Ares

у нас "оригинальный" фильтр был оригинальней некуда просто. у него и ГТД правильная была и поставщик...

купили мы как то в "запчасти во время" 4 фильтра маслянных на короллу, оригу. чистый китай и пару дублей типа япония. Притом просили что бы орига была самая что нинаесть орига. и по коробочке и по сф и по внутренним докам, ну ваще напрочь орига (и внешний вид более менее). а потом мы их разрезали... так в этой "ориге" фильтрующий элемент был не проклеен, клапан криво стоял, бумага какая то стремная. я спросил, а у кого дилер тойота заказывает запчасти для регламентных работ? и мне ответили: а ты угадай... З.Ы. на одной известной мне 80-ке SATовская цапфа ходит уже несколько лет, ну как бы все ок, притом машина на 36-х... а так конечно это наверное еще та лотерея...

полиуретан поставил, залезло все очень плотненько, уже три года даже не заглядываю туда.

ничуть не хуже чем 80-ка. У меня клиент покупает 200-ки, наряжает их, гоняет на охоту/рыбалку, через 3 года продает и все заново. Ну т.е. он знает для чего джип нужен, и где на нем ездить надо.

не знаю как с тойотовской смазкой, но модная Бошовская через пол года превратилась в пластилин, еле еле отмыл потом. чем мазать реально уже не знаю.

ну и какой смысл то из за такого расхода перебирать мотор ? литр масла ну пусть 500 рублей, ремонт тысяч 150...

ну если имеется ввиду "уровень" это от макс до мин, то там литра полтора наверное. я бы даже не парился из за этого ). Так то там 10 литров масла плещется.

ну так и с "оригой" та же фигня )

немного офтопа, но задние поршеньки один в один по размера с Ваз2108. не агитирую, но когда надо срочно, то не плохой выход. З.Ы. на зузуке паскуде тое точно такие же стоят. в общем то это и выяснилось в ходе ремонта ее суппортов.

хм... будем посмотреть.

барабанные у меня ни разу не брякали, там стяжные пружины достаточно мощные. а вот дисковые это запросто, особенно когда прокладки противошумные "мастера" пролюбливают.

вот прямо с трудом вериться, что такое возможно...ну и потом тогда на торце была бы видна натертость от этого. я перебирал ступицы уже давно, но нареканий по торцу у меня точно не было, а зазор был... Ну как минимум фаска еще была ( как на фото выше), а там всяко меньше 3 мм..

Оргам огромное спасибо! Старший детеныш набегался до упаду, довольный как слон! Надо в грязь бы куданить сгонять....

Износ на 3 мм???? Стопорным кольцом ее сточило что ли?))

пока просто негде это делать.

подниму темку. сегодня тоже померил, зазор между фланцем и стопором 3 мм, и в книжке тоже не сказано надо его убирать или нет. По итогу стоит доп проставку колхозить или нет? З.Ы. шрус новый (дубль), фланец новый орига (и шрус и фланец длинные).

да там надо руками эту распорную планку лево/право пошевелить и все видно. у меня зазор почти 3 мм. Новые планка, новые колодки, новый диск... в общем временно поставил "портянки" на планку, ручник заработал, но это конечно не порядок, но и понять где именно и что именно сшоркалось я не могу. что новая, что старая планка по 70мм длинной...может колодки конечно такие (брал не оригу)...

добрый день! Тоже не против клубной карты. )

да как бы на японские такие же данные выдает, просто этот первый который скопировал. Завтра найду старый с хрюши, если не выкинул конечно, то покажу.

я+мой жена+двое детенышей (М13+Д6)+тварь тупорогая (он же мелкий Йорик). на счет участия еще не понятно...

Общие Давление переключения, бар 0,30 Размер резьбы 1/8x28 BSP Вес, г 46 Страна производства Испания Артикул 12240 Бренд Fae Наименование Датчик давления масла Правда это датчик на включение лампочки, но вкручивается на тоже самое место.

Не могу найти такую проставку, все что попадались на маленькие диаметры фильтра. Я почитал, потому и уточню. Два разных каталога говорят что резьба на на родном датчике 1/8.

и еще вопрос. Судя по каталогу на родном датчике резьба 1/8, а не М10*1, поэтому шланг не подходит пуля в пулю.

толщина патрубка позволяет нормальную резьбу нарезать?

я померил, но меня прямо бесит когда стрелка то ноль то более менее показывает, думаю что датчик традиционно полуживой, поэтому если уж делать так сразу нормально все. по температуре все еще интереснее, нормальное положение стрелки это 1/3, но под нагрузкой доходит до середины, потом опять падает, и все бы ничего, но кулеры при этом даже не включаются (датчик включения на 87 градусов). общем достала меня эта чехарда со стрелками, решил нормальные данные иметь (вольтметр тоже точностью не блещет кстати ) )