StanNN

Ничего не другого качества. Такого же. На одном острове делались. Толщина металла одинаковая. Мерил когда арки с сюрфа переваривал. Лакокрасочное покрытие одинаковое. А то что твой экземпляр живой а 2000 гнилой это все "ляля"... Я видел сюрфа 95 года гнилее моего раннерка. Просто хозяин не моет машину. Денег нет. Только от экземпляра, только так. А про дизель и бензогаз споров то много было. Тут каждый сам решает. Я вот не хочу как овощ ездить..как на тракторе. вонять солярой, мучаться с ТНВД, маховиком демферным, турбинами, масло через день менять.... кому чего как грится.

Ну есть есть смысл. Не хочу я рычаг удлинять, не из лени, по религиозным соображениям))). Опять же видишь, как все затягивается - пока искал вторую машину на время купить хотел, купил ланцер полноприводный, надо ж в порядок привести. Разобрал его весь))) Сейчас почти собрал и потом уж Раннер поставлю под свап. Всё работа работа. некогда блин... Дольше всё всегда чем планирую... Я б вообще бодик не делал, если б не свап. Да тут еще выяснилось что раму надо подварить, один фиг кузов скидывать теперь...

Варианты еще есть) Купить подогрев от ВАЗ, сами "маты", кнопки любые приколхозить. Главное про предохранители не забыть, а то погореть возможно. Есть готовый набор Емеля, все в комплекте.

72656-20010-C1 - от 200 рублей стоит однако ждать от 17 дней.... Я себе воткнул какие то "наши" ( вроде жигулевские), причем "поксиполом" закрепил. Лет 5 уже держатся.

Ремень ГРМ поставить от этого производителя я б не рискнул.. .А вот масляный фильтр TSN ставил. И на разные авто ставил. Не было нареканий, давление масла норм, не протекал не откручивался и не взрывался (как некоторые пишут). А так то с каждым годом качество у всех производителей запчастей хуже и хуже. Раньше в подвеску только CTR ставил - стоил недорого, ходил отлично. Сейчас сыромятина. Или подделывать начали. По TSN еще ставил колодки передние (диски планировались в замену, не жалко было "добить") И скажу я вам , нормальные колодки. Пылят только сильно, но тормозили без скрипов, как например Кашияма.

Я вот не понимаю народ, че спрашивать про расход. 3 литра будет жрать. исправный -чуть меньштор чем дохрена, неисправный до хрена и больше. 1.5 литра мотор - 10 л расход. 3 литра мотор - 20л расход. ну или сузуки джимни берите... 1.3 ...

вкратце- задняя часть рамы. Верхние площадки крепления амортов отрывает на ура, нижние кронштейны крепления продольных рычагов. Кузов - пороги, низ дверей как у всех машин собсно, "карманы" задние сгнивают под бампером. У карданов смотри шлицевое, шарнир гука, по движку смотри чтоб не с пробитой прокладкой , живым дмрв, кронштейном вискомуфты, Гур течет у многих. Мое мнение -дизель 2lt не советую (ни момента, ни динамики, ни надежности), с KZ-том цены как на самолет и мало их. Сурфы целее, потому что меньше соли видали. Ничего у них металл не толще, оцинковки тоже нет.

Вот тоже думал об этом вопросе. По трассе когда идешь, чтоб обороты на 5ой поменьше были...

Жаль что ты не приехал, я тебя ждал, хотел на твой раннер посмотреть.

ладно хоть машину твою не утопили. Вообще мне понравилось, я прям доволен)

Незнаю что такое "пробить по дрому", но раз течет гур надо приобрести ремкомплект да перебрать. Номер можно посмотреть на Экзисте например в каталогах.

Читал твою тему по бодилифту, отличный отчет, все наглядно и понятно. Я просто думал обойдусь минимальными переделками.

Спасибо за ссылку! отлично все расписано по использующимся материалам

На форуме множество отчетов про бодилифт, и все в принципе ясно и понятно . Но дело в том, что все поднимают на 5-6 см и выше. Это влечет множество переделок, таких как проставки под вал, удлинение горловины, и что мне больше всего не нравится, удлинение рычага кпп, пропил панели, где входит рулевой вал.и пр Меня же интересовало, возможно ли при лифте 2-3 см обойтись минимальными переделками, ну например лишь опусканием радиатора, это недолго. Просто получается, что если перечень доработок всё тот же, то уж сразу делать бодик 6-7 см, чего уж мелочиться)) Изначально то основное желание было мотор помощней воткнуть, а не подняться "выше гор" Либо вообще не делать бодик и тупо резать капот и ставить ноздрю, а-ля турбо. Прям impreza WRX)))) время подумать есть...

