DJSTICH

Ну как-бы у меня клапан на крышке радиатора сбрасывает при 3 ат я и проверял с 2 запасом

клапана тоже цокать хорошо умеют если зазор тепловой ушел

слышно как генератор свистит и карлосон дует

ну тогда: а) подсос воздуха б) почистить дросельную заслонку , проверить болты ее регулировки а особенно демпфер его от грязи клинит в) проверить тросик газа Г) проверить не заклинилила лопата дмрв Д) покрутить винт хх оборотов при полностью закрученном движок должен глохнуть е) посмотреть ошибки может какой датчик вышел из строя и еще много чего может влиять на хх

ты бы написал какой движок то хоть

А по поводу хона у меня был случай на работе Есть у нас ваз 2104 для всяких мелких выездов как-то погнули на ней клапана отдали движок на капиталу после ремонта сначала она ездила прекрасно и масло перестала жрать только длилось это недолго тысяч через 7000-8000 моторчик стал хандрить пока тяга совсем не пропала решил разобрать сам , вскрытие показало что горе ремонтники зделали такой хон что от компресионных колечек почти нихрена не осталось они просто сточились отшлифовали цилиндры до зеркала все заменили в допуска притерли и после этого машинка поехала и катается уже 3 тий год без нареканий да и масло не жрет

Ну как быстро трое суток вообще без сна сегодня 2ч поспал еду сейчас ходовую перебирать думаю за сутки управлюсь

все движок собрал завелся с третьего оборота прогрел пока не дымит как раньше замерил компрессию по 10,4-10,5 во всех цилиндрах систему ож проверил компрессором до 6атм держит не стравливает держал 30мин больше не рискнул подавать осталось собрать переднюю подвеску и на обкатку проверить как тянет

кольцо становиться эллипсом после подтачивания так как сжимается больше чем предусмотренно

а ничего что после стачивания кольца он элипсом встает ???

да ладно у нас же не мерс а тойота вчера смотрел нульцевый блок что то там было зеркало, а не хон ИХМО. масло жрет если цилиндры имеют выработку, а на поршня ставят при ремонте стандартные кольца. у меня все размеры в допусках по мануалу причем сейчас мерял зазоры колец стандартных так они в нижних пределах допуска, хорошо взял стандарт, а не +0.5 как уговаривал продаван типо мотор пробежал много бери ремонтный размер

юбки на поршнях не сточены канавки под колечки очистил, под слив масла не отверстия а прорези их тоже почистил, хона нет цилиндры зеркало как ставить кольца есть схема с мануала сегодня начинаю зборку

уже обе в нулях

жаль не получиться присоединится машинка стоит полностью разобранная движок под капиталку. сегодня отмечал свой день рождения под машиной снимая поршневую, хорошо друзья пришли между тостами как то все быстрей открутилось завтра на трезвый взгляд буду замерять что в допусках а что под замену ПРО ГОЛОСОВАЛКУ НЕ ЗАБЫВАЕМ!

а не надо было отрывать , я нагревал родные заклепки строительным феном с насадкой под маленькое сопло и аккуратно снимал потом паяльником на 100вт обратно расклепал

а до этого какой двс стоял?

ставил сайленты точка опоры на задние рычаги осенью вроде все нормально было и жили они до первой покатушки в лес по оврагам зимой в - 28 порвало все. когда из леса ехал ощущения не из приятных были особенно при торможениях как будьто ктото в зад впечатывался каждый раз ИХМО. полиуретан зло для машин с увеличенным ходом подвески в морозы

этот датчик в мосту связан только с контрольной лампочкой в панели указывающей о включении 4wd провода заходят в общую косу которая перекинута через блок и заходит в салон с правой стороны провода зеленый с белой полосой одинарными красными точками и зеленый с желтой полосой одинарные красные точки сечением 0.75мм\кв

да на маслосъемных кольцах нет маркировки, но они ставятся по направлению закалки металла проверить как закаленно кольцо просто нужно его взять двумя пальцами и слегка посжимать кончики кольца начнут изгибаться относительно оси кольца это сделано для того чтобы когда кольцо шло в верх по цилиндру оно немного сжималось, а при движении вниз расправлялось и собирало масло масло ело не только изза калец на 4ом цилиндре выпускной клапан откололся полумесяц примерно 8мм по площади разумеется прогорел полностью маслосемный сальник клапана а зачем ремонтные я замерял поршни и стаканы цилиндров у меня все в стандартных допусках как в мануале буду ставит стандарт

спасибо Atalex скачал сегодня за ночь раскидал движок причина жора масла нашлась залегли маслосъёмные кольца на 4 цилиндрах, причем кто последний перебирал движок был криворукий и большую часть маслосъёмных колец поставил верх ногами и они не снимали масло а наоборот поднимали в камеру сгорания

мотор 3vz зазор в замка кольца вставленного в цилиндр перебирать собираюсь так как расход масла стал 1л на 300-350 км и компрессия по 11-11,4 во всех цилиндрах

Подскажите размер теплового зазора поршневых колец.

здесь уже писали вот Основное отличие открыт или закрыт он в положении покоя. т.е. без напряжения

а меня уже пугает то что я ловлю себя на мысли что за запчастями в магазин камаз захаживаю

СтартВольт LG 0123