Petrovich77

Про отсутствие я не правильно выразился. Хотел сказать, с чего это исправный мотор будет перегреваться. Какая температура для движка критичная? Как выше писали, темп закипания антифриза 120гр. Плюс под давлением градус выше. Я умышленно перешел на открытую систему на 1хдт и тф на мазда титан. На титане картонку не давно снял, с зимы забыл. Проблем с охлаждением на дизелях не было никогда (тьфу 3 раза). Ни кого не призываю делать так же, если вдруг кому-то показалось, это дело каждого.

Не так изложил.

Да вот в этом весь и базар. Что только момент закипания и все. На исправных моторах не ни каких термонагруженных мест. Это все от безобразной эксплуатации авто. Например вкатил 35 тапки на 41.10 с 1хз и начинает его дрючить. Я знаю таких и на вопрос о тяге получаю ответ: да нормально едет, фигня это все. Эта проблема на много глобальней, и выходит далеко за рамки этой темы. Имхо.

Читай выше. Было уже. Давление отодвигает точку кипения ожлаждайки. Наличие давления в системе не влияет на циркуляцию. Вопрос. В чем все таки разница? И инженеров тайоты не надо трогать. Я же нормально попросил объяснить без выебонов. Какое наименьшее сопротивление? Как от давления зависит?

А что это за места такие? И по чему там охлаждайка не церкулирует? Это походу помпу надо менять а не крышку.

А через сколько? Какие конкретно проблемы могут быть? Если одинаковые вводные : радиатор не забит, помпа, термостат, вискомуфта и элктровентилятор исправные. Только без философии и сарказма. Я бы для себя хотел узнать в чем разница. Ну а на счет мульона км это история из разряда бензин или дизель. Никто не знает правильного ответа.

Открытая система работает вполне нормально, ничего не кипит и тем более мотор от этого не умирает. Как выше написано, давление в системе только для увеличения точки кипения. Циркуляция не зависит от наличия в системе давления. Будет меняться плотность охлаждайки тол ко. Если система чистая, термостат и помпа в норме, езди и не заморачивайся.

Я же писал, что по чертежу на 14 стр делал.

Которая выше задняя

Я делал по чертежу на 14 странице. Задняя нормально, передняя под цапфу Ижтехно не идет. Внутри ступеньку убирать надо.

Други, подскажите. Принципиально все на герметик садить или прокладки тоже держат?

Решил тоже заморочиться с маслом. Имею вопрос по шлифовке шаров. До каких пор шлифовать? До исчезновения полоски или до идеального шара?

Зажимать прокладки

На мой взгляд, если без прокладок регулировать путем закручивания выкручивания резьбы, то может с обоймой провернуться часть втулки. Имхо.

Я себе первые втулки сделал цельные, а вторые на резьбе раскручивающиеся. Прокладки в середине. Очень удобно.

Продано.

В заднем мосту без втулок, хотя лежат сделанные. Нынче разбирал задний мост, в одной ступице масло, в другой нечто похожее на грязь ржавую. Люфта не было в обоих.

Со втулками 2года езжу, значительно меньше теперь этот узел проблем доставляет. Колеса 35,37. Подшипники мрут не только от воды, в большей степени от нагрузки. Так как на 285й резине я не знал о проблеме ступичных подшипников. Секс начелся с 35 колес.

Подниму

Подниму

Любой усилитель адгезии поможет. Наверное это не хром, а нержавейка.

Мне с востока приходили двери с черными уплотнителями, под краской хром. И краска больше на пластик похожа.

Есть готовые в районе тыщи стоят. На фарпосте брал.

Продам, торг.

В продаже