Roma1778

Все правильно сказал...подавать нужно плюс/минус на два толстых синих провода. моторчик не сгорел...жужжит, примерно пару секунд, но блокировка тем не менее так и не выключилась ...даже после езды по асфальту со скоростью 80км/ч. В чем может быть дело уже даже мыслей нет. Разговаривал со спецами из Новосиба которые редукторами нашими занимаются, они говорят что нужно согласовать редуктор с блокировкой т.к. я снимал редуктор в разблокированном состоянии, а ставил в заблокированном....но я ведь при этом и актуатор разбирал и собрал его соответственно в положении заблокированно, т.е. рассогласования быть не должно. Чует мое сердце что придется ее просто отверткой выколупать в положение разблокированно и забыть про переднюю блокировку...благо что она не особо нужна.

НУ ВОТ ДОКЛАДАЮ....попробовал подать плюс на один из толстых проводов( они синего цвета) ...ничего не произошло...попробовал подать минус и плюс согласно схеме из книги где они включают блокировку с помощью реле отопителя, но у меня реле нет по этому попробовал так...тишина...в одном из вариантов проскочила маленькая искорка....на панели приборов индикация включенной блокировки теперь не горит, но блокировка осталась включена...предполагаю что спалил что то...желания больше лезть самому нет...

редуктор полностью новый, актуатор поставлен строго по схеме так что на счет сборки косяков быть не должно. Когда подавали питание на моторчик на прямую пробовали еще немного назад/вперед ездить....не помогло.

вот вот...тоже интересно, а то я на прямую пробовал моторчик включать жужжит но блокировка не выключается....

Еще пара вопросов появилась....в книге ничего не написано про реле, получается что с контроллера идет сразу на моторчик? но реле же должно быть? где его искать? и где сам контроллер искать? а то по книжке посмотрел а там только косорукая машина на картинке и контроллер нарисован внизу на передней левой стойке...я пол часа там как гимнаст извивался чтоб его снять....а когда снял увидел что на нем написано АВС и по штекеру не похож на блокировку.

расписывать здесь все не стану т.к. это очень подробно все в букваре описано это справедливо для заднего редуктора...здесь же речь идет про передний, а у него немного другая конструкция

передняя блокировка устанавливается по меткам т.е. шестеренка на актуаторе должна точно попасть определенным зубом в определенную впадину зубчатой рейки привода блокировки дифа. По этому если там просто поковырятся отверткой метки собъются. В случае острой необходимости выполнить эту операцию никаких трудностей не составит, а потом уже дома снова выставить метки. У меня острой необходимости нет, по этому ковыряться отверткой не хочу.

отверткой не вариант...метки собъются

поставил новый редуктор в передний мост, соответственно диф заблокирован. задний редуктор снят ( на ремонте) . хотел отогнать машину из сервиса ( ремонтировали коробку) но передняя блокировка не выключается, реле не щелкает. блокировка раздатки работает нормально. снимал редуктор в разблокированном состоянии. может это быть из-за того что снят задний редуктор?? в букваре написано, что для того чтобы провернуть актуатор в снятом состоянии на него нужно подать 1.5 или 3 вольта, при чем на какие пины подать питание не ясно. Вопрос....можно ли подать 12 в на моторчик чтоб разблокировать диф ?? и на какие пины? ничего при этом не сгорит?

ну вот хоть какойто внятный ответ появился. спасибо. ну вот хоть какойто внятный ответ появился. спасибо.

подскажите....делаю себе лифт +4" и соответственно нужно менять демпфер ( старый потек да и колеса 35) хочу поставить себе тач дог усиленный но без пружины, так вот встанет ли он у меня на штатные крепления или нужно будет крепления переделывать???

вакуум это отсутствие воздуха ( газа) ....как можно подкрасить отсутствие чего либо????

хочу проверить вакуумные магистрали на герметичность, но как это сделать не знаю....с избыточным давлением все понятно как проверять, а с вакуумом????

с проверкой понятно.....а для чего два индикатора накала на приборной панели?

с тем как проверить понял....а для чего два индикатора накала на приборной панели??

с тем как проверить понял....а для чего два индикатора накала на приборной панели??

во первых свечи ли? или все таки сетка? и где оное установленно? проблема в следующем...на приборной панели имеется два значка со спиралью ( зачем два??) один не горит ни когда, второй горит постоянно. как можно проверить работают ли свечи накала без всяких электрических примочек? если без электрических примочек не получиться то как с ними проще всего сделать?

во первых свечи ли? или все таки сетка? и где оное установленно? проблема в следующем...на приборной панели имеется два значка со спиралью ( зачем два??) один не горит ни когда, второй горит постоянно. как можно проверить работают ли свечи накала без всяких электрических примочек? если без электрических примочек не получиться то как с ними проще всего сделать?

а из какой стали солдатики делать?

а я собрался в сентябре все по классике делать.... сначала клеить фиброфильтр а на него сплен 8мм , только вот не знаю что со сливными отверстиями делать заклеивать или нет? и все таки побаиваюсь что ржа может пойти .... хотя производители утверждают что все будет хорошо и даже еще лучше ))

А что про neste все молчат??? разве никто не пользует??? кто что скажет про него? а то тоже скоро менять масло....

Интересная тема, сам об этом думаю....какие видите минусы установки акк в багажник? как туда провода завести??

Да Макс Тюмень ждет! ))

разницы в звуке в принципе нет....но мало ли ))) может давления не хватает чтобы компенсаторы нормально работали?...во всяком случае давление померить вредно в любом случае не будет

именно так я и хотел поступить