, а также разрывом проводов с ECU в жгуте. если есть что предложить по теме то велком, если просто по осуждать то проходите мимо, не зацепило, понимаю. я жду каких то адекватных подсказок, предложений, команду единомышленников, кого зацепить тема. есть уже чип у меня обучаемый как под конкретный голос человека, так и под любой голос. можно выстроить алгоритм, что какие то команды может делать любой, а какие то только конкретный человек.

Всем привет. Задумал я переделать систему управления двигателем в плане иммо. Прикупил отдельно блок иммо 89780-60100 он у меня в машине отдельный. Думал сниму с него анализатором, что он там шлет на ECU, да не тут то было. Опишу в обших чертах что я задумал. Вместо этого штатного иммо, новый блок будет выдавать комбинацию кодов на ECU и собственно разрешать работу двигателя. То есть по-сути хочу заменить этот блок своим самолепным, с возможностью завязки на сигналку и еще всякие хитрости. Приоткрою завесу тайны - хочу сделать голосовое управление стартом и еще много чем в машине. типа как в фильме "Такси" (Нинздя = запуск, Япошка=двигло заглохло) Вот такая вот тема - ищу единомысленников, я с электроникой на ты - но вынимать для полноценной диагностики обмена данными рабочий комплект со своей машины (ECU+IMMO) не могу так как каждый день езжу по работе. Если есть у кого свои нароботки по теме ECU, IMMO, SWAP давайте вместе изобретать, думаю что и с обычными бензиновыми тоже можно будет скрестить, сделаем универсальный новый блок. Хотя в бензинках там иммо на борту - но можно же подмешать код ключа в обход после амплифайера (послать именно готовый код ключа в формате tiris 4c). Буду рад знакомству и сотрудничеству.

ценник прежний по 2000р за форсунку, общий итого 12000руб мне так то очень надо комплект форсунок, но денег будет только после праздников майских. и торговаться даже не буду, вполне адекватный ценник. у меня форсункам полный каюк пришел - текут.

проданы или нет ?

приветствую всех. был в командировке в ближнем союзном зарубежье. расскажите уважаемый "Zloy Bober" поподробнее. Как такой расход у вас. Коробка автомат ? Какие масла и смазки у вас в мостах, раздатке, коробке? У меня хоть и 1998года авто, но двигатель нисколько не изменился с тех пор да и стоит у меня уже замененный какого года правда не помню, но родной пробег этого двигателя 110т.км. ибо до меня машина была у родственника и я за неё знаю всё. Сейчас рискнул залил на 60литров соляры hi-gear очиститель+кондиционер, вдруг случиться чудо ибо пока нет времени на прочистку винсом. да и глушить ЕГР пока не получается заняться, ввиду специфики моей работы всё отложил до лета. В общем буду признателен за отчет-ликбез как можно добиться 7,5-8 литров на сотню. Так как климат у нас хоть и не совсем одинаковый, но немного схожий (я из Екатеринбурга)

спасибо большое за подробный рассказ теперь я точно уверен что смогу сделать это сам. хоть и не разу в жизни не делал нигде регулировки клапанов сам.

спасибо за советы - учту. это я в курсе счас как раз планирую в праздники новогодние промыть и сменить масло. по коллектору по чистке оставлю на теплые дни. гаража своего не имею вот летом на даче займусь, благо дача вблизи от города - можно если что и на автобусе сгонять за зап.частями если вдруг что понадобиться.

насчет почистить коллектор и заглушить ЕГР точно буду делать сам - руки вроде растут из плеч - по регулировке клапанов тут конечно придется поискать спеца. фильтр воздушный продувать не продувал просто меняю и дальше буду менять стоит не дорого он нынче. насчет солярки согласен у нас по летней солярке тест делали по заправкам сами водители брали и отвозили на тест так вот только на одной из 10 заправок оказалось нормальной по содержанию. про зимнюю даже страшно подумать.

ну как пишут оно типа японское, ну и синтетика. да и не дорогое - дешевле кастрюли.

ухх как много все начали обсуждать и ведь даже почти по теме В общем коробка автомат 4-ка, авто 1997 года. По существу сегодня поставил картонку перед радиатором температура за бортом была -17 прогрев до поднятия стрелочки до L прошел за 10 минут через 20 минут уже в салоне было комфортно залил 50 литров погляжу на сколько хватит километров.

коробка автомат лью то, что на щупе написано DEXTRON II or III собственно. по камасутре авто тоже читал что ATF-WS но по совету автомастера залил как на щупе. фильтры оба новые и воздушный и топливный.

нет летом не замечал такого, только с приходом минусов точнее с -15 где то.

по маслам в раздатке и мостах пока не знаю. авто забрал только в конце сентября у родственника. поменял только в коробке и двигателе.

в коробке декстрон третий залит, картонку поставлю тоже. Солярка с газпрома. лукойл у нас не очень.

Спасибо за совет, так и поступлю для начала. а про масла что подскажете на 1hd-fte, сейчас лью YOKKI 5w40 gf-4 синтетика ?

живу в свердловской области, Екатеринбург, на улице с утра когда запускаю бывает и -24 днем -17, по отзывам в целом читал такие же дизеля по зиме кушают около 17 литров, по лету 12 литров. отчего и встал вопрос у меня.

ну а то что дымность сильная ? мне подсказали что может быть из-за распылителей, так ли это ? ну и всё таки основной вопрос где найти хорошего дизелиста поближе к Екатеринбургу, ну а лучше в нем самом.

тоже нет вебасты - прихожу на стоянку запускаю включаю повер-хеат (обороты повышает до 1200) грею 10 минут и в дорогу по дороге салон нагревается уже.

дак в том то и дело что не стою в пробках - езжу спокойно плавно не газую не гоняю, а 50 литров как не бывало за две сотни километров

Здравствуйте уважаемые гуру. Такая проблема, двигатель 1HD-FTE купил в конце осени, расход был 15-17, по зиме так вырос аж до 25 доходит, пробегу 195000км, дымит, но дым не сизый. в общем есть ли кто из Екатеринбурга специалист или подскажите сервис куда обратиться. хотелось бы провести ревизию и обследование пациента. Спасибо.