vintik

Привет Андреич. Колбаса еще осталась? Каждого вида по три штуки возьму. Жуки сточили в момент, даже до родителей не довез попробовать.

Я бы пошел по такому алгоритму: сначала пережал обе магистрали заднего контура и попробовал состояние педали, потом переднего контура. После этого делал вывод о исправности ГТЦ.

Оригинал однозначно больше 100ткм ходит. Даже на машинах с тяжелыми условиями эксплуатации. Другое дело что половина "оригинала" какая то не оригинальная стала.

Знаю что не надо покупать крестовину Масума)))

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1148675

Ну 100 атм ты хватил))) скажи еще из кислородного балона))) В системе около 8 атм держим. Да и дул я с другой целью. Если честно, никогда не менял таким способом колпачки. все по старинке. А если бы и стал менять, то поршень вниз точно не стал опускать. Мне проще, имея кучу барахла типа маховиков и бендиксов на помойке + станки, сделать нормальное приспособление для фиксации вала, чем магнитиком вставлять через свечное отверстие клапан. Сыкун я , консервативный.

По описанию ТС они фиксировали вал от проворота (?), ну и пусть поршень вверху стоит, вал зафиксирован, воздух подпирает клапан, соответственно до поршня он достанет, мягонько нажали на съемник и сжали пружину. Поршень внизу то зачем? Значит по ходу не фиксировали вал. Еще одна неточность у ТС имеется: на фото левая головка стоит, на правой клапан рассухарен, значит делали по порядку, сначала одна головка, потом другая. И еще, почему то нет фото головки где сломаны клапана. А там, я думаю, мы увидели бы след от торцов сломанных стержней тарелки клапана. Точно знаю, если дунуть в дизельную 80-ку, без свечей накала, оставленную на передаче, она немного проезжает при ходе поршня вниз.

Что то не ясна мне сама цель темы. ТС и сам понимает что где то косяк произошел. Если конечно он не верит в барабашку, чупакабру или подобное. Тут исполнителя надо по подробнее допросить, ну или если ТС сам делал, то и вовсе нет смысла в теме, дабы не выставлять себя в непонятном свете. Делов то по восстановлению там рублей на 5-7 думаю и по времени на полдня максимум. Сказал хозяину, мол так и так, косяк наш, все устраним, как правило проблем не возникает, никто не святой. Фотографировать и тему создавать дольше по ходу. Кстати, зачем поршень вниз опускать, если клапана рассухаривать не ударом, а приспособлением, а воздух все равно держит клапан. А если случайно клапан приоткроется, давление пропадет, клапан вниз упадет, выпадет совсем наверное, как вставлять?

Вы пишете про то что распредвал затягивали не опустив поршень вниз. Я же другую точку зрения привожу.

А такой вариант: как видно на одной из фото, одна головка в сборе с распредвалом, значит клапана в каком то цилиндре открыты, на другой головке подводят воздух, если поршень в цилиндре, где подводят воздух , находится вверху, то когда там будет нарастать давление, то поршень будет стремится вниз и прокрутит коленвал, соответственно другой поршень другой головки, где открыты клапана, мог погнуть и сломать их. Ремень ГРМ же не стоит и синхронизации с коленвалом нет. Фото следа на поршне как раз говорят что был удар именно по клапану под углом, если бы поршень ударил по сломанным тарелкам, не было бы острого следа, а на головке остался бы острый след от обломанного стрежня клапана. Так же об это и говорит симметричность отпечатков клапанов на поршне.

Значит в чем то сомневались? с моторм 3уз не сталкивался, визуально он как 2уз, а на нем при обрыве ремня клапана не гнет, значит и при установке распредвалов нет возможности сломать

Поддержу

Однозначно развод со стороны " соседей по потоку". Бегом в сервис где машина стоит, пока не "поменяли" прокладку ГБЦ и поршневую.

У меня прицеп к квадрику на 9-х задних подшипниках, менять можно после каждой хорошей вылазки, подшипники вечно в воде и грязи. Это касательно бездорожья.

Сбрасывайте давление, ключ освободится

Судя по фотам они ехали по красному треку, в точке 79а на карте повернули налево и до побережья по пунктиру.

Да, по красному треку.

Позапрошлой осенью тоже почти до нее на Прадике 120 в стандарте доезжал, а на 11 июня там 80-ке на 37 колесах воды было по зеркала. Выходит если я на ноябрьские поеду то на стандарте до точки 79 доеду?

Дорога желтая есть от Шипухино до т 79 на карте, возможно она пунктирная та что чуть правее, но точно есть. Ну и ров тоже точно есть, если от 79 т на карте по пунктиру налево до развилки, и с развилки идет свежий ров по пунктиру. До куда он идет, не понятно, я доходил до трех холмов, они на карте обозначены.

Раньше точно не проехать было, даже на квадре не получалось из-за завалов, а в прошлом году там противопожарные рвы обновили, думаю можно опробовать, ров по дороге в том направлении был. Но это не та дорога которая показана желтыми точками на карте, мне кажется точки начиная с 79 и до 11 стоят просто так.

Точка 11 на карте и фото где машина это разные точки. На той точке, которая 11 на карте, я на машине ни разу не был

Собственно так и ездил всегда, последнее время в одну машину. Дорога тоже не без болот. Однозначно будет нужна исправная лебедка.

Есть мысль в ось наливать масло трансмиссионное, тогда про замену смазки в подшипниках вообще забыть можно.

Посади задние ступицы от 105-го, будет тебе под 100-е диски.