vintik

Я не знаю где их покупали, но фирма эта.

Еще раз повторюсь- тюнинговые передние пары слабоваты, если есть такие родные, о чем я узнаю завтра- закажу и через год ждите отчета :D

Если память не изменяет,то корпуса одинаковые, шлицы на валу есть,а вот канвку под стопор надо будет прорезать. Несколько другой корпус у партаймовской раздатки.

Если перетянул подшипник- приготовь новую распорную втулочку с сальничком. И посмотреть не снимая можно только наружный.

Тюнинговые пары неоднократно ломали. По поводу скорости и расхода- сейчас у меня турбодизель стоит , динамика устраивает, расход при средней скорости 90км\ч по GPS- 11.5 литра. Сразу оговорюсь что больше 120 км\ч я очень редко езжу. Резина стоит SSW 35x12.5x15 SSR. 1HZ с этими колесами ехал максимум 138 по GPS и расходовал примерно 16 литров при тойже средней скорости. И расход топлива не очень будет зависеть от главной пары- топливо жрет в большей степени увеличившееся лобовое сопротивление и сопротивление качения колес. Переход на БФГ того-же размера даст экономию 1.5-2 литра. Багажник на крыше отнимает у меня 3.5 литра. Если нормально отрегулирован мотор то по мойм ощущениям 80-ка в замене главных пар не нуждается. Хотя мысль 4.88 от 70 -ки неплохая, если они шли серийно. Надо по программе посмотреть.

Бак слева, рулевой редуктор слева, аккамулятор слева, водила тоже слева.

Если мост разгруженный без блокировки или полуразгруженный то не вопрос: www.tlcc.ru

Походу проблема не в паре, а с двиглом. 35-36 резину у меня даже 1HZ таскал нормально. Т.к. я занимаюсь сервисом этих авто перебрано редукторов немало, надежнее чем родная 41 к 10 я не встречал. Хотя периодически и эту переднюю пару ломают. Также нет смысла менять пары на 43 к 10 от TLC 105, они нормально переваривают колеса до 32. Сблокировками ситуация неоднозначная- у обоих надо защищать шланги или провода, компрессор ARB изолировать от воды, родными постоянно пользоваться т.к. моторчики постоянно закисают. У меня стоят родные, у друга ARB, разницы особо нет, кроме цены.

Чем-же турбодизель отличается от атмосферника? Может пластиковой плунжерной парой?

Проехал "Экспедицию-трофи" на Гудриче А/Т 285-75-16 ошипованную в несколько рядов. Очень доволен. Легко прогнозируется в заносе, в снегу не закапывается. Кстати она у меня осталась,продаю. 4500-колесо,пробег 17000км.

Не так страшен черт,как его малюют. Ни разу не попадалась соляра такая,чтоб машина не тянула,глохла,не сразу запускалась. Где я только не заправлялся- и в Нарьян-Маре и в Мурманске и в Чите..... (кстати достаточно далеко за МКАД). Года три назад зимой замерзала несколько раз- паяльная лампа, 10 минут и никаких поблем. Фильтр меняю раз в 35-40 т.км.Мотор у меня от 100-ки стоит,только тнвд механический. Солярки бояться не надо-вода враг всего.

На 80-ке при выключении зажигания указатель должен оставаться на том же месте.

Периодически перебираем редуктора на 80-ках и пришли к выводу: если пятно контакта переднего хода находится допустим внизу, а заднего вверху, то пару определенно менять. На глаз она выглядит идеально. При оценке износа стоит проверить состояние сателитов ,оси сателитов,полуосевых шестерен и подшипников дифференциала. Как правило после этого приходит мысль купить новый редуктор, т.к. при ремонте (нормальном, а не на продажу)получается на 100-150 долларов дешевле, а гарантию на 100т. км не даст ни один сервис (мы тоже не даем).

Полуоси одинаковые.

Если машина карбюраторная то возможно это из-за него. Какуюто диафрагму маленькую меняли и все проходило. Какую точно-не помню, но в ремкомплекте она есть. Еще расход топлива у нее был большой.

А как они могут мешать, если меняется весь дифференциал в сборе. Полуоси помоему одинаковые, но на всякий случай завтра на работе посмотрю каталог запчастей.

А вам товарисчь ето не грозит потому шта вам будет ставиться мост в сборе и вааще у вас дырки в полу вот

Вариант первый-RD33 от ARB при этом корпус дифа и поуоси менять не нужно. Вариант второй-редуктор с блокировкой Toyota плюс блок управления ,правая полуось и несколько проводочков ,кнупочка включения а исчо 1 час слесарных работ.

Нет проблем всегда рады помочь,обращайтесь :D