vintik

Трубки обычно режут при с/у АКПП, т.к. они очень не любят откручиваться, а если приложить хорошее усилие, то уголок, в который вкручен штуцер трубки, просто отламывается в месте крепления к АКПП. Сказанное выше нисколько не говорит о том кто порезал эти трубки, просто констатация факта, основанная на опыте работы автосервиса.

Обычно (почти всегда) такое бывает у тех, у кого на атмосфернике турбина стоит. А у кого не стоит (турбина) не бывает, наверное потому как мотор форкамерный.

Больше похоже что чулок гнутый. Кстати, а там точно не должно быть зазора между корпусом и полуосевой шестерней?

Проседает до 12.5в при какой нагрузке? Как определил что нет межвиткового?

Если актуально еще... Искал пружины, наткнулся на полуоси от 105, есть и левая и правая.

Пусть подшипники ступицы посмотрит, полуоси задние просто так не обрезает. А то еще и чулок моста будет искать.

В юности при откручивании минусовой клеммы АКБ умудрился замкнуть через гаечный ключ и кольцо на плюсовой провод. С тех пор висит на цепочке на шее. В нынешнее время электрика в цеху предупреждал несколько раз, он все не верил, в какой то день так же замкнул силовой провод и как бабушка отшептала)))

m_sa_0009.pdf

Тут и с продольным проблемы у вас. Высота автомобиля соответствует рекомендуемой заводом? Если заднее правое просажено значит переднее левое "стоит высоко", отпускаете левый торсион. Если нет, то измеряете изгиб на кручение рамы, можно обычным водяным уровнем.

Часто ставим такие амортизаторы, все работает.

Вот это не помню, квиток на доставку нашел и ответил ТС.

Что не так?

Задняя часть кузова 100 около 38000 доставка

Нормальная, в том числе и китайская, денег стоит

Блин, оказывается нечем мне померить индуктивность.

Доброго. Сейчас решим. Напишите в Ватсап 89859993959.

Турбина 100-я, разницу в пользу кулера заметил только когда на Кавказ-Абхазию ездил, вроде как в жаре 35+ машина более вялая на трассе. А в обычных условиях с демонтажом кулера низы получше стали, турбояма стала менее заметна, подхват стал раньше, что для меня особенно важно. С кулером у меня машина разгонялась по жпс до 157, потом у меня пару раз взрывались колеса на скорости 120+, пришло понимание что макс скорость не моя цель в жизни.

А токовые клещи 10-30 ма точно показывают? В ремонт часто машины приезжают с жалобой на разряд АКБ в течени и недели-двух, а это весьма небольшие токи. У меня есть токовые клещи Mastech, но они изначально показывают 20-80 ма, то есть с ними неисправность не найти. Есть еще какие то клещи, но результаты примерно такие же, в общем мы по старинке, в разрыв провода измеряем.

Так я и не против. Просто пишу про весьма полезные особенности работы тойотовского блока. Схема релейного блока аналогична блоку управления межосевой блокировки, она на первом листе эл. схемы слева, блок Т10

В штатном блоке управления есть таймер, то есть если в течении какого либо времени блок управления не получил сигнал от концевых выключателей моторчика, он отключает питание с обмотки двигателя, тем самым защищая их от перегрева и сгорания.

В Google все есть, не ленитесь.

У вас даже провода из разъема торчат, все по цветам совпадает. Проще чем это - это как?