Отличный отчет! Мне очень пригодится, 5VZ лежит, жду тепла и пока освободится гараж. Как ощущения? мотор "огонь"? Динамика, расход?

А болты то ! Болты какие искать по длине?

ну радиатор то опустить это не проблема. А вот с кулисой мкпп как быть? Ничего удлинять не надо? Горловину бака натянуть можно, там есть запас, я смотрел когда снимал, должно хватить Полиуретан не подходит, шайбы тоже, я уже понял. Алюминий хоть понятно где искать.. А капролон я вообще в глаза не видел

да, доверия не внушает мне тоже. А кто капролоновые проставки точит? Был тут кто то на форуме. Не подскажешь? А то у меня нет ни токарей, ни капролона этого....))

В связи с планируемой установкой мотора 5VZ, встал вопрос о минимальном бодике (2-3 см) Необходим, чтобы закрывался капот. Резать в капоте дырку совсем не хочется, лучше немного приподнять кузов от рамы. Вопросы: 1. придется ли что нибудь удлинять? Рычаг МКПП, горловину бака? 2 Дали совет сделать на хоккейных шайбах (есть такие маленькие диаметром, высота примерно 2.5см. Есть у кого опыт такой? Что то я сомневаюсь в прочности этого решения. 3 Болты опор однозначно надо менять на более длинные? Какие в наших магазинах искать, от чего? прочность обязательно не меньше 8.8? Родные наверно скисли напрочь..., вряд ли откручу, срезать только.

Вот теперь понятно, что с регулировкой усилия делать. Теперь для меня картинка сложилась сл. образом: диски либо от 130го дорестайл перед (толщина 20мм, расточить посадочное, полуоси точить не буду), либо задние вентилируемые диски от прадика 90\80го крузака маленькие( толщина 18мм) + суппорта задние тоже от 80ки. И ГТЦ и вакуум от нее же. Всё это я уже знаю где лежит От ручника придется отказаться. Ну и ладно...

Где такой взять и как он называется?

Только подшипник ступичный ищи хорошего качества, чтобы через 3 месяца не менять заново. Некоторые и от Волги ставят (он такой же).... Я когда менял взял сначала Toque, ставить не решился, изначально мусор... Про унификацию я с тобой не соглашусь полностью. Ничего с супортами в поле не случится, а закисать будет не только с переди но сзади. Ездить модно но все колеса будут тормозить с разным усилием. И все таки непонятно, какой ставить регулятор тормозных усилий, все говорят что надо менять, а что конкретно, какой фирмы непонятно.

Решений по форуму по итогу полно, и ничего конкретного, путного, четкого... Смысл понятен, но есть вопросы. 1.Снимаем барабаны, выкидываем нафик, снимаем щитки защитные, да и у большинства раннеров подгниловатые полюбому.. 2.Тормозные диски: Можно задние невентилируемые с прадика 90, либо передние невентилиремые с 70ки или с хайлюкса. ВОПРОС: А хочу передние от Раннера, дорестайловые которые 20мм толщина? Ведь влезут же? просто у меня лежат новые... 3. Суппорта: Возможно передние от раннера. Но мне изначально не нравится эта идея из за 4х поршней - закисание и пр. проблемы, лишние неудобства. Вариант от ниссана, так я и не понял от какого? Цефира? Вот, говорят задние от ауди 100 подходит и фольца Б5. И с ручником. Еще какие? 4. Ручник: опять же, передние суппорта не имеют выхода под ручник. А у многих япов это есть и это совсем не редкость (на аккорде 89 года у меня даже так было сделано). Я думаю, далеко не все ручник на кардан\коробку хотят мастерить. Я бы хотел суппорта с ручником конечно. 5. Скоба: точится исходя из выбранных суппортов, тут все понятно.. 6. Шланги: и крепление их. У японских суппортов резьба примерно одинаковая, подобрать по длине только нужно. Крепить сзади вдоль моста.(?) 7. Вакумник и ГТЦ: лучше поставить от 80ки? Насколько знаю, подходит. Стоит\не стоит? 8. Колдун: что делать с ним? оставить родной? Полность ампутировать? Насколько я понимаю, он регулирует усилие и задержку на заднюю ось. Поставить от чего то другого по капот?

Принцип то понятен и везде одинаков. и до сих пор. Я просто выразил свое мнение, о бесполезности этой системы для опытного водителя на таком авто...

я думаю и у тебя так получится, раз прилагаешь усилия. Кислотным (фосфатирующим) грунтом обязательно обработай перед покраской.